O Porsche 911 GT2 RS está de regresso e será um míssil com mais de 700 cv oferecido pela parte elétrica oriunda, dizem os rumores, do sistema desenhado para o 963 LMDh que vai participar no Mundial de Endurance. O GT2 RTS deverá fazer o seu regresso ao catálogo do 911 em 2026 e com um preço a namorar com os 300 mil euros!
O Porsche 911 GT2 RS está de regresso ao catálogo da Porsche e, segundo a revista inglesa Autocar, será um míssil com 700 cv com motorização híbrida oriunda do Mundial de Endurance. O carro deverá estar á venda em 2026 e poderá ser a última encarnação do 911 com motor de combustão antes de passar a elétrico. A não ser que seja salvo pelos e-fuels.
O modelo contará com um sistema híbrido suave e não um PHEV (Plug-In) como sucede com o Ferrari SF-90 e o McLaren Artura. Promessa feita por Oliver Blume, promessa cumprida: o 911 será híbrido, mas não um Plug-In.
Porsche 911 GT2 RS… híbrido!
Esta situação não é nenhum dogma ou ideologia, mas sim uma necessidade de arrumação do pouco espaço no 911. Não sendo um PHEV, não há necessidade de uma bateria grande e pesada e não há problemas de arrumação. Tudo será colocado na traseira – incluindo o motor elétrico, o que oferecerá uma repartição de massas de 39:61 frente e traseira. A Porsche quis limitar o aumento de peso a 100 kg, recorrendo à tecnologia 400 volts e oferecendo, ainda assim, capacidade para andar curtas distância em modo elétrico.
Como o motor elétrico deverá ser incluído na caixa de velocidades, o carro deverá ser um tração traseira. Por outro lado não se sabe se o 911 GT2 RS terá, ou não, caixa manual. No passado isso diferenciou-o do Turbo no qual é baseado. Mas com um binário superior a 800 Nm, a opção dupla embraiagem pode ser mais sensata.
Veremos se será com o 911 GT2 RS que a Porsche vai voltar a ostentar o título de carro de série mais rápido no Nurburgring, título roubado pelo AMG One ao 911 GT2 RS com uma volta em 6m35,18s. Já agora, este será o caminho do 911 até que em 2030 passe a ser totalmente elétrico. Ou não!
