O Peugeot 208 recebeu, finalmente, a versão híbrida e algumas alterações que refinam o utilitário da casa francesa. Uma renovação ligeira a lembrar que em equipa que ganha não se mexe… muito. O propósito da Peugeot é oferecer ao modelo que foi líder de vendas no Velho Continente em 2022 o essencial para se manter nessa senda. Em suma, o 208 foi renovado logo a seguir ao 2008 para que os dois continuem a dominar o mercado. Palavra, agora, aos rivais.
O Peugeot 208 recebeu a versão híbrida que há muito tempo era esperada. Logo após o 2008, o utilitário da casa de Sochaux recebeu uma frente redesenhada. Para lá de outras alterações menos evidentes.
Peugeot 208 recebeu atualização no estilo
Antes de tudo, a nova assinatura luminosa com as três garras colocadas mais abaixo em nichos de generosas dimensões. Ao mesmo tempo, os faróis foram redesenhados tal como a grelha, agora de maiores dimensões. Em contraste com o anterior modelo, o 208 passa a ostentar o novo logótipo da Peugeot com o nome do modelo imediatamente por cima na barra que liga os dois faróis. Enfim, temos uma face mais agressiva no pequeno leão. Porém, as amplas cavas das rodas redondas protegidas por plástico rimam na perfeição com o novo para choques e o capo em forma de concha. As jantes também têm novo desenho.
Uma atualização que foi no sentido certo e que torna o 208 ainda mais expressivo e desejável. Parabéns, Peugeot.
Paralelamente, na traseira, as garras desaparecem e passam a ser barras horizontais nos farolins que estão ligados por uma faixa negra. O nome da marca ficou bem maior e o para choques foi ligeiramente redesenhado.
Interior do Peugeot 208 também conheceu mexidas
Com o intuito de melhorar a experiência a bordo, a Peugeot introduziu algumas alterações. Porém, como sucedeu com o 2008, ligeiras e que se resumem ao botão que substitui a alavanca da caixa de velocidades e um ecrã central de 10 polegadas que continua a ter por baixo um teclado com vários botões físicos.
Por outro lado, há novos tecidos nos bancos com a utilização da Alcantara na versão GT. O encastre do painel de instrumentos é novo e o ecrã é personalizável.
Peugeot 208 recebeu versão híbrida
Juntamente com o novo motor elétrico mais potente (156 cv), a versão 208e tem bateria com maior capacidade (54 kWh), que autoriza 400 km de autonomia. Dois carregadores internos de 7,4 e 11 kW (este como opcional) permitem que as recargas sejam mais rápidas. De 20 a 80% leva menos de 25 minutos num carregador de 100 kW, 4h40 numa Wallbox de 7,4 kW e 11h10 numa tomada de 3,2 kW.
Aquilo que faltava ao 208 para combater o Renault Clio E-Tech e o Toyota Yaris, uma motorização híbrida faz agora parte da nova gama 208.
Aliás, não é uma, são duas! A primeira é uma versão menos potente com 100 cv e outra com 136 cv estreada no 3008. Ambas recorrem ao bloco de três cilindros com 1.2 litros renovado com corrente de distribuição e não correia e associados à inovadora caixa e-DSC6 com… três embraiagens!
Paralelamente, a gama de motores de combustão interna continua a ser servida pelo bloco 1.2 PureTech na versão de 75 cv e caixa de cinco velocidades e na versão 100 cv com caixa de seis velocidades.
Finalmente, a saber que a Peugeot simplificou a gama com três patamares apenas: Active, Allure e GT. Tudo o resto (dimensões e capacidade da bagageira com 309 litros) ficou inalterado.
