As 8 Horas de Portimão, realizadas o passado fim de semana no Autódromo Internacional do Algarve, ofereceram a primeira “pole position” à Alpine, nova vitória à Toyota na sua 100ª prova no Mundial de Endurance e o primeiro lugar nos LMP2 a António Félix da Costa. A 32ª vitória da Toyota em 100 provas realizadas no Campeonato do Mundo de Endurance (WEC) acabou por ser tranquila e veio em dose dupla com uma “dobradinha” sempre agradável.
Perfeitamente escusável foi a rábula no final da prova, quando as ordens de equipa entraram na luta pela vitoria. O carro de Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley viu em primeiro a bandeira de xadrez. Porque fez uma paragem a menos que o carro de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Jose Maria Lopez? Não! Ordens de equipa ofereceram a segunda vitória da época ao carro #7. Uma vitoria maculada com decisões perfeitamente escusadas.
Como tudo aconteceu…
O Alpine A480 oficial voltou a dar nas vistas ao roubar a “pole position” à Toyota. O Oreca que já foi Rebellion e agora é Alpine, tem uma tripla de pilotos de eleição (André Negrão, Nicolas Lapierre e Matthieu Vaxiviere), mas não conseguiu em corrida derrotar os Toyota GR010 Hybrid. Porquê?
Porque os carros japoneses faziam mais 7 a 8 voltas que a Alpine entre reabastecimentos e, contas feitas, o Toyota fez menos duas paragens que o carro francês. Com esta discrepância de consumos, será quase impossível que a Alpine contrarie a Toyota. Ficou a consolação da volta mais rápida da corrida com 1m30,919s tempo rubricado por Nicolas Lapierre.
O Glickenhaus SGC 007 LMH surgiu em Portimão, mas não foi feliz. Ryan Briscoe estava ao volante do carro quando se desentendeu com um Aston Martin da categoria GTE, ambos fizeram um pião e arrastaram o Porsche 911 RSR da Dempsey Proton.
Depois, um problema com a embraiagem forçou uma paragem de uma hora nas boxes. Contas feitas, fizeram 246 voltas e encaixaram preciosa informação e experiência.
Os vencedores
Na categoria LMP2, António Félix da Costa, Roberto Gonzalez e Anthony Davidson levaram o Oreca 07 da Jota à vitória. O piloto português fechou a prova ao volante do Oreca e nos últimos minutos conquistou, no braço, a vitoria face ao outro carro da Jota com Tom Blomqvist, incapaz de segurar Félix da Costa.
O carro campeão do Campeonato do Mundo de Endurance (WEC) 2020 LMP2, da United Autosports, terminou em terceiro, na frente do Oreca da WRT que continua a testar o seu programa para a entrada da Audi no WEC.
Na nova categoria LMP2 Pro Am (onde na formação de pilotos há sempre um piloto amador com categoria Bronze), o Oreca 07 da Realteam Racing foi o melhor com Esteban Garcia, Norman Nato e Matthias Beche.
Finamente, nos LM GTE, domínio absoluto dos Ferrari 488 GTE da AF Corse, com vitória ara Alessandro Pier Guidi e James Calado, na frente de Daniel Serra e Miguel Molina. O pódio ficou fechado com o Porsche 911 RSR de Kevin Estre, Neel Jani e Michael Christensen. Nos LM GTE Am, mais uma vitória para a Ferrari com Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto e a vedeta do programa de jovens pilotos da Ferrari, Antonio Fuoco. O pódio da categoria ficou fechado com o Porsche 911 RSR de Egidio Perfetti, Matteo Cairoli e Riccardo Pera, e o Ferrari 488 GTE da AF Corse pilotado por Thomas Flohr, Francesco Castellaci e Giancarlo Fisichella.
A próxima jornada do Campeonato do Mundo de Endurance será no dia 18 de julho no circuito de Monza, antes das 24 Horas de Le Mans
Classificação final
- 1ºs Sebastien Buemi/Kazuki Nakajima/Brandon Hartley (Toyota GR10 Hybrid), 300 voltas em 8h00m15s
- 2ºs Mike Conway/Kamui Kobayashi/Jose Maria Lopez (Toyota GR10 Hybrid) a 1,8 s
- 3ºs Alexandre Negrão/Nicolas Lapierre/Matthieu Vaxiviere (Alpine A480 Gibson), a 1m08,597s
- 4ºs António Félix da Costa/Roberto Gonzalez/Alexandre Negrão (Oreca 07 Gibson), a 4 voltas (1º LMP2)
- 5ºs Sean Gelael/Stoffel Vandoorne/Tom Blomqvist (Oreca P7 Gibson) a 4 voltas
- 10ºs Esteban Garcia/Matthias Beche/Norman Nato (Oreca P7 Gibson) a 10 voltas (1º LMP2 ProAm)
- (…)
- 14ºs Alessandro Pier Guidi/James Calado (Ferrari 488 GTE), a 21 voltas (1º LMGTE Pro)
- (…)
- 18ºs Roberto Lacorte/ Giorgio Sernagiotto/Antonio Fuoco (Ferrari 488 GTE), a 26 voltas (1º LMGTE AM)
Classificadas 30 equipas
