A quarta geração do C3 muda, uma vez mais, o conceito do carro mais vendido da Citroen. Estivemos na apresentação do novo Citroen C3 que faz uma forte aposta na versão elétrica com preço abaixo dos 25 mil euros. Como pode ler no primeiro ensaio do ë-C3, a casa francesa acertou em cheio com um posicionamento perfeito e preços sedutores. Como é que isso é possível?
Com toda a certeza, o C3 é uma pedrada no charco que deixa claro que a orientação da Stellantis está certa e que a saída de Carlos Tavares tem razões mais profundas que a simples discordância de estratégia. Mas, isso são contas de outro rosário.
Como referi, estive na apresentação nacional da quarta geração do Citroen C3 com a oportunidade de conduzir as versões a gasolina e elétrica. O primeiro ensaio ao ë-C3 pode ler clicando aqui, quanto à versão a gasolina aqui ficam algumas notas.
Citroen C3: gasolina ou elétrico?
Em primeiro lugar, até que chegue a versão MHEV com tecnologia de 48V, a melhor opção é a versão elétrica. Porque é mais generosa nos arranques e em utilização e é mais suave que o C3 a gasolina. Em segundo lugar, porque tem caixa automática e a versão a gasolina tem caixa manual. De seis velocidade, é verdade, mas nos dias que correm não ter de usar pedais e alavancas é uma mais-valia. Finalmente, descontando estes detalhes, lendo o primeiro ensaio do Citroen ë-C3, poderá entender como é esta quarta geração do utilitário francês. E verá que a casa francesa acertou em cheio.
Um estilo gerador de entusiasmo
Pela mão de Jorge Magalhães, o responsável pela comunicação da Citroen em Portugal, ficámos a saber que desde o primeiro dia de comercialização, o C3 é um sucesso. São mais de 1300 encomendas seguras, algumas deles por clientes que nem sequer viram ou sentiram o carro. Por outro lado, a Citroen como faca em manteiga derretida no segmento dos particulares. Só para exemplificar, 51% dos C3 vendidos são a clientes particulares. No que toca às motorizações, com toda a certeza, a surpresa é maior: 47% dos modelos encomendados são da versão 100% elétrica.
Caso para dizer, o que não faz uma carinha laroca! Com toda a certeza o mês de novembro foi de excelência para o novo o Citroen C3: ficou no segundo lugar de vendas do segmento B com 14,5% de quota de mercado, assumiu a liderança dos elétricos no segmento B com 35,6% de quota e entre os particulares, 26,5% escolheram o elétrico e 74,8% quiseram a versão de topo Max.
Assim sendo, o que tudo isto quer dizer? Como não se cansaram de dizer Hugo Sequeira, diretor de marketing da Citroen e Jorge Magalhães, diretor de comunicação, “um automóvel bem posicionado e com o preço certo terá sempre sucesso”.
Ideias precisas e claras
O novo Citroen C3 lembra aquela ideia do “diz-me que és um SUV sem me dizeres que és um SUV”. Em outras palavras, o C3 tem um para-brisas largo, capô curto e alto, barras de tejadilho e jantes de 17 polegadas. Com toda a certeza, olhando, de repente, parece um SUV.
Depois temos o reforço da estética dos para choques e a distância ao solo, acima do normal. A versão a gasolina está a 197 mm do solo, o elétrico fica a 163 mm. Juntamente com a posição de condução elevada cerca de 10 cm acima da média do segmento B, o novo Citroen C3 parece, mesmo, um SUV.
Com efeito, o novo modelo parece maior do que na realidade sucede. Com 4,01 metros de comprimento, 1,57 metros de altura e 1,76 metros de largura, o novo C3 cai perfeitamente dentro dos limites do segmento B. Por outro lado, sendo compacto e com excelente visibilidade, torna-se fácil de estacionar.
Amplo espaço interior
Com toda a certeza, esta é uma das áreas que impressiona no novo Citroen C3. Com uma distância entre eixos de 2,54 metros o espaço é incrível. Só para exemplificar e de acordo com dados oficiais, atrás há mais 20 mm de espaço para as pernas que a média do segmento, sendo o melhor neste particular.
Dessa forma, há mais 19 mm de espaço para os cotovelos face à média do segmento, e mais 21 mm nos bancos da frente.
O “C-Zen Loung” oferece um volante pequeno, uma janela com as principais informações para o condutor – que, pomposamente, a Citroen chama de “head up display” – um ecrã de 10,25 polegadas para as versões mais caras e bancos que são um regalo em termos de conforto.
O demónio está nos detalhes
Assim sendo, olhemos, então, para os detalhes. A Citroen seguiu a via minimalista com opções justas e inteligentes. Para oferecer um carro elétrico por menos de 25 mil euros, pediu aos clientes compreensão para a ausência de rádio e de ecrã sensível ao toque… ausência de regulações elétricas ou funcionamento automático da climatização. Ou, ainda, para não haver sistema de acesso e arranque mãos livres. Também não há estofos em pele ou estravagâncias em termos de ajudas à condução, apenas o que é legalmente exigido, que já é muito, diga-se.
