O novo Mercedes AMG GT63S PHEV é a mais recente versão do AMG GT e consegue superar o Mercedes AMG One em aceleração. Com apenas 2,8 segundos dos 0-100 km/h, este “monstro” com 816 cv e 1420 Nm de binário é um “sleeper” pois por fora nada diz que será capaz de bater o hiper carro da Mercedes, o AMG-One. O carro foi apresentado em Xangai e os preços serão revelados mais perto da data de lançamento.
O nome diz pouco: Mercedes-AMG GT 63S E Performance. Olhando para as fotos, diríamos ser um modelo mais ecológico e não tão radical. Diferenças? O logótipo “E Performance” nos guarda-lamas dianteiros e a porta que esconde a tomada de carregamento. Não há espalhafatosa asa traseira, os alargamentos são os mesmos de outros AMG GT e a frente, também.
Mais de 800 cv fazem toda a diferença!
Com toda a certeza é o AMG GT mais potente de sempre com 816 cv e 1420 Nm de binário! Por outro lado, toca aos 320 km/h e chega dos 0-100 km/h em 2,8 segundos. Só para exemplificar, perde 32 km/h para o Mercedes AMG One, mas ganha-lhe 0,1 segundos na aceleração!
O novo Mercedes-AMG GT 63S ultrapassa o antigo AMG GT Black Series graças ao motor V8 de 4.0 litros. Com dupla sobrealimentação, o bloco da AMG debita 612 cv. Ultrapassa os 585 cv do AMG GT 63 e recebe a ajuda da eletrificação. O motor elétrico colocado na traseira oferece mais 204 cv.
Novo Mercedes-AMG GT 63S com duas caixas de velocidade
O novo Mercedes AMG GT 63S tem tração às quatro rodas através do sistema AMG Performance 4MATIC+. Este inclui a caixa AMG Speedshift MCT 9G com nove velocidades e, ainda, uma segunda caixa com duas velocidades que gere o motor elétrico. No eixo traseiro existe um diferencial autoblocante.
Com o propósito de oferecer o melhor ao topo da gama AMG GT, o novo modelo está equipado com uma pletora de equipamento. Só para exemplificar, o carro tem o AMG Active Ride Control, suspensão ativa com barras estabilizadoras semi-ativas e eixo traseiro direcional.
Por outro lado, os travões são os mais potentes da AMG em carbono cerâmica e há oito modos de condução (Electric, Battery Hold, Comfort, Slippery, Sport, Sport+, Race e Individual) acedidos através do AMG Dynamic Select.
Bateria de 6,1 kWh autoriza 13 km em modo zero emissões
Feita com iões de lítio, a bateria do novo Mercedes AMG GT 63S tem 6,1 kWh e está montada em cima do eixo traseiro. Possui um sistema inovador de refrigeração e uma carga completa oferece 13 km de autonomia em modo 100% elétrico. Acreditamos que poucos vão usar o AMG GT 63S em modo zero emissões. Porém, o modo mais agressivo de regeneração permite utilizar o sistema “one pedal” tal como num comum veículo elétrico.
Quarto membro da família AMG GT
O novo Mercedes AMG GT 63S é o quarto membro da família AMG GT depois dos GT53 e GT63 com motor V8 e o GT 43 com motor de quatro cilindros. Como referimos, a carroçaria é semelhante aos outros modelos V8 com as diferenças a destacarem os logótipos E Performance e a porta que tapa a tomada de carregamento.
Sendo um automóvel PHEV, a Mercedes-AMG instalou aerodinâmica ativa na frente e na traseira. Questão de ajudar ao desempenho.
O interior é igual aos outros AMG GT com grafismos específicos desta versão E Performance e pelo facto de ser um PHEV. O modelo será lançado nos próximos meses e o preço final também será revelado nessa altura.
