Durante muito tempo foram a escolha inequívoca de quem procura um automóvel económico e prático para o dia-a-dia. Os pequenos utilitários povoam as nossas estradas como um verdadeiro símbolo da democratização do automóvel.
Apesar da crescente concorrência dos “primos” de calças arregaçadas, estes modestos modelos continuam a resistir, com uma vasta oferta de todos os quadrantes da indústria automóvel.
O que são utilitários?
Antes de mais nada, perceber exatamente o que são e a que se propõem este tipo de automóvel. Aos carros do segmento B, ou utilitários, é lhes exigido hoje em dia muito mais do que apenas ir do ponto A ao ponto B. Independentemente do tipo de combustível, têm de ser económicos, práticos, confortáveis e bem equipados. Para além disso, quanto mais espaço tiverem melhor, já que muitas vezes são os responsáveis por, por exemplo, levar as crianças à escola. Têm ainda de estar à altura para fazer viagens ocasionais mais longas, sempre que necessário.
Neste artigo, onde não entram SUVs, vamos conhecê-los todos. Aqui está, por ordem alfabética, o verdadeiro guia do Segmento B.
Audi A1 Sportback
Dado que está abaixo do irmão A3, modelo do segmento C, vamos considerá-lo um membro do segmento B. Se assim for, será a única opção verdadeiramente premium no segmento. É também a porta de entrada na gama Audi. O A1, desde o seu lançamento, tem-se afirmado como uma opção mais exclusiva e requintada no segmento B, e esta sua segunda geração, não é exceção. Atualizado em 2018, o utilitário alemão apresenta agora um visual mais desportivo, mas com alguns pontos que surpreendem pela negativa, com referimos no nosso ensaio.
As motorizações são exclusivamente movidas a gasolina, com a mais vitaminada a debitar uns saudáveis 207 cv, na versão 40 TFSI. A entrada de gama faz-se com o 25 TFSI de 95 cv, com um preço desde 25 041€, subindo até aos 36 215€ no mais potente 40 TFSI.
Audi A1. Premium em part-time!
Será o novo Audi A1 um verdadeiro representante do segmento dos utilitários premium? O modelo cresceu a mantém a boa componente dinâmica, mas é suficiente?
Citroën C3
Jovem, divertido e personalizável. É assim que se caracteriza o Citroën C3, com mais de 90 combinações de personalização exterior. Torna-se difícil não encontrar o C3 perfeito para cada um.
Lá dentro, mantem-se o design jovial, com destaque para a arrumação, seja nos pequenos espaços espalhados pelo carro seja pelos consideráveis 300l de espaço disponível na bagageira.
Os preços começam nos 15 592€ para 1.2 l Puretech de 83 cv, a gasolina, indo até aos 20 022€ na versão 1.5 BlueHDI, movida a gasóleo.
Já chegou o novo Citroen C3. Preços e características aqui.
O novo Citroen C3 já chegou ao mercado nacional em quatro versões e com três motorizações. Conheça aqui todos os detalhes, incluindo os preços.
Dacia Sandero
O mais modesto do segmento, mas o mais vendido em todo o mundo nos primeiros dois meses deste ano. O confiável Dacia Sandero tem ganho cada vez mais relevância no mercado nacional, numa proposta económica que abre a porta da mobilidade moderna a inúmeros condutores. Para os clientes com uma veia mais aventureira, a marca romena, oferece ainda a versão Stepway, com pormenores que se aproximam do conceito crossover, e com o qual até podes fazer todos os anos a nossa Aventura Dacia.
Com o preço a ocupar um lugar destacado na estratégia da Dacia, a gama inicia-se nuns imbatíveis 10 500€ para a versão SCe 65, a gasolina, nunca ultrapassando o preço base de 15 500€ para o motor TCe 90, também movido a gasolina.
O alinhamento inclui ainda uma motorização bi-fuel (gpl/gasolina) por 12 700€, numa aposta rara no segmento.
Dacia Sandero. De “low-cost” já só tem mesmo o preço. Melhor só OFERECIDO!
Ao volante do novo Dacia Sandero na versão bi-fuel (gasolina/GPL), e 1200 km de autonomia! TODOS os detalhes neste ensaio.
