O Land Rover Defender 130 segue a tradição do Defender original e oferece um verdadeiro “matulão” com mais de 5,3 metros de comprimento e espaço para oito. Na esteira do sucesso que tem sido a comercialização do Defender – “velhos do Restelo” roei-vos de inveja!!! – a Land Rover decidiu honrar a tradição do modelo original e lançar esta versão de oito lugares. O original também tinha oito lugares, mas era terrivelmente desconfortável! E também era caro!
Na gama do Defender, o 110 já era um carro enorme e musculado. Já tinha, praticamente, cinco metros de comprimento. Mas a Land Rover foi mais longe e ao acrescentar mais 34 cm a seguir ao pilar B, o Defender 130 passa a ter 5358 mm de comprimento! São “só” mais 10 centímetros que o Range Rover na versão de sete lugares…
Land Rover Defender 130 com oito lugares
Poderíamos ser levados a pensar que com uma traseira tão longa, o Defender perdeu as suas capacidades fora de estrada. A Land Rover diz que não, pois, mantiveram-se os ângulos de entrada e saída (37,5 e 28.5 graus, respetivamente) com capacidade de passagem a vau de 90 cm. Só verificando em ensaio.
A carroçaria alongada e a largura superlativa do Defender permitiram colocar um terceiro banco na terceira fila de bancos. Ou seja, o Defender 130 passa a ter uma arrumação 2/3/3, adicionando mais um lugar aos 7 do Defender 110.
Segundo a Land Rover, o espaço interior será um dos argumentos que fará vender o Defender 130. Isto porque a terceira fila de bancos com três lugares pode ser removida para ficar com um carro de cinco lugares e uma bagageira absurdamente grande. E isto tudo oferecido de série.
Equipamento e motores para todos
O Defender 130 recebe equipamentos que foram reservados para as versões de topo do 90 e do 110, nomeadamente, o V8. Falamos do ecrã de 11,4 polegadas Pivi Pro sensível ao toque, purificação de ar e “Smart Voice Guidance” (que reduz o número de instruções para oferecer as indicações do sistema de navegação).
A terceira fila de bancos pode ser aquecida ou arrefecida, os ocupantes do sexto, do sétimo e do oitavo banco têm apoio de braços com tomadas de USB-C. Cinco dos oito bancos têm ancoragens Isofix (os dois bancos da frente e os bancos exteriores da segunda e da terceira fila de bancos).
A capacidade de carga da bagageira na versão de oito lugares é de 389 litros. Depois, consoante a arrumação com os bancos, a capacidades oscila entre 2300 e 2516 litros.
Dois motores e cinco níveis de equipamento
O Defender 130 P400 oferece o bloco 3.0 litros a gasolina turbo com seis cilindros em linha e sistema “mild hybrid. Debita 400 cv e 550 Nm. Chega dos 0-100 km/h em 6,6 segundos e tem caixa automática ZF de 8 velocidades.
Já o Land Rover defender 130 D250 tem um bloco turbodiesel com 3.0 litros. Também tem seis cilindros e sistema “mild hybrid”. Contas feitas, debita 250 cv e 600 Nm e permite chegar dos 0-100 km/h em 8,9 segundos. A caixa é a mesma unidade automática ZF com 8 velocidades.
Quanto aos níveis de equipamento, são cinco: SE, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, X e First Edition. Esta é a versão de lançamento.
Os preços do Defender 130 em Portugal
Os preços do Land Rover Defender 130 arrancam nos 133 725€ do D250 MHEV SE. Seguem-se os 138 029€ do D250 MHEV X-Dynamic SE e os 145 051€ do D250 MHEV X-Dynamic HSE.
As versões a gasolina arrancam com o P400 MHEV SE con um preço de 132 100€. Seguem-se o P400 MHEV X-Dynamic SE (136 449€), o P400 MHEV X-Dynamic HSE (143 426€), o P400 MHEV First Edition (142 203€) e o P400 MHEV X por 162 363€.
