O MG Metro 6R4 está de regresso pela mão de uma empresa galesa chamada Motorsport Tools (MST) que já fez outro trabalho semelhante com o Ford Escort MKII. É mais um ícone do desporto automóvel e, particularmente, dos ralis que regressa, não inteiramente como o original, mas muito perto disso. Será um desportivo com 450 cv e que somente a raridade e o preço proposto vão impedir que seja visto em ralis históricos e RallyLegends.
O MG Metro 6R4 fazia jus ao adágio “quem feio ama, bonito lhe parece”. Isto porque o carro que trouxe a Austin Rover (ex-British Leyland) era um automóvel sui-generis. Foi John Davenport quem decidiu que o carro teria tração integral (como Audi Quattro) e dentro das regras do Grupo B.
Foi Patrick Head (o responsável pela parte de projeto da Williams na F1) quem pegou na parte de projeto e a pedido de Davenport conseguiu meter dentro de um Metro um V6 de 3.0 litros atmosférico. E que motor era este? O V8 de 3.5 litros da Rover ao qual foram cortados dois cilindros! E que teve de ser colocado na traseira, pois à frente obrigava o piloto a sentar-se no banco traseiro… Chamava-se 6R4 porque tinha 6 cilindros, era para os Ralis e tração às 4 rodas. Na época tinha 410 cv e pensava-se que poderia ser um desafio para os modelos da Lancia e da Peugeot. O grupo B acabou quando o Metro 6R4 ainda tinha muito para dar.
O novo MG Metro 6R4 também está equipado com um V6, mas desta feita, uma unidade sobrealimentada vinda da Audi e que equipou o Audi S4 da geração B-8. Quer isto dizer que debita 450 cv(o original de estrada debitava 350 cv) e tem uma caixa Sadev de seis velocidades com comando sequencial.
São apenas cinco, e por um valor nada simpático!
A MST vai construir, apenas, cinco carros em 2024 com o preço unitário de 335 782 €, sem impostos. O comprador pode escolher entre um interior mais confortável ou uma versão mais desportiva à imagem do carro original.
Tal como sucede com o Ford Escort MKII feito pela MST, o Metro 6R4 é igualzinho ao original, mas com todas as benesses da tecnologia atual, entre elas, uma carroçaria feita em fibra de carbono feita com as mesmas dimensões e apêndices aerodinâmicos do modelo original. Como a MST não tem os direitos do nome MG ou Metro, chama ao modelo apenas “all New 6R4.” Podem visitar a página da empresa clicando aqui.
