A Leapmotor chega a Portugal pela mão da Stellantis já em setembro. A marca chinesa chegará a mercados-chave como Alemanha, França, Itália, Países Baixos, Espanha, Grécia e Roménia. A Stellantis terá á venda os modelos T03 e o C10, rival do Tesla Model Y. Ambos elétricos, o primeiro é um citadino, o segundo um SUV médio. Uma jogada de Carlos Tavares para não deixar os chineses à solta no mercado… com uma marca chinesa!
A Stellantis anunciou à imprensa que a partir de setembro vai passar a comercializar a marca chinesa Leapmotor em nove mercados europeus. Entre eles está Portugal. O Reino Unido juntar-se-á em março de 2025 e a Dinamarca e a Suíça mais tarde, conforme anunciou Tianshu Xin, CEO da Leapmotor.
“Não vamos deixar os chineses sozinhos”
Na mesa-redonda onde foi feito este anúncio, estava Carlos Tavares. Que deixou claro que “nós não temos intenção de deixar a zona de preço dos 20.000 euros do mercado para os concorrentes chineses.”
Nessa medida, o T03 terá um preço abaixo do novo Citroen ëC3, cujo modelo de entrada custa 19 990€. Por outro lado, estará posicionado abaixo do Fiat 500e no meio das gamas Stellantis.
Claramente, o concorrente direto do T03 será o Dacia Spring que arranca nos 20 800€ em França. A BYD está a planear lançar no Velho Continente o Seagull, modelo rival do Spring e do T03 por menos de 20 mil euros.
Referir que o T03 tem uma autonomia de 265 km, WLTP, ao passo que o C10 consegue melhor com 420 km. Lembrar que o C10 utiliza a sua primeira plataforma global, a LEAP 3.0 que lhe permitiu garantir cinco estrelas EuroNCAP.
Baixos custos de produção ajudam
Segundo Carlos Tavares, os custos de produção na China são 30% mais baixos que na Europa. Uma vez que assim é, isso é meio caminho andado para propor veículos “low cost” na Europa. “O que podemos tentar é nivelar a dinâmica. Precisamos de encarar os chineses de frente.”
Por outro lado, a Stellantis tem a expetativa que os produtos importados da China vão traduzir 10% das vendas no mercado europeu. Isto na expetativa do crescimento das vendas da MG, BYD e Polestar. A Leapmotor chega a Portugal neste ambiente de incerteza.
Com toda a certeza não vão faltar peças para os modelos chineses, pois a Stellantis assegura que haverá peças. “Vamos assegurar que os clientes nunca vão ficar com os seus veículos imobilizados á espera de peças que vêm de muito longe” referiu Carlos Tavares.
Por outro lado, a Leapmotor é descrita por Natalie Knight, CFO da Stellantis, como a 15º marca do portfólio do grupo. Porém, a distribuição será feita pela rede Stellantis&You antes de passar a ter espaços próprios. Curiosamente, o acordo com a Leapmotor não inclui partilha de tecnologia.
Leapmotor chega a Portugal em setembro
Por certo, se os europeus erguerem barreiras ou aplicarem taxas aos produtos chineses, a Stellantis tem a possibilidade de fabricar os produtos da Leapmotor na fábrica de Tichy, na Polónia. Isto debaixo da Leapmotor International, empresa que reflete os 21% do capital da Leapmotor comprado pela Stellantis por 1.5 mil milhões de euros. Na Leapmotor International, a maioria do capital (51%) está nas mãos da Stellantis. A Leapmotor chega a Portugal em setembro e nessa altura serão libertadas mais informações.