Ford Fiesta
O clássico Fiesta! O utilitário da oval azul já vai na sua 8ª geração com uma aposta 100% a gasolina, baseada no renomeado 1.0 l EcoBoost de três cilindros. A ajudar, a gama ganhou ainda a tecnologia Mild Hybrid à excepção do modelo base de 100 cv e do apimentado ST. Este último, no entanto, entra no nosso outro guia, o dos resistentes Pocket Rocket!
A receita é a que já conhecemos. Prático, direto ao assunto e com inclinações desportivas, o Fiesta apela aqueles que procuram uma condução mais dinâmica no dia-a-dia, sendo uma das melhores opções do segmento para os amantes da condução, como demos conta no nosso ensaio ao modelo.
A entrada de gama fica-se pelos 22 208€, com a versão 1.0 EcoBoost mHEV de 155 cv a ascender aos 24 200€.
Ford Fiesta. Sem dúvida, o utilitário mais dinâmico do segmento!
O Ford Fiesta, nesta que é a sua versão mild-hybrid de 155 cv, não só se mostra bem dinâmico, como consegue alcançar bons consumos.
Honda Jazz
Se falarmos de economia e/ou versatilidade, é impossível não falarmos do Honda Jazz. Nesta nova geração, apenas disponível com motorização híbrida, é, muito provavelmente, o mais económico de todos os utilitários.
Para além disso os bancos mágicos, a boa abertura das portas traseiras e algumas outras características, fazem dele o rei da versatilidade. Foi ainda considerado, o mais confortável do segmento.
Dado que só está disponível em versão híbrida, o seu preço pode ser considerado elevado. São 29 850€ de preço base, embora já com muito equipamento. Contudo, convém fazer bem as contas, no nosso ensaio terminámos com uma média de 4 l /100 km, e neste capítulo só o Toyota Yaris consegue feito idêntico.
Honda Jazz HEV. Não há melhor em VERSATILIDADE e ECONOMIA!
O rei da versatilidade agora está disponível apenas e só como híbrido. O Honda Jazz está mais caro, mas melhor que nunca em tudo o resto.
Hyundai i20
Mais uma proposta onde o Diesel não entra. O Hyundai i20 depende única e exclusivamente da gasolina nas suas motorizações, ficando inclusivamente fora da onda da eletrificação.
Disponível desde 2021, o atual i20 é uma das propostas mais recentes do mercado e por isso a tecnologia a bordo faz-se notar. O conforto esse, sai prejudicado assim como a qualidade dos materiais, dominados pelos plásticos duros, apesar da boa construção e montagem.
Os preços começam nos 19 560€, com duas opções de motorização entre os 84 cv e os 100 cv, esta última passível de ser associada a uma caixa automática de dupla embraiagem.
Conduzimos o novo Hyundai i20 – A concorrência que se prepare!
Completamente renovado, o Hyundai i20 chegou melhor que nunca, pronto para se debater com a concorrência. Momento para um ensaio completo.
Kia Rio
Com muitas características partilhadas com o primo Hyundai i20, o Kia Rio apresenta-se com uma proposta mais modesta e menos tecnológica por um preço mais competitivo.
Podemos pensar nele como um i20 reduzido ao essencial, mas nem por isso perdemos equipamentos como um ecrã tátil de 8” com Apple Car Play e Android Auto, assim como os, cada vez mais, habituais sistemas de segurança ativa.
As opções de motorização são também exclusivamente a gasolina, com a versão 1.2 DPi de 84 cv a ficar-se pelos 14 775€.
Kia Rio atualizado, recebe facelift e novo motor a gasolina
O Kia Rio recebe um facelift, uma nova motorização, e vê atualizados os seus sistemas de ajuda à condução. Já disponível a partir de 14 250€.
Mazda 2
É um caso particular por existir, não um, mas dois Mazda 2 no mercado, atualmente, ainda que um deles atualmente só seja vendido por encomenda e nem tenha um preço afixado. De qualquer modo esse tem um motor a gasolina, com a motorização 1.2 Skyactiv-G, disponível com 75 e 90cv, e com caixa manual.