Mas o C3 oferece, em todas as versões, ar condicionado, regulação em várias direções dos bancos e até os batentes hidráulicos progressivos, a solução mais barata para simular uma suspensão adaptativa.
Mas que no segmento B… não havia! Com o fim de oferecer o preço mais baixo, o novo Citroen C3 tem um sistema que, não instalando um sistema de info entretenimento, torna o seu smartphone um sistema de info entretenimento. Seja Android ou Apple. Inteligente e que ajuda a poupar naquilo que é essencial… o preço!
Novo Citroen C3 é multienergias
Com toda a certeza, colocar os ovos todos no mesmo cesto é um erro. Por isso, como salientou Hugo Sequeira, “os carros estão cada vez mais caros e o consumidor começa a ter dificuldade sem adquirir um carro novo, especialmente, um elétrico.” E como “não acreditamos que, de repente, todos vão aderir à mobilidade elétrica”, a Citroen segue a ideia de uma oferta multi energias.
Nesse sentido, aproveitando a base Smart Car da Stellantis, o novo Citroen C3 é proposto com versão com motor de combustão, híbrido suave com tecnologia 48V e 100% elétrico.
Dessa forma, a oferta a gasolina é feita com o motor 1.2 litros sobrealimentado a debitar 100 cv e acoplado a uma caixa manual de seis velocidades.
Por outro lado, a variante híbrida mantém a aposta no bloco 1.2 Puretech com 100 cv ao qual é adicionado um motor elétrico e uma bateria de iões de lítio com tecnologia 48V. Reduz-se o consumo em 20% e permite-se que o novo Citroen C3 possa andar em modo elétrico 50% do tempo de condução em cidade.
Finalmente, a versão elétrica com 113 cv, bateria de 44 kWh e carregamento rápido até 100 kW (DC). Autonomia de 326 km em ciclo misto e carregamento em 26 minutos entre 20 e 80%, destacam-se nesta oferta Citroen.
Preços verdadeiramente de arromba
De conformidade com o anunciado pela Citroen, as versões híbridas 48V só chegam no segundo trimestre de 2025 com preços a partir dos 20.450 euros. E haverá uma variante ainda mais barata do ë-C3 com autonomia de 200 km. Chega no último trimestre do ano e custará 19.990 euros.
Acima de tudo, o novo Citroen C3 tem uma gama composta por dois modelos com motorização térmica e elétrica. Os níveis de equipamento são dois com algumas variantes: You e Max a que se juntam o You Pack Plus. Contas feitas, o C3 1.2 custa 15.240 euros na versão You, 17.750 euros na You Plus e 19.450 euros na variante mais equipada Max. O ë-C3 custa 23.300 euros na versão You, 25.500 euros na You Plus e 27.800 na Max. Porém, fique a saber que o C3 MHEV custa, respetivamente, 20.450 euros (You Plus) e 22-250 euros (Max).
Os equipamentos do Citroen C3
Com toda a certeza há diferenças nos níveis de equipamento oferecidos. O You funciona como a base. As jantes de 16 polegadas são de aço com tampões, os faróis são de halogénio com a nova assinatura LED da Citroen. No interior o “My Citroen Play” que transforma o seu telefone num sistema de info entrtetenimento junta-se ao ar condicionado manual, espelhos de regulação elétrica, banco traseiro rebatido monobloco, seis aribags e sensores de luz. Só para exemplificar o que oferece de ajudas à segurança, está disponível de série a travagem de emergência ativa, sensores de estacionamento traseiros, programador de velocidade com limitador, alerta de saída de faixa de rodagem, reconhecimento dos sinais de velocidade, alerta para excesso de velocidade e alerta de atenção do condutor.
O Pacote Plus adiciona jantes de aço de 17 polegadas com tampões, tejadilho bi-tom, barras de tejadilho, o “My Citroen Play Plus” com ecrã de 10 polegadas, bancos Advanced Confort, rebatimento do banco traseiro 60/40, banco do condutor ajustável em altura, espelhos aquecidos, sensor de chuva e sensor de luz com máximos automáticos.
Finalmente, o nível Max oferece jantes de liga leve de 17 polegadas e adiciona aos equipamentos do nível You Plus, luzes LED traseiras, vidros escurecidos, espelhos com rebatimento elétrico, sensores de chuva e faróis inteligente. Junta, também, ar condicionado automático, ecrã sensível ao toque de 10 polegadas, carregamento por indução do smartphone, Apple CarPlay e Andoid Auto sem fios, câmara traseira e vidros elétricos nas portas de trás.
