O Kia Niro nasceu já na era da eletrificação. Agora, com mais de 350 mil unidades vendidas, acaba de se reinventar com o objetivo de se manter uma referência. Segundo a marca está maior, mais completo e mais sustentável e já chegou ao mercado nacional. Desde a sua primeira geração que foi pensado para receber todo o tipo de eletrificação. Ou seja para estar disponível como híbrido, híbrido plug-in e 100% elétrico. O mesmo se mantém para esta geração. Contudo, a versão plug-in não estará disponível no mercado nacional. Porquê? Estratégias de mercado. A Kia já tem vários híbridos plug-in na gama Ceed e entendeu que esta versão iria canibalizar as vendas dos restantes.
Só em Portugal o Kia Niro vendeu mais de 1900 unidades desde o seu lançamento. Foi, desde muito cedo, um elétrico de referência no mercado, tendo sido até eleito o Melhor Carro Elétrico em Portugal pelos Global Mobi Awards by Prio. Tão ao mais importante é o facto de 67% dessas mesmas vendas terem significado novos clientes para a marca sul coreana. O novo Kia Niro está assim disponível com sistemas de propulsão híbrida (HEV) e 100% elétrica (EV).
Kia Niro. Renovação total de um dos primeiros SUV elétricos do mercado
O Kia Niro conhece renovação mantendo a oferta de propulsão híbrida, híbrida Plug In ou 100% elétrica.
Maior e mais espaçoso
O novo modelo recorre à terceira geração da plataforma “K”, da Kia, concebida para receber um conjunto de grupos propulsores eletrificados e oferecer elevados níveis de rigidez torsional. Para além disso cresceu em todas as dimensões. O comprimento cresceu 45 mm (para 4420 mm), a largura 20 mm (para 1825 mm) e a distância entre eixos 20 mm (para 2720 mm). A altura de manteve-se. Assim o espaço de carga subiu para 451 litros no Kia Niro HEV (um aumento de 107 litros face à anterior geração) e de 475 litros no EV (mais 44 litros). A versão 100% elétrica dispõe ainda de um espaço com capacidade de 20 litros debaixo do capot, útil para guardar os cabos de carregamentos.
Para além de um acréscimo significativo no espaço interior, já considerado referencial, a marca conseguiu ainda reduzir o peso total em 20 kg na variante HEV e 50 kg na EV. O novo Niro recebeu também aperfeiçoamentos na suspensão e na direção.
A nível estético para além de mais moderno, o novo Kia Niro está mais aerodinâmico. Contudo, a principal novidade que se destaca é, sem dúvida alguma, o pilar C. Este, para além de personalizável em seis cores, permitindo um total de 23 combinações, tem a particularidade de incluir canais de passagem de ar dissimulados, tendo em vista redução da turbulência. Esta solução permite também ao novo Niro uma redução significativa no coeficiente de resistência aerodinâmica (Cd), para 0,29.
Novidade absoluta
A tecnologia melhorou bastante e um exemplo é o modo de condução inteligente denominado de “Green Zone”. Na prática este permite ligar automaticamente a propulsão elétrica em determinadas zonas identificadas pelo sistema de navegação como por exemplo locais com forte densidade populacional ou estradas próximas de escolas e hospitais. Para além disso é possível definir algumas “Green Zones” para que o Kia Niro híbrido se mantenha em modo zero emissões ao passar por essas mesmas zonas e claro, desde que o nível da bateria o permita.
O Kia Niro 2022 passa também a disponibilizar o sistema Vehicle-to-Device (V2D) que permite, através de um conector externo, alimentar outros dispositivos elétricos.
No que diz respeito ao interior, este conta com dois ecrãs de 10,25 polegadas, um dedicado à instrumentação e outro ao sistema multimédia com navegação (apenas nas versões Tech), compatível com Android Auto e Apple Car Play. Na versão Drive, este último é de 8 polegadas, mas igualmente compatível com os sistemas de conetividade referidos. Para além disso adota o novo friso de botões com dupla funcionalidade que já conhecemos do EV6 e do Sportage.
Kia Niro híbrido, o que mudou?
Na verdade, ao nível da mecânica pouca coisa mudou. O Kia Niro híbrido 2022 (HEV) continua a contar com o motor 1.6 GDI que, juntamente com o motor elétrico de 32 kW, proporciona uma potência combinada de 141 cv.
A caixa de 6 velocidades de dupla embraiagem também se mantém, embora agora numa segunda geração mais eficiente. Agora tem a particularidade de não incluir marcha-atrás, opção que permitiu poupar 2,3 kg. A função de marcha-atrás é assegurada em exclusivo pelo motor elétrico .Segundo a marca o consumo médio situa-se em 4,7 l/100 (norma WLTP) e as emissões de CO2 em 107 g/km. O Kia Niro híbrido (HEV) conta com jantes de 18″ de série sem qualquer opção.
Kia Niro elétrico
Já o novo Kia Niro EV dispõe de um motor com 150 kW de potência, o que equivale a 204 cv, e 255 Nm de binário. Assim, acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,8 segundos, e atinge uma velocidade máxima de 167 km/h.
A bateria também se mantém a mesma, ou seja, são 64 kWh, possíveis de carregar em corrente AC até 11 kW, o que permite uma carga total em cerca de 6h e 20 minutos. Em corrente contínua a 50 kW é possível recuperar 80% em 65 minutos.
A autonomia anunciada atinge 460 km em ciclo combinado ou 604 km em ciclo urbano (norma WLTP). Neste capítulo destacamos a boa eficiência da geração anterior que lhe permitiu inclusivamente uma superior autonomia face a modelos com baterias de maior capacidade, tendo mesmo vencido um dos nossos comparativos com o VW ID.4. Para se manter em forma conta de série com jantes de 17″ sem opção e anuncia um consumo médio de 16,2 kWh/100 km.
Versões e preços
Tal como todos os outros modelos Kia, o novo Kia Niro oferece uma garantia de 7 anos ou 150 mil quilómetros, que abrange também o motor elétrico e o conjunto da bateria.
O Kia Niro híbrido (HEV) está disponível em duas versões de equipamento, Drive e Tech, ao passo que o Niro 100% elétrico (EV) apenas contará com a versão mais equipada Tech. Logo para o primeiro nível, o Drive, destaque para o ar condicionado automático, Bluetooth com reconhecimento de voz, câmara de estacionamento, cruise control adaptativo com sistema Stop&Go, duas portas de carregamento USB-C acopladas aos bancos dianteiros, sensor de luz, sistema de chave inteligente, tomada de 12V, apoios de braço dianteiro e traseiros, volante em pele vegan e travão de mão elétrico, entre outros. Na versão Tech acrescenta-se a ventilação traseira do ar condicionado, banco traseiro reclinável em vários ângulos, carregador sem fios para smartphone, bancos em pele e tecido vegan e espelho retrovisor eletrocromático.
A gama do Kia Niro 2022 em Portugal está disponível com um preço a partir de 32 000€ para a versão híbrida (com campanha de 5900€, exclusiva Financiamento Santander Consumer) e nível de equipamento Drive. O novo Kia Niro 100% elétrico tem um preço de 41 700€ (com campanha de 6800€, exclusiva Financiamento Santander Consumer). Este último tem uma oferta para clientes empresariais de 34 655€ + IVA.
