A última vez que a Renault esteve presente de forma oficial no campeonato nacional foi com o Clio S1600. Assim, 18 anos depois do último projeto oficial, a marca francesa anunciou o regresso à competição em Portugal. Tudo com um novo carro e a criação de um novo troféu – Clio Trophy Portugal.
O regresso da Renault à competição foi anunciado por Hugo Barbosa, diretor de Comunicação da Renault Portugal, por altura das celebrações do Clio número 500.000 vendido em Portugal. Além disso, ainda pudemos ver o carro ao vivo e fazer um emocionante co-drive com o Campeão Nacional de 2 Rodas Motrizes, Gonçalo Henriques. Mas já lá vamos!
O novo Clio Rally5
Derivado da versão de estrada, o Clio Rally5 tem um motor de injeção direta Renault HR13, 4 cilindros de 1330cm3 Turbo, com 180cv e 300Nm de binário. Dessa forma, é complementado com uma caixa sequencial Sadev de 5 velocidades, diferencial ZF autoblocante, embraiagem Sachs Bidisco e travão de mão hidráulico. E, claro, todos os equipamentos de segurança exigidos pelos regulamentos internacionais.
Já são 820 os Clio de competição, produzidos em Dieppe, na fábrica da Alpine, e que atualmente correm em vários países. Agora chegam a Portugal, onde já se encontram 8, para cumprir um calendário que ainda não está completamente definido. Irá contar, certamente, com várias provas do calendário do Campeonato de Portugal de Rali e algumas provas anexas, como o Rali de Lisboa.
Preço de competição competitivo
A Renault acredita que o Clio Rally5 é uma oferta única, com tudo para se tornar numa porta de entrada para a competição, apostar nos jovens e revelar novos talentos para o desporto. Assim, é uma realidade reforçada pelos preços (um pouco) mais acessíveis, que começam nos 48,500€ (versão asfalto) e 52.000€ (terra). Adicionalmente, os kits de iniciação custam 2.862€ para asfalto e 2.099€ para terra. Cada conjunto de 4 jantes para asfalto custa 500€ e para terra 478€.
Além disso, este é dos raros modelos homologados para velocidade, rali e ralicross. Para isso é necessário apenas aplicar os diferentes kits de alterações – 7.900€ de asfalto a terra; 3.500€ de asfalto a ralicross; 5.000€ de terra a asfalto e 6.100€ de ralicross a asfalto.
Clio Trophy Portugal
Quarenta anos depois da estreia oficial, a Renault Portugal está de regresso ao automobilismo nacional, com a organização de um competitivo e acessível troféu de ralis para 2024: o Clio Trophy Portugal.
Uma competição disputada em pisos de asfalto e de terra, vocacionada para os muitos jovens pilotos que querem fazer carreira nos ralis e que vai ter como base o modelo Clio desenvolvido de acordo com os regulamentos técnicos da categoria Rally5.
Dessa forma, em cima da mesa estão as negociações com a FPAK para a criação deste Clio Trophy Portugal, já em 2024. A concretizar-se, será um grande aliciante para a chegada do Clio Rally5, permitindo aos pilotos competir por um troféu logo no ano de estreia.
Experiência a bordo
Para demonstrar as capacidades do Clio Rally5, a Renault convidou Gonçalo Henriques, o jovem piloto campeão nacional de 2 rodas motrizes (depois de ter vencido o FPAK Juniro Team), que esteve presente com o seu navegador, Gonçalo Cunha.
Capacete posto, entramos a bordo e lá fomos nós sentir na pele as emoções dos ralis. Mas, melhor do que palavras, fiquem com o vídeo desta experiência.
A história da Renault nos ralis em Portugal remonta a 1984, e começou com o Renault 5 Turbo Tour de Corse. Nessa altura, a marca francesa sagrou-se bi-campeã nacional. Resta-nos dizer, bem-vinda de volta à competição, Renault Portugal. Bem-vindo Clio Trophy Portugal.