Isto porque surgiu agora o novo Mazda 2 Hybrid que é, nada mais, nada menos, que um Toyota Yaris disfarçado. As características desta versão são exatamente as mesmas do Toyota, estando as alterações limitadas aos símbolos Mazda espalhados pelo carro e ao novo painel de instrumentos digital.
O preço deste novo híbrido começam nos 24 397€.
Este é o novo Mazda2 híbrido, e acaba de chegar a Portugal
O Mazda2 Hybrid já está disponível em Portugal no âmbito da renovação da gama da marca japonesa com preço a partir de 24 397€.
Nissan Micra
Não é um modelo que nos arrebata pela potência ou pelo prazer da condução, mas o Nissan Micra mantem-se como uma das propostas mais sólidas disponíveis.
Prático, económico e bem equipado de série, o Nissan Micra é uma escolha lógica e sem rodeios na qual é difícil apontar alguma falha à sua função de citadino, deixando apenas a desejar em alguns pormenores como o, já datado, sistema de info-entretenimento.
A única motorização disponível é 1.0 IG-T, a gasolina, com 92 cv, com um preço base de 16 150€. A este motor pode ainda ser associada uma caixa automática CVT.
Nissan Micra N-Sport. É tudo uma questão de estilo!
Estivemos ao volante do citadino nipónico de pendor mais desportivo, numa versão mais atraente e com elementos exclusivos para cativar um público mais jovem.
Opel Corsa
Custa acreditar que já vamos na sexta geração do Opel Corsa. A versão atual partilha agora as suas bases com outros modelos do grupo Stellantis, nomeadamente o Peugeot 208.
Com um design familiarmente Opel, o interior é aquele que se espera, bem organizado e com bons acabamentos para o segmento.
Debaixo do capot, o Corsa é um dos poucos utilitários que resiste ao motor Diesel, neste caso um bloco 1.5 l com 100 cv, com uma vocação mais estradista. A gama fica completa com o motor 1.2 l de 75 cv, disponível a partir dos 17 330€. Dispõe ainda da versão 100% elétrica, o Corsa-e, com uma autonomia anunciada de 360 km, e proposto por 30 560€.
Peugeot 208
Já falamos dele atrás, o Peugeot 208 faz companhia ao Opel Corsa na frente citadina do antigo grupo PSA, partilhando motorizações e plataforma.
Tipicamente francês nos seus pormenores visuais, o Peugeot 208 traz também tecnologias inovadoras como o seu painel de instrumentos digital 3D, partilhado com o maior 2008.
O bloco 1.2 Puretech compõe a grande maioria da gama deste popular utilitário, com potencias entre os 75 cv e os 130 cv e preços a começar nos 16 740€. Tal como o Corsa, estão também disponíveis as versões Diesel e 100% elétrica, com as mesmas características do modelo germânico, e preços a começar nos 23 490 € e 29 490€, respetivamente.
Peugeot 208 – Uma caixinha de (boas) surpresas
Candidato ao Carro do Ano 2020, o novo Peugeot 208 revela boas surpresas no que toca a dinâmica de condução e consumos.
Renault Clio
Indiscutivelmente um dos modelos mais acarinhados pelo mercado português. A geração atual do Renault Clio é também uma das propostas mais completas no segmento dos utilitários, no que a motorizações diz respeito.
O motor 1.0 L SCe 65, a gasolina marca a entrada da gama do Renault Clio, por um preço de 18 200€. Já a versão Bi-Fuel, recorre ao GPL e a gasolina para permitir uma autonomia máxima na ordem dos 1000 km em apenas um abastecimento, conseguindo, assim, menores emissões e uma poupança significativa no bolso do condutor.
O Diesel mantem-se no alinhamento através do bloco Blue dCi de 100 cv, com um preço de 24 400€ ao qual se junta uma nova versão E-TECH híbrida, a gasolina, de 140 cv, proposta por 26 880€.
Por outro lado, para os que procuram uma solução 100% elétrica na gama Renault, a marca francesa continua a oferecer o muito popular Renault ZOE.
Renault Clio 1.0 TCe – Na corrida ao topo
A Renault apresentou no ano passado em solo português a quinta geração do Renault Clio, o modelo de maior sucesso da marca francesa e que é líder absoluto em solo português.
