Um Bugatti novo é sempre notícia e caracterizá-lo pode ser feito através de muitas coisas. Os números do Bugatti Tourbillon são de deixar qualquer um boquiaberto. Da potência à performance, da velocidade até ao preço!. Hoje, sob o comando de Mate Rimac, a Bugatti está diferente e o Tourbillon prova isso mesmo. Os números dizem quase tudo!
O Bugatti Tourbillon é um automóvel que segue as pisadas dos anteriores modelos como o Veyron e o Chiron. Ou seja, é exclusivo, espalhafatoso e exibe números absolutamente delirantes. Vamos lá, então, a esses números.
Número 2
Para chegar dos 0-100 km/h são precisos… 2 segundos, enquanto passar os 200 km/h não precisa de mais de 5 segundos. Só pela piada, dizer que os 0-400 km/h serão feitos em menos de 25 segundos…
Número 14
É o número de Bugatti que um só cliente da marca de Molsheim possui na sua garagem, sendo que este é o primeiro na lista de compradores do Tourbillon. Dizer que um terço dos donos de modelos Bugatti não tem apenas um.
Número 60
São 60 quilómetros que o Bugatti Tourbillon faz em modo 100% elétrico. A bateria de 25 kWh oferece esta autonomia. O tamanho e a implementação da bateria tiveram em atenção a distribuição de massas e a rigidez estrutural da monocoque em carbono.
Número 252
O motor do Tourbillon é uma peça de engenharia com 16 cilindros dispostos em V a 90 graus, sem turbos e feito em liga leve. Naturalmente que a dispensa dos quatro turbos foi compensada pela chegada de ajuda elétrica. Pois é, o Bugatti Tourbillon é um PHEV! O motor foi feito com a ajuda da Cosworth, tem 8,3 litros de cilindrada e debita 1000 cv às 9000 rpm e 900 Nm de binário. O mais impressionante é que pesa, apenas, 252 quilogramas!
Número 240
Esta é a cifra de emissões de CO2 que a Bugatti pretende homologar debaixo do protocolo WLTP 2026 (já no modo mais rigoroso). Só para ilustrar, o Chiron com 1500 cv tinha emissões de 572 g/km.
Número 445
A Bugatti fez o Veyron e para chegar aos 408 km/h teve muitos problemas. Diz-se que o Chiron chega aos 420 km/h. Ora, a Bugatti diz que o Tourbillon toca os 445 km/h, depois de alguns procedimentos específicos e durante um curto período.
Número 600
O mantra da Bugatti diz que “o que pode ser copiado não é digo de um Bugatti”. E por isso a marca francesa decidiu fazer um painel de instrumentos que, usando linguagem relojoeira, não é um Tourbillon, mas sim uma “Grand Complication”! São 600 peças em titânio, rubi, safira e outros metais e pedras preciosas que formam o painel de instrumentos. Com toda a certeza, inspirado nas grandes complicações relojoeiras. A tolerância de fabrico é de 5 a 50 microns e montado de forma solidária com a coluna de direção, pesa somente 700 g!
Número 800
Do mesmo modo, este número traduz a arquitetura da bateria de 25 kWh do Tourbillon. Esta unidade arrefecida num banho de óleo está localizada no túnel central e atrás dos bancos. Está construída com células especiais que foram otimizadas para carga e descarga rápida feitas por um fornecedor da Fórmula 1. Porém, a gestão é feita por um sistema da Rimac. A arquitetura e a capacidade de carga e descarga é, habitualmente, dedicada a veículos 100% elétricos. Quer isto dizer que o Tourbillon é um PHEV com carga ultrarrápida.
Número 1800
Com toda a certeza, este é um número impressionante que traduz a potência do Bugatti Tourbillon: 1800 cv! São mais 300 que o Chiron e são obtidos da seguinte forma: 1000 cv do motor V16 e 800 cv vindos de três motores elétricos concebidos pela Rimac. A distribuição dos mesmos é simples: dois na frente e um na traseira. Todos são capazes de rodar a 24 000 rpm e o motor traseiro debita 340 cv e 240 Nm.
Número 1995
De acordo com a Bugatti, apesar da tração integral, da bateria, dos controladores, dos três motores elétricos e de tudo o resto que torna o Tourbillon um automóvel híbrido Plug-In, este Bugatti pesa, somente, 1995 kg! Só para ilustrar, o Porsche Taycan Turbo GT tem 1034 cv e um peso de… 2300 kg!
