O novo Jeep Avenger híbrido já chegou a Portugal e nós fomos conhecer o novo modelo que poderá ser importante para o mercado nacional. Isto numa gama Avenger, tal como o Renegade e Compass, que continua a crescer sendo a vez da chegada dos modelos MHEV. Para a Jeep falamos de “liberdade concentrada”. Para os clientes falamos de uma proposta com menores emissões e consumos, sendo o Avenger oferecido por um preço de 26 800€.
Sucesso é palavra que cola bem ao Avenger. Nasceu 100% elétrico, mas porque tem uma plataforma multi-energias, a flexibilidade para colocar qualquer tipo de motorização torna-o um automóvel polivalente.
Sistema e-Hybrid da Jeep anima Avenger
A Jeep afirma o seu compromisso com o ambiente ao colocar em três modelos da sua gama europeia o sistema e-Hybrid. E como é este sistema desenhado dentro da Stellantis?
Possui uma bateria de 48 volts com 17,4 Ah de capacidade e 0,9 kWh de armazenamento arrefecida por líquido. O sistema tem um controlador que permite alternar entre o motor de combustão e os motores elétricos. Para isso, analisa as condições de condução em tempo real e outros parâmetros em tempo real.
Durante a fase de arranque, ajuda o motor térmico e numa utilização citadina escolhe, sempre, o modo mais eficiente. Por outro lado, é ajuda fundamental para manter uma boa velocidade de cruzeiro.
Como funciona o sistema e-Hybrid?
No Avenger o sistema e-Hybrid está equipado com o motor 1.2 litros a gasolina com 100 cv e uma caixa automática de dupla embraiagem eDTC com seis velocidades. Junta-se um motor elétrico de 21 kW e um motor de arranque/gerador com 48 volts. A bateria tem uma capacidade de 0,9 kWh e regeneração de energia na travagem.
Contas feitas a tudo isto, o peso aumenta, apenas, 60 kg face ao Avenger a gasolina, ficando abaixo dos 1300 kg (1280 para ser mais exato). Por outro lado, a bateria está debaixo do banco do condutor não roubando espaço dentro do Avenger.
A Jeep reclama uma redução de 20% nos consumos de combustível face a um modelo com caixa automática. Do mesmo modo, a poupança do sistema e-Hybrid é de 13% face a um modelo equivalente. Isto porque o Avenger e-Hybrid consome, segundo o ciclo WLTP, 5,1 l/100 km com emissões de CO2 de 114 g/km.
No momento em que os motores térmico e elétrico funcionam de forma independente, o Avenger consegue manobras a baixa velocidade em modo 100% elétrico. Pode andar, também, metade da condução em meio urbano sempre em modo elétrico. Por outro lado, o sistema tem diversas funções que facilitam a utilização.
Modos de condução diferentes
O modo e-parking permite estacionar apenas com propulsão elétrica, mas nos engarrafamentos há dois modos que auxiliam forte o condutor. Falamos do e-creeping e e-queuing. O primeiro permite que seja possível dar pequenos avanços sem ligar o motor térmico, o segundo autoriza uma autonomia de 1 km em modo 100% elétrico.
Depois, há mais modos para ajudar na condução. Falamos dos convencionais Normal, Eco e Sport. Juntam-se três modos fora de estrada (Sand, Mud e Hill Descent Cotrol) que tentam maximizar a aderência e minimizar os riscos de derrapagem e perda de controlo.
E como é o Jeep Avenger e-Hybrid em utilização?
O Avenger é um SUV que honra a tradição Jeep, mesmo sendo um tração dianteira. Os modos de condução fora de estrada ajudam, de que maneira, a ultrapassar algumas zonas mais complicadas. Por outro lado, em estrada, revelou-se um automóvel confortável. A posição de condução é excelente e a maior surpresa foram os consumos.
Aproveitando os modos de condução e a boa gestão do sistema híbrido, foi possível rodar abaixo dos cinco litros por cada centena de quilómetros.
E andando em cidade, o Jeep Avenger surpreendeu-nos: a autonomia anunciada aquando do início do ensaio era maior no final do mesmo! Ou seja, o sistema funciona de forma irrepreensível. Finalmente dizer que o Jeep Avenger continua muito agradável de conduzir e, apesar de ter apenas 100 cv, oferece-nos alguma diversão ao volante.
Gama portuguesa do novo Jeep Avanger Hybrid
Para o nosso país, a Jeep desenhou uma gama com três versões para o e-Hybrid. O Avenger e-Hybrid Longitude é a versão de acesso à gama, está equipado com jantes de liga leve de 16 polegadas e integra cruise control e sistemas de segurança e tecnologia, num conjunto completo de funcionalidades, incluindo travagem de emergência autónoma, reconhecimento de sinais de trânsito, assistência à manutenção na faixa de rodagem e assistência à atenção do condutor. O preço arranca nos 26 800€.
Já o Avenger e-Hybrid Altitude destaca as jantes de liga leve de 17 polegadas, enquanto o interior adota os bancos premium, painel de instrumentos 100% digital de 10,25 polegadas e cruise control adaptativo, entre outros. Os preços começam nos 28 800€.
Finalmente, o Avenger e-Hybrid Summit é a versão topo de gama. Exterior apelativo com jantes de liga leve de 18 polegadas e faróis dianteiros e traseiros 100% LED, interior com iluminação ambiente multicolorida e espelho retrovisor electrocromático sem moldura, num toque de sofisticação. No que diz respeito à tecnologia, oferece acesso e arranque do motor sem chave, monitorização do ângulo morto, câmara traseira de 180 graus com visão drone, sensores de estacionamento a 360 graus, máximos automáticos, portão traseiro com abertura em modo mãos-livres e capacidade de condução autónoma de Nível 2. Os preços começam nos 31 600€.
Jeep Renegade e Compass também recebem sistema e-Hybrid
Como referimos no início, o sistema e-Hybrid estende-se aos modelos Renegade e Compass. A maior diferença está no motor de combustão interna. Estes dois modelos utilizam um bloco de 1.5 litros com ciclo Miller e sobrealimentação que debita 130 cv e 240 Nm de binário.
Tudo o resto é semelhante, com um motor de arranque gerador com correia, que assegura uma transição entre uma motorização e a outra sem percalços ou vibrações sempre desconfortáveis.
Por outro lado, os modelos Renegade e Compass estão equipados com um sistema de travagem inteligente, bateria de 0,8 kWh com um motor elétrico a oferecer mais 15 kW ao motor térmico. Os modos de condução e-creeping e e-queueing também estão disponíveis nestes dois modelos.
A gama do Renegade oferece três versões (Renegade, Altitude e Summit) e o Compass duas variantes (Altitude e Summit). Os preços do Renegade arrancam nos 33 650€ e os do Compass a partir de 40 200€.
