Apresentado à imprensa há dias, o Toyota Yaris Cross afigura-se como instrumental para a Toyota no atual mercado nacional. É mais uma versão do pequeno Yaris, que aqui assume as vestes de um B-SUV com muitos argumentos para causar algumas dores de cabeça à concorrência.
A marca japonesa acaba de chegar a um dos segmentos com maior crescimento em Portugal. Tarde dirão uns, perfeitamente a tempo dirão outros. Chega com um Ás de trunfo e talvez tenha beneficiado de chegar tarde para escolher de forma judiciosa de entrar neste segmento tão povoado.
Segmento em crescimento
Importante, na perspetiva da Toyota claro, é que o mercado europeu lhe dá razão. Cada vez mais os consumidores se inclinam para modelos do segmento B. Para além destes terem vindo a aumentar de dimensões, o poder de compra ou encolheu ou, na melhor das hipóteses, estagnou. Por outro lado, as propostas são cada vez mais interessantes em termos de estilo em conteúdo.
Foi exatamente nessas áreas que a Toyota trabalhou o Yaris Cross. Desenhou um carro sedutor e arrojado com um conteúdo interessante e sempre acenando com a bandeira híbrida, como tem sido já apanágio da marca.
Em Portugal, como referimos acima, o Yaris Cross será instrumental para a Toyota. Primeiro, porque o segmento B é o segmento que mais cresce entre os ligeiros de passageiros, valendo, em 2020, 55% do mercado. Razões para este crescimento face a 2019 (valia 49%)?
Com o Yaris Cross a Toyota marca presença no segmento B-SUV. A marca tem o Toyota C-HR para o segmento C-SUV, o RAV4 para o D-SUV, e o novo Highlander para o segmento E-SUV.
A pandemia reduziu o poder de compra e com uma oferta tão diferenciada e aproximando-se do segmento superior, recrudesceu de importância. Mas mais impressionante é o segmento B-SUV. O número de matrículas, em 2020, representou 43% do segmento B. Ou seja, o segmento B-SUV cresceu 3,6% face a 2019. Percebe-se, aqui, a importância do Yaris Cross para a Toyota no sentido de complementar a oferta do Yaris convencional, que foi aliás o vencedor do “Car of the Year” 2021.
Conduzimos o novo Toyota Yaris e… GOSTÁMOS MUITO!
Ao volante do novo Toyota Yaris descobrimos um automóvel completamente novo, onde a dinâmica passou a ser um dos seus pontos fortes.
Híbrido não podia faltar!
E porque a Toyota é a campeã dos híbridos, 10,4% do segmento B-SUV já é híbrido, segundo dados da ACAP entre janeiro e maio de 2021! Quando em 2020 essa fatia era de 7,2% e de 7% para nos híbridos Plug-In, GPL e 100% elétricos.
Os motores a gasolina dominam com 70,3% do mercado tendo os Diesel passado de 70,3% em 2010 para 15,5% em 2020.
Por tudo isto, o Toyota Yaris Cross é fundamental para a casa japonesa, seja na Europa seja em Portugal. O nome Yaris apresenta um legado de mais de 20 anos, sendo altamente reconhecido. Assim, e assentando na motorização híbrida, hoje essencial, na habitabilidade, estilo e tecnologia, o Yaris Cross pode ser um caso sério no mercado nacional.
Preços e versões
Tendo sido desenvolvido a pensar no mercado europeu, o Yaris Cross chega ao mercado nacional apenas com uma motorização híbrida e outra convencional, e seis versões de equipamento. Quanto ao bloco, na versão híbrida trata-se do 1.5 hybrid dynamic force com 116 cv que é capaz de apresentar consumos entre os 4,5 e os 5 l/100 km e emissões de CO2 entre as 101 e as 113 g/km. Será este o coração da gama Yaris Cross, e que em 2022 estará também disponível com a tração integral AWD-i que já tivemos oportunidade de testar ao volante do Toyota Highlander.
No entanto, e para a marca conseguir competir de igual para igual com outas propostas concorrentes, estará também disponível uma motorização 1.5 VVT-i. É apresentada com caixa manual de seis velocidades e 125 cv de potência. Apesar de mais potente, revelando também melhores performances, é naturalmente menos eficiente e mais gastador.
Com muito equipamento de série, materiais suaves e vários espaços de arrumação para aumentarem a versatilidade do modelo, os níveis de equipamento separam-se pelo Comfort, Comfort Plus, Exclusive, Square Collection, Luxury e Premier Edition, sendo esta última a mais equipada já com jantes de liga leve de 18″, bancos em pele, porta da bagageira elétrica, head-up display e sistema de som JBL.
Os três primeiros níveis de equipamento estão disponíveis com as duas motorizações e com um preço a partir dos 21 790€ até aos 27 090€. As três versões de topo estão apenas disponíveis na versão híbrida, com preços que vão dos 28 390€ da Square Collection, aos 32 390€ da Premier Edition.
