O Novo Opel Corsa foi remodelado sendo a grande novidade a integração do Opel Vizor na frente do modelo. Esta lavagem de cara a meio de ciclo foi aproveitada para reforçar a oferta tecnológica. Por outro lado, há mais sistemas de ajuda à condução e estreia-se no utilitário o Apple Car Play e o Android Auto sem fios. Juntamente com estas duas novidades, chega um ecrã central com 10 polegadas e o foco na motorização elétrica. Em virtude desse foco, o primeiro a chegar ao mercado será a variante 100% elétrica.
O pequeno Opel resistiu até agora, mas não escapou ao Opel Vizor e, agora, todos os modelos da casa de Russelsheim exibem a mesma face. Vá lá, mais ou menos.
Já agora, dizer que o novo Opel Corsa é o carro mais vendido na Alemanha e no Reino Unido, ali sob o nome Vauxhall. Um excelente resultado que justifica a carreira de 43 anos através de seis gerações e mais de 14 milhões de unidades vendidas desde 1982.
Remodelado Opel Corsa com frente Vizor
O Opel Corsa foi remodelado no sentido de manter-se atualizado face aos dominadores do segmento. Que, curiosamente, incluem o Peugeot 208, modelo do grupo Stellantis. Por outro lado, a casa bávara quis dar o mesmo ar de família a toda a gama. Só faltava, mesmo, o Corsa.
A questão, claro, é saber o que realmente muda. Pouco, excetuando a frente. Em primeiro lugar, destaca-se a máscara negra, agora, comum a todos os Opel. Que esconde a grelha e se prolonga até aos faróis, novos e estilizados. O para choques também foi redesenhado e tudo o resto ficou igual com o nome Corsa a toda a largura da tampa da mala.
Remodelação mexeu pouco com o interior
O novo Opel Corsa foi remodelado também no interior, embora as mexidas tenham sido menores. Em primeiro lugar destacamos o novo ecrã de 10 polegadas situado no centro do habitáculo. Houve evolução do grafismo sendo o sistema oriundo do Opel Astra. Em segundo lugar, a consola central passa de uma alavanca para um conjunto de botões e um manípulo encastrado. Finalmente, há mais tomadas USB-C (3) e um volante com um novo centro que só se deteta depois de muito olhar.
Devido à necessidade de separar modelos irmanados pela tecnologia e peças comuns, o Opel Corsa foi remodelado sem alterações nos materiais. Inferiores ao Peugeot 208, por exemplo. Perante isso, a Opel sublinhou a montagem, atenta e rigorosa. Por outro lado, procurou áreas onde poderia ser melhor. A ergonomia, salienta a casa alemã, foi cuidada. Nesse sentido, a Opel não tem o “i-Cockpit” e dessa forma teve liberdade para fazer um painel de instrumentos mais convencional.
Nesse sentido, há controlos físicos para várias funções. E uma coisa tão simples como desligar o “stop&start” faz-se num botão sem ser necessário andar a vasculhar nos menus do sistema de info entretenimento.
Novidades na versão 100% elétrica do novo Opel Corsa
Acima de tudo, esta remodelação do Opel Corsa marca o fim dos motores Diesel no utilitário alemão. Só está disponível o bloco 1.3 litros com três cilindros, declinado nas versões de 75, 100 e 130 cv, associados a uma caixa automática. Mais tarde será oferecida uma variante híbrida 48V com 100 cv (partilhada com o Peugeot 208).
Porém, a estrela deste Opel Corsa remodelado está no motor elétrico que passa a ter 156 cv, mantendo a unidade com 136 cv. O primeiro é topo de gama GS, o segundo servirá a base da oferta do e-Corsa.
Por outro lado, o motor mais potente, feito em França, é alimentado por uma bateria de 51 kWh. Pode parecer pouco 1 kWh a mais que a bateria que alimenta o motor de 136 cv, mas há muitas diferenças na composição da bateria: a de 51 kWh tem 102 células e pesa 340 kg, a de 50 kWh pesa 345 kg e tem 216 células. O que é que oferecem estas diferenças todas?
Por consequência, uma autonomia diferente. O Opel Corsa elétrico de 136 cv anuncia 357 km (WLTP), enquanto o Opel e-Corsa de 156 cv reclama 405 km de autonomia (WLTP).
