Foi no passado mês de setembro que a SEAT apresentou aos jornalistas em Portugal, os renovados SEAT Ateca e SEAT Tarraco, os dois maiores SUVs da marca. Ambos recebem evoluções ao nível do design e uma conetividade aumentada, tal como aconteceu com o SEAT Leon, mas também uma renovada gama de motores gasolina (TSI) e Diesel (TDI). De fora, para já, ficou o mais pequeno SUV do construtor, o Arona.
SEAT Ateca com várias novidades
SUV de grande sucesso para a marca, elevando a sua posição no mercado e ajudando a conquistar novos clientes, o SEAT Ateca é uma das referências num segmento recheado de propostas. Em 2019, o melhor ano da história do modelo, vendeu quase 100 mil unidades. Desenhado e desenvolvido em Barcelona, e produzido na República Checa, o Ateca 2020 surge com um aspeto mais moderno e robusto, do qual já tínhamos falado aqui. A contribuir está a nova linguagem de design da marca, estreada no SEAT Leon que já tivemos oportunidade de ensaiar. A frente revela mais imponência mantendo a assinatura LED de série que caracteriza os modelos da marca. Os indicadores de mudança de direção dinâmicos são novidade e integram os níveis de equipamento Xperience e FR.
Em termos de dimensões, o SUV intermédio da marca espanhola cresceu ligeiramente em comprimento (+18mm) mas manteve a altura e largura da anterior geração. Na traseira contamos também com novo para-choques, e luzes full LED, para além dos já referidos indicadores de direção dinâmicos conforme a versão. As falsas saídas de escape compõem o conjunto que se revela mais desportivo, nomeadamente na versão FR.
No interior temos novos materiais e algumas outras evoluções, nomeadamente ao nível do Digital Cockpit SEAT de 10.25”. Para além disso, contamos com o sistema de info-entretenimento que pode ter um ecrã de maiores dimensões, com 9,2″ (8,25″ de série), e conexão sem fios com as interfaces Android Auto e Apple CarPlay.
O novo bloco 2.0 l TDI é mais económico, mais disponível e muito mais interessante de explorar que o anterior 1.6 l.
A gama de motores passa a estar constituída da seguinte forma, estando todas as unidades TDI equipadas com o novo sistema SCR de injeção paralela que inclui dupla injeção de AdBlue para reduzir significativamente as emissões de NOx. A gasolina estão disponíveis o 1.0 l TSI de três cilindros com 110 cv e caixa de velocidades manual, o 1.5 l de quatro cilindros com 150 cv com caixa manual, ou automática DSG como opção, e que inclui o sistema de desativação de cilindros para reduzir consumo de combustível, e ainda o topo de gama 2.0 l TSI com 190 cv, sempre associado a caixa automática e ao sistema 4Drive de tração integral.
No Diesel, a estratégia da SEAT é a mesma do restante grupo, com a substituição do anterior bloco 1.6 l pelo 2.0 l que, na sua versão menos potente, apresenta a mesma potência, 115 cv. Existe ainda uma variante do mesmo bloco, mas com 150 cv, e que poderá estar associada a uma caixa automática DSG bem como ao sistema de tração integral 4Drive.
Por fim, o novo SEAT Ateca assume-se como um dos veículos mais seguros do seu segmento com vasta lista de sistemas de ajuda ao condutor, tanto de série como em opção.
Os preços para o novo SEAT Ateca que já está disponível no mercado nacional começam nos 30 029€ do 1.0 EcoTSI Style, e vão até aos 42 704€ do 2.0 TDI Xperience com caixa DSG. A versão de entrada com o bloco Diesel tem um preço de 38 907€.
SEAT Ateca renovado e com muitas novidades
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SEAT Tarraco com nova versão FR
Para o maior SUV do construtor as novidades são idênticas. Um novo visual composto por novos elementos com a mais recente linguagem de design da marca conferem-lhe um aspeto mais desportivo. Na frente uma nova grelha específica em cinzento para as versões FR, e na traseira um difusor exclusivo e um spoiler destacam-se, para além da faixa contínua em LED como no novo SEAT Leon. Existem também novas jantes de liga leve, nomeadamente para a nova versão FR com 19 e 20″.
Recebe ainda uma suspensão com afinação desportiva com o controlo adaptativo do chassis (DCC) que pode ser combinado com a tração integral 4Drive. No interior o SEAT Tarraco também recebe o novo sistema de info-entretenimento com ecrã de 9,2″, novos comandos para a climatização, e ainda um novo volante. Na nova versão FR destacam-se os bancos desportivos.
No SEAT Tarraco a novidade é o novo motor 2.0 TDI com 200 cv e 400 Nm de binário, associado à caixa automática DSG de sete relações.
Para além do novo motor TDI, também disponível numa versão com 150 cv, o novo Tarraco está também disponível com motorizações a gasolina. São os TSI 1.5 l com 150 cv e 2.0 l com 190 cv. Este último disponível apenas com a caixa automática DSG e tração integral 4Drive.
A atual gama do Tarraco está disponível a partir de 38 742€ da versão Style com o motor 1.5 TSI de 150 cv. O Diesel começa nos 41 930€.
No início de 2021, o grande SUV trará também ao segmento a tecnologia híbrida plug-in, combinando a combustão com a eletrificação. A unidade 1.4 l TSI em conjunto com um motor elétrico vão gerar uma potência combinada de cerca de 245 cv e vão permitir percorrer cerca de 50 km em modo elétrico.
Durante a apresentação dos novos SUV da SEAT, que decorreu na zona do Guincho em Cascais, comprovámos a evolução dos dois modelos. No caso do Tarraco, e na sua nova versão FR, pudemos ainda percorrer alguns trilhos fora de estrada. As mais valias do sistema 4Drive são inegáveis permitindo a transposição de todos os obstáculos com os quais nos deparámos.
