O Mazda 2 Hybrid tenta fugir do Toyota Yaris e, nessa medida, recebeu uma renovação de estilo. Com o fim de oferecer uma proposta híbrida no segmento dos utilitários, a Mazda tirou do armário a sua capacidade para mudar logótipos. Recebeu da Toyota o Yaris e, sem nada mais que os logótipos, colocou-o à venda coma Mazda 2 Hybrid. Dois anos volvidos, uma renovação estética tenta o impossível: a fuga ao Yaris.
O Mazda 2 Hybrid tenta fazer aquilo que não é possível: dizer a quem compra que este não é um Toyota, mas sim um Mazda. Só para exemplificar, a casa japonesa já fez o mesmo no passado com o Ford Fiesta que na versão do construtor japonês se chamava 121.
Mazda 2 Hybrid tenta fugir ao Yaris
Desta feita não houve nenhuma mudança e, agora, dois anos depois, a Mazda entende que é necessário mudar alguma coisa. Assim sendo e dias depois de ter renovado o Mazda2 vendido no mercado japonês (e que não tem nada a ver com este), eis que surge uma segunda geração do Mazda 2 Hybrid.
Antes de tudo, dizer que os homens e mulheres do Mazda European Design Studio estavam sem poder fazer (quase) nada. Porquê? Porque tejadilho, guarda-lamas, ilhargas, faróis e vidros permanecem iguais e não podiam ser mexidos. No entanto, deram o seu melhor e o Mazda 2 Hybrid recebe uma nova grelha, um novo para-choques e um portão traseiro com o vidro escurecido.
Por vezes estas remodelações correm menos bem. Mas, desta feita, o carro ganha, mesmo, personalidade e a questão que fica é: porque é que não fizeram isto logo na primeira tentativa?
Interior segue Yaris
Para o interior a Mazda também não tinha muita margem de manobra. Em primeiro lugar recebeu a atualização que a Toyota ofereceu ao Yaris. Ou seja, um painel de instrumentos com ecrã de 12,3 polegadas, o “head up display” e o ecrã de 10,5 polegadas que serve o sistema de info entretenimento. Tudo isto é oferecido de série no nível Homura Plus. Junta-se a este equipamento o tejadilho panorâmico e uma climatização automática com duas zonas.
Por outro lado, as versões de base contentam-se com o ecrã de 9 polegadas para o sistema de info entretenimento. As jantes vão das 16 às 17 polegadas e os topos de gama usam faróis LED.
Motorização, claro, Toyota
Uma vez que utiliza o Yaris como base, esperar-se-ia a utilização da versão mais potente do motor híbrido com 130 cv e 141 Nm, disponibilizado na mais recente remodelação do Yaris. Porém, isso não acontece e o Mazda 2 Hybrid contenta-se com a motorização de 116 cv e 169 Nm de binário.
Igual permanece a caixa CVT e uma pequena bateria de iões de lítio que permite alguns momentos de condução em modo elétrico. Contas feitas, os consumos são de 3,8 – 4,0 l/100 km com emissões de 87 a 97 g/km de CO2. Acelera dos 0-100 km/h em 9,7 segundos e alcança os 175 km/h.
