O Renault Scénic E-Tech vem desafiar os rivais do segmento C, nomeadamente, o VW ID.4 e o Hyundai Ioniq 5, tendo em vista, também, o novo Ford Explorer EV. Com o intuito de dar à marca protagonismo no universo 100% elétrico, este é o segundo SUV do segmento C que a Renault lança. Dessa maneira, o Megane E-Tech tem, agora, companhia, de um carro maior e mais espaçoso. Este junta-se a uma gama onde já está o excelente SUV Austral e o novo SUV Espace.
Com o propósito de colocar a Renault num patamar superior dentro da nova mobilidade, o Scénic será bem diferente daquele que todos conhecemos.
Renault Scénic E-Tech vem desafiar os SUV
O Renault Scénic original foi lançado em 1996 e foi um sucesso imediato que acelerou as vendas do segmento C com a transposição do conceito monovolume para a versão compacta. Este tipo de automóvel continuou a ser o preferido dos europeus, mesmo tendo de mandar às malvas os sete lugares e algumas características de versatilidade. Só que a chegada dos SUV e dos crossover foi corroendo o segmento monovolume. Desse modo, rapidamente, todos gostavam de conduzir lá em cima e com carros que pareciam capazes de ir fazer um Dakar.
A Renault ainda tentou desafiar a sorte com uma reinterpretação SUV do Scénic. Mas foi um fracasso e, 27 anos depois, temos um novo Scénic, desta feita radicalmente diferente.
Com toda a certeza, chega para desafiar os mais importantes “players” do segmento C como o VW ID.4, Ford Explorer, Hyundai Ioniq5, entre outros.
Revelado em setembro
Mesmo que já tenha divulgado imagens do modelo camuflado, só saberemos exatamente como é o novo Scénic perto da apresentação. Esta está aprazada para o mês de setembro no Salão Automóvel de Munique.
Então, o que podemos ver nas fotos do novo Scénic? Que foi abandonada a forma de monovolume em favor de um formato típico de crossover. A frente é um revisitar do Megane E. Por baixo do capô… especulação! Pode estar o sistema de propulsão do Megane E-Tech ou do Nissan Ariya. Até porque estes dois mais o Scénic partilham a mesma plataforma, a CMF-EV que pode ter duas ou quatro rodas motrizes. Com a particularidade de manter os motores elétricos à frente quando estamos perante uma versão de duas rodas motrizes. O que não sucede, por exemplo, com o VW ID.4.
O Renault Scénic E-Tech terá 4490 mm de comprimento, o que o torna bem maior que o Megane elétrico. Será, também, mais largo e alto que o Scénic. Porém, não haverá modelo alongado e só haverá versão de cinco lugares. Isto é o que já se sabe sobre o regresso do nome Scenic à gama francesa, tudo o resto ficará certamente para setembro, ou perto disso…
