O segundo maior segmento europeu está à espera da nova vaga de produtos elétricos que deverá começar a chegar durante 2024. Neste momento, o domínio é dos produtos a gasolina e híbridos, com os PHEV e os elétricos a recuarem nas vendas. Com toda a certeza, modelos como o Peugeot e3008 e o Renault Scénic E-Tech vão mudar a cena atual do Segmento SUV compactos.
A promessa está feita por vários construtores: o mercado vai ser inundado de propostas 100% elétricas que vão dinamizar as águas paradas do segundo maior segmento do mercado europeu. Olhando para os dados conhecidos, os produtos 100% elétricos valem, apenas, 4,4% do segmento.
Vendas de elétricos declinaram
Porém, pior que isso, as vendas de modelos elétricos recuaram 16% desde o início de 2024! Este é um cenário pior que o previsto com modelos como o VW ID.4, o mais vendido do segmento, a perderem 42% de vendas face aos dois primeiros meses de 2023. O ID.5, a versão coupé, recuou 44%. O Citroen eC4X recuou 52%.
Portanto, o mercado dos modelos elétricos dentro do segmento SUV compacto está em perda. Com o fim de o revitalizar, os construtores prometem uma avalancha de produto com mais tecnologia e autonomias alargadas.
O calendário de novidades
As próximas semanas trarão o novo Peugeot e3008 com 700 km de autonomia e, depois, o Renault Scénic E-Tech, recentemente galardoado como Carro do Ano 2024, com autonomia de 620 km.
No final do verão a Ford vai lançar o Explorer (feito com base na plataforma MEB da VW) e seguir-se-ão o MINI Countryman Electric e o Skoda Elroq. Juntamente com esta ofensiva europeia, claro, chegam os chineses. Falamos do Smart #3, Zeekr X e o Lynk&Co 02. Mas há mais!
Se consultar o quadro acima verá que, segundo a consultora Dataforce, serão quase 30 os novos modelos a serem lançados nos próximos três anos. Isto no segmento SUV compacto com motorização elétrica.
Segmento SUV compacto poderá “explodir”
Com toda a certeza, os homens do marketing estão a adotar uma velha estratégia: lançar muitos modelos pulverizando a oferta esperando que isso aumente as vendas. Ora este frémito de lançamentos nos próximos dois anos vai levar, dizem alguns observadores, o mercado das atuais 250 mil para 750 mil unidades em 2026.
Em virtude deste aumento, a quota de mercado deverá subir dos 10% para 25% em 2026 neste segmento SUV compacto.
Modelos PHEV também estagnaram
Perante a estagnação das vendas de modelos elétricos, as marcas lançaram-se para os PHEV como tábua de salvação. Porém, neste segmento SUV compacto, as coisas não estão a tomar o caminho esperado.
A quota é de apenas 9,6% e as vendas caíram nos dois primeiros meses 13% para menos de 30 mil unidades. O mais vendido é o Ford Kuga, na frente do Kia Sportage. O Peugeot 3008, porque está o novo a chegar, perdeu 39% das vendas.
Gasolina lidera o segmento SUV compacto
Os motores a gasolina dominam o segmento SUV compacto com 45% de quota de mercado, seguidos dos híbridos (25%) e dos Diesel (12%). Os PHEV têm 9,6% e os elétricos apenas 4,4%. Foram os únicos que perderam vendas juntamente com os Diesel.
Com efeito, há ainda muito para fazer com relação à mobilidade elétrica. Porém, a chegada de novos modelos e a entrada da Tesla no segmento SUV compacto pode levar o segmento, dentro de dois a três anos, a inclinar-se para a motorização elétrica.
Por outro lado, dizer que o modelo mais vendido do segmento em 2024 é o Kia Sportage, seguido do VW Tiguan e do Nissan Qashqai. Seguem-se Hyundai Tucson, Ford Kuga, Toyota C-HR, Skoda Karoq, Dacia Jogger, Peugeot 3008 e CUPRA Formentor.
