Depois do sucesso das versões com motor de combustão, o Ford Puma passa a elétrico e já chegou a Portugal com preços que arrancam nos 35.842 euros. Esteticamente recebe influencias do Ford Mustang Mach-E e no que toca à autonomia oferece 376 km com 23 minutos a serem suficientes para levar a carga da bateria dos 10 aos 80%. Chama-se Gen-E e tem novidades, também, no interior com maior conectividade.
O sucesso do Puma é escrito de várias formas. Pelo estilo ladino que continua a cativar, pelas motorizações que servem na perfeição a missão do SUV do segmento B e pela qualidade do comportamento, chancela Ford.
A casa da oval azul quis alargar esse sucesso à nova mobilidade e, apesar de os elétricos serem cada vez mais mal amados, a Ford decidiu dar ao Puma uma versão 100% elétrica que se chama Gen-E.
Autonomia entre os 376 e os 523 km
Nessa medida, o novo Puma exibe, diz a Ford, um consumo de 13,1 kWh/100 km o que significa uma autonomia de 376 km e até 523 km em circuito urbano. Cortesia de uma bateria com 43 kWh com capacidade de carga rápida até 100 kW.
A potência do motor elétrico é de 165 cv e a tração é feita às rodas dianteiras. Desse modo, a performance do Puma Gen-E assemelha-se á de um Puma ST. Em outras palavras, a aceleração dos 0-100 km/h é feita em 8 segundos, embora a velocidade máxima esteja limitada aos 160 km/h.
Arrumação majorada
O Puma Gen-E transforma a MegaBox numa GigaBox com capacidade de 574 litros na bagageira. E sim, com os bancos em posição normal. Há SUV do segmento acima com menos mala! E para oferecer ainda mais espaço, o Puma tem um “frunk” na dianteira com 43 litros aproveitando o desaparecimento do motor de combustão interna.
Estilo inspirado pelo Mustang Mach-E
Com toda a certeza que a frente do Puma é inspirada no Mustang Mach-E. O escudo que substitui a grelha junta-se ao spoiler traseiro e às jantes de liga leve para oferecer um estilo mais exclusivo. Claro que o propósito é melhorar o coeficiente de arrasto para salvaguardar a autonomia.
Ford mudou o interior do Puma
Por outro lado, o interior conheceu algumas alterações. Com efeito, mantendo os dois ecrãs e o sistema SYNC4, o Puma Gen-E tem Apple CarPlay e Android Auto sem fios e tem a plataforma Alexa Built-In incluída. Já a consola central é nova e mais elevada, oferece mais arrumação e inclui um apoio de braços deslizante. O carregamento do telemóvel é assegurado por um sistema de indução.
Há uma alavanca da caixa simplificada colocada atrás do volante que permite alternar entre condução, ponto-morto e marcha atrás. De maneira idêntica, o sistema “One Pedal” permite que a condução em cidade seja feita sem recorrer à travagem.
Por outro lado, o Ford Puma Gen-E oferece o sistema Inteligent Adaptive Cruise Control com Stop&Go que se junta ao sistema Predictive Speed Assist. Serve para ajustar as descrições de curvas em estradas, nas rotundas e nas entradas e saídas das autoestradas. Em cidade, está disponível um sistema de câmara com visão a 360 graus, do tipo visão integral, ajudando a sair dos por vezes complicados grandes parques de estacionamento de elevada capacidade.
Ford Puma passa a elétrico com preços a partir de 35.842€
O novo modelo já está disponível em Portugal com duas versões, o Gen-E e o Gen-E Premium. O primeiro custa 35.842€, o segundo fica por 38.179€.
