Tudo sobre o novo, e mais elegante, Mercedes-Benz Classe C, incluindo os preços

Depois de mais de 10 milhões de unidades vendidas desde 1982, a marca da estrela renova uma vez mais o seu modelo de média gama. O novo Mercedes-Benz Classe C (W206) foi revelado e traz muitas, mas mesmo muitas novidades. Para além da eletrificação em toda a gama, aumentou o espaço a bordo e adotou a nova versão do sistema MBUX estreada no Classe S com o qual passa a partilhar também alguns sistemas de segurança e ajuda à condução.

Exteriormente o novo Mercedes-Benz Classe C apresenta uma silhueta mais dinâmica que lhe confere um aspeto também mais “desportivo”. Em primeiro lugar a grelha frontal sofreu algumas alterações mantendo-se a presença forte da estrela da marca ao centro. Atrás os faróis foram simplificados embora tenham passado a ser constituídos por duas peças, ou seja, uma colocada na lateral do veículo, e outra na tampa da bagageira, à semelhança de outros modelos do construtor.

Só para exemplificar, as dimensões do modelo aumentaram ligeiramente, passando a um comprimento de 4,75 m e uma largura de 1,82 m. A distância entre eixos aumentou 25 mm para 2,865 m o que resultou em mais espaço a bordo.

Nova disposição

Surpreendentemente no interior as alterações são maiores. A inclusão da segunda geração do sistema MBUX estreado no Classe S fez nascer um tablet vertical de 11,9” no centro da consola central. Este caracteriza-se por estar mais ao alcance do condutor. Por sua vez o painel de instrumentos inclui um ecrã LCD de alta resolução de 12,3”. O volante também é novo e herdado da mais luxuosa berlina da marca.

Sendo um dos modelos mais vendidos da marca, a eletrificação do Mercedes-Benz Classe C fez parte dos planos da marca. Aliás, este é o primeiro modelo da Mercedes-Benz a ser totalmente eletrificado, graças não só a um motor de arranque/alternador integrado, mas também a um sistema elétrico de bordo de 48 V, isto sem esquecer a tecnologia híbrida plug-in. Este último com uma autonomia elétrica de cerca de 100 km (WLTP).

Desde o lançamento da atual geração em 2014, foram vendidas mais de 2.5 milhões de unidades das variantes Limousine e Station.

A gama de motores passa a incluir apenas quatro versões de motores de quatro cilindros, todos eles recorrendo a uma caixa automática 9G-Tronic. O novo motor OM 654 M está equipado com um sistema elétrico de 48 V e através da função de recuperação de energia é capaz de circular em roda livre com o motor desligado. Aumentou a cilindrada para 1992 cm³ bem como a pressão de injeção. Desse modo a potência é de 265 cv com mais 20 cv de potência suplementar através do sistema EQ Boost. O motor de quatro cilindros a gasolina M 254 também foi alvo da mesma receita. Recebeu mais 20 cv e 200 Nm de binário.

Assim, a gama do novo Mercedes-Benz Classe C é composta pelos C 180, C 200 e C 300 a gasolina, com potências de 170, 204 e 258 cv respetivamente. Os dois mais potentes podem ter associada a tração integral 4MATIC que também foi revista, contando com um novo diferencial no eixo dianteiro, e que permite transferir um maior binário, com uma distribuição ideal entre os eixos. Já na gama Diesel teremos duas versões, a saber: O C 220d com 200 cv, e o C 300d com 265 cv. Todos com o referido sistema mild-hybrid de 48 V com um motor elétrico de 15 kW (20 cv) e 200 Nm.

Em resumo, o novo Classe C passa a contar apenas com motores de quatro cilindros e caixa automática. Em contrapartida, todos eletrificados para uma melhor eficiência e menores consumos e emissões poluentes.

Híbridos plug-in mantêm-se

Contudo, pouco depois da estreia do modelo, chegarão as cada vez mais procuradas versões híbridas plug-in. Apesar de estarem previstas versões gasolina e Diesel, ainda só conhecemos os detalhes da primeira. Com base no bloco M 254 com 204 cv e 320 Nm em conjunto com uma nova unidade elétrica com 129 cv, este anuncia uma potência combinada de 313 cv e 550 Nm de binário máximo. Para além disso, a marca garante uma autonomia de até 100 km em modo 100% elétrico. A confirmar-se, será bem superior à média do segmento.

A bateria do novo Mercedes-Benz Classe C, agora com 25,4 kWh, pode ser carregada em cerca de 30 minutos utilizando o opcional carregador DC de 55 kW. Com o intuito de não defraudar as expectativas de quem procura um automóvel de vertente familiar, a marca conseguiu eliminar o degrau existente na bagageira das versões híbridas da atual geração, aumentando assim o espaço em 45 litros. A capacidade da variante Station é 30 litros superior em relação à do modelo antecessor, tendo agora uma capacidade que vai de 490 a 1510 litros.

Mais ágil para a cidade

Para além da eletrificação, a Mercedes-Benz equipou o novo Classe C W206 com um eixo traseiro direcional como opcional. O objetivo, segundo a marca, foi o de reduzir o ângulo de viragem, mas também tornar o modelo mais ágil e estável. Por um lado, a uma velocidade inferior a 60 km/h, as rodas traseiras são direcionadas no sentido oposto ao das rodas dianteiras. Por outro lado, a uma velocidade superior a 60 km/h, as rodas traseiras são direcionadas até um ângulo de 2.5° no mesmo sentido das dianteiras.

Já no que diz respeito a sistemas de segurança e ajuda à condução, o novo Classe C adota alguns itens do novo Classe S, entre eles o Digital Light. Tecnologia que permite a projeção de sinalização na estrada.

Por fim, os modelos Limousine e Station do novo Mercedes-Benz Classe C (W206) vão ser lançados em simultâneo, e já podem ser encomendados com os seguintes preços. Têm chegada prevista aos concessionários no verão de 2021.