A Toyota apresentou recentemente a sua nova geração do C-HR, a qual estreia a nova imagem da marca. O SUV do segmento C lançado em 2016 é hoje um produto fundamental para a Toyota, não só pelo segmento em que se insere, o segundo mais importante em Portugal, mas também porque é o responsável por trazer para a marca uma nova clientela. É, aliás, um dos modelos da Toyota mais vendidos no mercado europeu e o C-SUV híbrido mais vendido em Portugal.
O Toyota C-HR é já, segundo a Toyota, um ícone capaz de manter na marca 87% dos clientes. Para além disso 84% recomenda a marca, mas ainda mais relevante são os 56% de conquista, ou seja, novos clientes. Esta nova geração é produzida na Europa e para clientes europeus, já que para mercado global a Toyota tem agora o Corolla Cross, posicionado no mesmo segmento.
Imagem renovada
A Toyota tentou ser o mais fiel possível ao concept que havia revelado em Bruxelas à cerca de um ano e que recebeu boas críticas. Assim, o novo C-HR é bastante mais arrojado e dinâmico que o anterior, ainda que mantenha as mesmas formas e proporções. Mantém-se também os vincos laterais e a distância ao solo, mas há naturalmente novidades. A principal são os puxadores das portas que passam a estar embutidos na carroçaria. Contudo, a distância entre eixos manteve-se, o que não significa que não tenha havido melhorias no espaço interior. O novo Toyota C-HR é ainda mais largo em 37mm.
Novidade também são as novas assinaturas LED, com principal destaque para a traseira que, quando parado, exibe o nome do modelo.
Novidade absoluta na gama C-HR
A Toyota é, hoje em dia, uma marca que não coloca de lado nenhum tipo de tecnologia. Tem modelos a hidrogénio, a Fuel-cell, híbridos, híbridos plug-in, e também 100% elétricos, e em 2025 tenciona que 84% das suas vendas na Europa sejam de modelos eletrificados.
Assim, a grande novidade da nova geração do Toyota C-HR é, sem dúvida alguma, a versão híbrida plug-in (PHEV). Terá 223 cv e recorre a uma bateria de 13,6 kWh para conseguir uma autonomia em modo 100% elétrico de cerca de 66 km. Já o carregamento da bateria pode ser feito até aos 7 kW de velocidade, o que significa ser possível efetuar uma carga completa em apenas 2h e 30 minutos. Contudo, só ininciará as vendas a partir de fevereiro do próximo ano.
Até lá o novo Toyota C-HR é proposta com a motorização híbrida mais mais convencional. Trata-se do 1.8 l com uma potência de 140 cv e consumos de 4.7 l/100 km. Com um binário máximo de 185 Nm, os 100 km/h são atingidos em 9,9 s, e a velocidade máxima é de 175 km/h.
Aqui está o novo Toyota C-HR. Reinventado e com opção PHEV
Eis o novo Toyota C-HR! O rival do Nissan Juke, e caso de sucesso no mercado europeu, chega com nova roupagem e estreia versão híbrida PHEV.
Versões, equipamentos e preços
No que diz respeito à gama de versões, esta é composta por três níveis de equipamento. Lounge, Square Collection e Comfort. A primeira representa o topo de gama que conta com jantes de liga leve de 19″, tejadilho panorâmico, luzes ambiente interior customizadas e portão da bagageira elétrico entre outros. Chega ao mercado nacional com um preço de 43 360€.
A meio da gama e a representar o maior número de vendas está a Square Collection que conta já com jantes de liga leve de 18″, vidros traseiros escurecidos, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e ecrã multimédia de 12,3″ com sistema de navegação, entre alguns outros. O preço para o mercado nacional é de 40 800€.
A versão Comfort representa a entrada na gama do Toyota C-HR e conta com jantes de liga leve de 17″, ecrã multimédia com 8″, ar condicionado automático de duas zonas, câmara auxiliar traseira, luzes de máximos automáticas e alerta de ângulo morto entre vários outros. Tem um preço de 36 900€.
Naturalmente que o novo Toyota C-HR está abrangido pela garantia Toyota Relax de 10 anos ou 200 mil km. Para além disso, as 100 primeiras reservas feitas até ao último dia do ano recebem a oferta de um de três pacotes à escolha. Pacote tranquilidade (contrato de manutenção por 3 anos ou 45 mil km), Pacote Estilo (um voucher de 400€ para aquisição de acessórios na loja Toyota) ou Pacote Música (2 cartões de 6 meses de Spotify premium + 2 bilhetes para o Super Bock Super Rock + uma coluna JBL Flip Essential 2).
Ao volante do novo Toyota C-HR
Durante a apresentação nacional à imprensa, pude conduzir o novo Toyota C-HR em vários tipos de percurso. Na primeira etapa do percurso entre Lisboa e a zona de Mafra o sistema híbrido revelou uma condução muito suave e económica. O percurso de cerca de 10 km feito dentro da Tapada de Mafra, foi percorrido 86% em modo elétrico, o que resultou num consumo inferior a 5 l/100 km. Já em estrada os valores subiram um pouco, mas no final fixaram-se pouco acima dos 5 l/100/km. Em estrada e quando imprimimos andamento, o sistema híbrido ainda se mantém bem audível, mesmo estando já muito mais evoluído.
Gostei particularmente do novo interior, bem mais moderno, apelativo e ergonomicamente superior com exceção apenas do computador de bordo que, para a marca Japonesa, ainda parece ser um bicho de sete cabeças. Por outro lado não ficaram de parte os botões físicos para a climatização e um generoso ecrã para o sistema multimedia. Este não é dos mais completos, mas cumpre cada vez melhor com o que se pretende e, para além disso, já tem Android auto e Apple CarPlay sem fios.
Ao nível da qualidade, e tendo em conta o segmento, nada a apontar ao modelo japonês. A qualidade de construção e robustez são inegáveis, ainda que alguns materiais não sejam propriamente premium. O que é igualmente inegável é o maior espaço interior, nomeadamente nos lugares traseiros. Ainda assim, e para um modelo do segmento C que já pressupõe ter a seu cargo várias obrigações familiares, o acesso ainda não é referência para o segmento e dá-se conta da ausência de saídas de climatização, ainda que as portas USB não tenham ficado esquecidas.
