Baseado na geração 992, o novo Porsche 911 Turbo S possui o maior aumento de potência da história desta versão. Com mais 70 cv do que o modelo precedente o 911 Turbo S oferece 650 cv e 800 Nm de binário, respetivamente mais 70 cv e mais 50 Nm.
O chassis da geração 992 viu um incremento nas dimensões, com vias mais largas à frente em 42mm e mais 10 mm na traseira. A largura da traseira é agora de 1900 mm, mais 20 mm face à geração 991 e os pneus têm dimensões diferentes, com 20″ à frente e 21″ atrás.
Novo motor 3.8 litros
O motor de 3.8 litros possui dois turbos de geometria variável e é uma unidade totalmente nova. Esta deriva do 3.0 l (código 9A2) que equipa as versões Carrera. Equipado com filtro de partículas, este incremento na potência catapulta o 911 Turbo S para prestações de respeito.
Os 0-100 km/h cumprem-se em 2,7 seg (-0,2 seg) e os 200 km/h atingem-se em apenas 8,9 segundos. Menos um segundo que a versão comercializada até agora. Deixa de existir o modo overboost, pois os 800 Nm estão sempre disponíveis.
Sempre preocupada com o desempenho dinâmico dos seus modelos, a marca germânica endureceu os amortecedores PASM e incluiu na lista de opcionais um sistema de escape desportivo.
Pacote lightweight no final do ano
No final do ano a Porsche introduzirá um pacote opcional que reduzirá o peso do modelo. O feito é conseguido através da remoção dos bancos traseiros, componentes mais leves e menos isolamento sonoro.
Esteticamente o Porsche 911 Turbo S tem uma dianteira diferente, com entradas de ar majoradas e o spoiler dianteiro extensível. Na traseira destaca-se a asa extensível. Combinados, entregam mais 15% de downforce.
Tal como é prática comum nas versões Turbo, o equipamento de série é reforçado com interior em pele, sistema de som Bose, frisos em carbono, faróis LED matrix, bancos desportivos elétricos e pacote Sport Chrono.
Disponível em versões Coupé e Cabriolet o 911 Turbo S (as versões turbo chegam mais tarde) já pode ser encomendado em Portugal a partir de 264 547 € e 279 485 €, respetivamente.
