Fomos até Paris para conhecer a mais recente novidade da marca francesa. O Renault Symbioz posiciona-se entre o Renault Captur (segmento B) e o Renault Austral. É 18 centímetros mais comprido do que o primeiro, e 10 cm mais curto que o segundo. Não é bem um SUV. É um crossover para o segmento C, e aposta tudo nas famílias através de espaço e versatilidade. As encomendas já estão abertas e as primeiras unidades deverão chegar ao mercado nacional em setembro.
Para nos revelar, em primeira mão, o novo Renault Symbioz, a marca francesa tinha em destaque no mesmo espaço o saudoso Renault 16, eleito carro do ano em 1966. Segundo a marca, este terá sido o primeiro automóvel lançado sobre o conceito de “voitures à vivre”. Ou seja, automóveis familiares com design moderno, espaçoso e funcional. Seguiram-se o Espace e a Scenic, ambos lançados sobre este conceito de “automóveis para viver”.
Concretamente sobre o novo Renault Symbioz, é um automóvel polivalente que integra todas as tecnologias do segmento C da Renault, compacto, mas com uma grande habitabilidade para responder às necessidades de todos. Tem 4,41 m de comprimento e 1,57 m de altura. Por não ser demasiado alto, tem vários benefícios na aerodinâmica.
Versatilidade e espaço são cartões de visita!
Uma das provas da sua versatilidade é a possibilidade de adaptar a bagageira e o habitáculo às necessidades da família. Isto é feito através da regulação longitudinal do banco traseiro em 16 cm. O espaço de carga pode ir dos 492 litros com os bancos na posição normal, até aos 624 litros com os bancos avançados ou 1582 litros com estes rebatidos. Tudo isto com um portão elétrico e uma excelente acessibilidade. Conta ainda com 24.7 litros de espaços para objetos e mais 7 litros no porta-luvas.
Ao nível da conectividade, o novo Renault Symbioz disponibiliza duas portas USB-C na frente e outras duas nos lugares traseiros. Isto, para além do carregador sem fios para smartphones, incluído de série.
Ainda que pensado para as famílias, segundo a marca o Renault Symbioz foi também concebido para os proprietários de frotas empresariais, que procuram um nível de eletrificação, mantendo o TCO sob controlo.
Outra novidade é a estreia do sistema “My Safety Switch”. Não é nada mais que um botão físico de atalho onde é possível personalizar e memorizar as configurações para os assistentes de condução. Desta forma, depois de arrancar o motor, deixa de ser necessário fazer esta configuração individual para cada uma das ajudas à condução, bastando para isso pressionar um botão.
Apenas como híbrido
Para já na fase de lançamento o Renault Symbioz irá estar disponível com a motorização E-Tech full hybrid da Renault com 145cv. Junta o motor de 1.6 litros a gasolina com quatro cilindros a dois motores elétricos, e tem uma bateria com 1.2 kWh de capacidade. Para além disso conta com a caixa de velocidades multi-modo do Grupo Renault, sem embraiagem e com quatro relações para o motor de combustão e duas para o motor elétrico. Segundo a marca, nas deslocações na cidade consegue circular 80% em modo elétrico. Assim, conseguirá uma autonomia por depósito de cerca de 1000 km. Só a partir de 2025 a marca conta disponibilizar outras motorizações para este Renault Symbioz.
A gama de versões será composta por três níveis, Techno, Esprit Alpine e Iconic. O primeiro será o nível de entrada, o segundo a versão mais desportiva com vários apontamentos no interior em azul, e o último será o topo de gama com detalhes no interior em dourado e a ostentar 29 sistemas de ajuda à condução.
Ao nível dos opcionais, o novo Renault Symbioz vai poder contar com o Solarbay. Trata-se de um teto panorâmico estreado no novo Renault Scenic e que é capaz de criar uma opacidade total ou parcial para proteger da luz solar. Está também disponível o sistema de som Harman Kardon com nove colunas no total, das quais se inclui um subwoofer na bagageira. Para além disso estão disponíveis novas jantes de 18″ (Techno) ou 19″ (Esprit Alpine e Iconic).
Primeiro contacto com o Renault Symbioz
Neste primeiro contacto ainda estático com o novo modelo, já pudemos constatar alguns factos, nomeadamente a robustez da montagem. Não estamos perante a mesma qualidade de materiais que encontramos no Renault Austral, nem tão pouco no topo de gama Rafale, mas parece não comprometer.
A consola central tem o comando da caixa suspenso e os ecrã central está separado do painel de instrumentos, ao contrário do que acontece com o Renault Megane E-tech ou o novo Renault Scenic que possuem o solução LG em formato de “L”. Ainda assim mantém-se o sistema OpenR Link com os serviços conectados Google. Estão disponíveis as aplicações Waze, Spotify, entre várias outras como o browser Vivaldi para aceder a sites através do ecrã vertical de 10.4 polegadas.
Os já conhecidos modos de condução Multi-Sense também estão disponíveis para ajudar a parametrizar o automóvel. Nos lugares traseiros a habitabilidade está em bom plano, ainda que o pilar C prejudique um pouco a visão para o exterior.
Com este novo Renault Symbioz, a Renault fica com uma das mais completas ofertas para o segmento C, onde se inclui o Renault Mégane E-Tech, o Renault Symbioz, o Renault Scenic, o Renault Arkana e ainda o Renault Austral.