SEAT Ibiza
Longe dos seus dias de glória, o SEAT Ibiza continua a apostar num público mais jovem e dinâmico, com uma proposta divertida e com a sua quota parte de tecnologia.
As motorizações estão restritas à gasolina, iniciando-se nos 18 049€ para o 1.0 TSI de 95 cv. Por outro lado, o mais potente 1.5 TSI, de 150 cv, está disponível a partir de 26 844€, acoplado a uma caixa automática DSG.
SEAT Ibiza FR – Manter o bom legado em boa forma!
Equipado com o motor 1.0 TSI de 115 cv e caixa DSG, terá a quinta geração do utilitário espanhol argumentos suficientes para fazer frente à concorrência?
Skoda Fabia
O Skoda Fabia, tal como o resto da gama da marca checa, tem vindo a tornar-se uma proposta cada vez mais interessante. Historicamente conotada como uma marca “low-cost” do grupo VW, o Skoda Fabia quebra o preconceito, cativando cada vez mais clientes.
Melhores acabamentos, instrumentos totalmente digitais e várias opções de personalização. São estes alguns dos argumento do utilitário da Skoda, que promete dar dores de cabeça à concorrência.
Disponível apenas com a motorização 1.0 TSI, a gasolina, os preços começam nos 19 047€, passando para os 20 646€ se optarmos pela caixa automática DSG.
Novo Skoda Fabia – A concorrência que se cuide!
Eis a 4ª geração do utilitário checo! Mais que uma nova imagem, o novo Skoda Fabia apresenta-se maior, mais equipado e desafia a concorrência!
Suzuki Swift
Injustamente, um dos mais esquecidos do segmento. O carismático Suzuki Swift não é, com certeza, o primeiro pensamento dos condutores portugueses quando equacionam um utilitário. No entanto trata-se de uma proposta bem equipada e de boa construção, com provas dadas na fiabilidade.
A mecânica é transversal à gama, com o motor 1.2 Mild Hybrid presente em todas as versões. Além disso está, inclusivamente, disponível uma versão 4×4, única no segmento. Os preços para o modelo base iniciam-se nos 19 430€, no entanto, as campanhas promocionais, com descontos consideráveis, são presença assídua na Suzuki.
Para quem procura um pouco mais de adrenalina, pode ainda optar pelo divertido Swift Sport, também ele com motorização híbrida.
Toyota Yaris
Um nome que tem dado muito que falar, na forma do radical Yaris GR. Mas hoje a estrela é o irmão mais novo e civilizado. O Toyota Yaris é uma referência no mercado, tendo sido o primeiro utilitário deste segmento a disponibilizar uma mecânica híbrida, já na anterior geração.
Atualmente a gama a gasolina é composta pelo 1.2 VVT-i, de 72 cv, proposto por 17 790€. A este junta-se a versão híbrida, capaz de consumos anunciados de 3,8 l/100 km, com preços a começar nos 22 370€.
Conduzimos o novo Toyota Yaris e… GOSTÁMOS MUITO!
Ao volante do novo Toyota Yaris descobrimos um automóvel completamente novo, onde a dinâmica passou a ser um dos seus pontos fortes.
Volkswagen Polo
Começamos e terminamos no grupo VW. A nova geração do VW Polo, em linha com os demais modelos da marca de Wolfsburgo, traz um design renovado e um salto qualitativo interessante no interior. Mais tecnologia, bons materiais e melhores acabamentos, podem-nos até levar a pensar que estamos num automóvel de um segmento superior, ao dos modestos utilitários!
Assim como os congéneres A1 e Ibiza, o Polo inclui também na sua gama, o 1.0 TSI, com vários níveis de potência começando nos 21 854€ para a versão de 95 cv. A este junta-se um bloco 1.0 TGI, movido a gás natural. Mais uma proposta, atualmente, única no segmento.
Teste ao renovado Volkswagen Polo (2022). És mesmo tu? ?
O novo Volkswagen Polo acaba de chegar a Portugal e nós já o fomos conhecer em primeira mão na sua versão mais potente disponível – pelo menos até à chegada do Polo GTI.
Se o que procuras é um utilitário do segmento B, mas em formato SUV, também te damos uma ajuda. Clica aqui, ou aqui.
