O Alpine A290 quer ser muitas coisas. E, surpreendentemente, faz todas elas bem! O modelo marca o arranque da Alpine Dream Garage, uma garagem de sonho com modelos 100% elétricos que, em breve, será reforçada com novos modelos da marca. A par do seu “irmão” Renault 5, foi eleito carro do ano 2025.
Alpine A290, uma lufada de ar fresco
Em estradas sobrelotadas de SUVs, um desportivo compacto é um avistamento raro. Uma espécie que se julgava em vias de extinção e, até, sem razão aparente. Desde quando deixou de haver lugar para automóveis práticos, rápidos, razoavelmente acessíveis e, acima de tudo, incrivelmente divertidos de conduzir?
Um Renault 5 mais musculado?
Com pretensões de citadino desportivo, o A290 tem todos os argumentos para se distanciar suficientemente do reinventado Renault 5. Jantes de 19” em todos os modelos. Quatro faróis dianteiros a piscar o olho ao A110, mas com uma cruz a evocar as fitas adesivas dos antigos carros de rali, só para o caso de alguém se ter esquecido que a Alpine foi primeira marca a vencer um título do mundial de ralis!
A carroçaria é mais larga que a do 5 e, o difusor aerodinâmico e uma espécie de spoiler traseiro garantem não só um aspeto musculado e distinto com asseguram a estabilidade e performance desportiva. Do A110 herdou também os travões Brembo.
O interior do Alpine A290
O “cockpit” do A290, vai buscar certa inspiração ao universo da competição, mas não deixa de ser extremamente funcional para o dia-a-dia. Do volante desportivo aos bancos com suporte lateral adicional, o condutor assenta que nem “uma luva” aos comandos deste Alpine.
O luxo tecnológico chega através de um apinel de instrumentos de 10,25” e um ecrã central de 10,1” com sistema nativo Google. Aos gadgets mais utilizados na condução diária e às quase três dezenas de sistemas de assistência à condução, junta-se o Alpine Telemetrics, que disponibiliza dados de condução em tempo real, desafios de condução e um programa de treino para apimentar a experiência de condução.
Um 100% elétrico que faz barulho
Com um sistema áudio de topo da Devialet, além de uma experiência sonora totalmente personalizável, podemos desfrutar no interior do som do motor elétrico. Como assim? Ora, os motores elétricos também produzem ruído. Embora significativamente menos que um motor a combustão, claro. E, neste A290, a Alpine decidiu amplificar esse som e colocá-lo à disposição do condutor para tentar trazer para o interior do habitáculo um pouco mais de emoção.
Dois motores, muita diversão
Temos dois motores à escolha. Um de 180cv para as versões GT e GT Premium e um de 220cv para as variantes GT Performance e GTS, está última a que tivemos oportunidade de testar. Com 300Nm de binário, chega dos 0-100km/h em 6,4 segundos (e há um desafio de condução para o poder tentar).
A Alpine Torque Technology assegurar uma gestão eficaz do binário para garantir um controlo excelente. Junte-lhe o baixo centro de gravidade, uma plataforma desenhada para otimizar a distribuição de peso e um sistema multilink de suspensão traseira, e a prestação é incrível. Sobretudo em curva.
Mas há mais dois fatores cruciais para fazer do A290 o pacote completo. O primeiro é o sistema que procura tornar impercetível a diferença entre os dois tipos de travagem, a hidráulica e regenerativa. Nos modelos 100% elétricos é muito comum sentirmos um “espaço”, entre tirar o pé do acelerador e pisar o travão, gerado, lá está, pelo acionamento da travagem regenerativa. No Alpine A290, praticamente não se sente, fazendo da travagem muito mais responsiva. Sobretudo em andamentos mais atrevidos.
O segundo são os pneus. Um modelo especialmente desenvolvido pela Michelin para este modelo que entrega um “grip” acima da média quando puxamos por ele. E, por falar em puxar por ele, é sempre um bom motivo para usar o botão “Overboost” no volante que, sem necessidade de um pisão a fundo no acelerador, nos entrega durante 10 segundos a potência máxima do A290.
O Alpine A290 tem uma bateria de 52kWh e, sem grandes poupanças, chegamos perto dos 380km de autonomia WLTP numa utilização citadina.
Primeiras sensações no A290
É um gosto estar sentado no A290. Confortável, com a mistura certa entre tecnologia e conforto. A posição de condução é perfeita para o dia-a-dia, mas está sempre pronta para puxar um pouco mais.
Feito para andar na cidade, o comportamento do A290 é o que se espera nas deslocações diárias. Compacto e fácil de manobrar e com espaço suficiente para dois passageiros atrás em deslocações curta.
Nos percursos interurbanos está também como peixe na água e o lado desportivo está sempre à espreita numa nacional com um trajeto mais desafiante. Mas onde apetece realmente estar horas a fio aos comandos deste A290 é, sem dúvida, em pista.
Umas voltas no kartódromo… à chuva!
Levámos o Alpine A290 até ao kartódromo do Bombarral para umas voltas em pista. Afinal, o ADN da marca e as credenciais desportivas da ficha técnica assim o exigiam!
E o Alpine A290 é um espetáculo! Dinâmico, ágil e atrevido. Responsivo nas curvas, rápido na aceleração e intuitivo de controlar nas transições. Podíamos ficar ali o dia inteiro sem um minuto de aborrecimento. A bateria é que talvez não durasse muito nestes andamentos!
Primeira volta em piso praticamente seco. Mais duas com piso molhado. Surpresa nestas condições o comportamento dos pneus exclusivos do A290, a travagem e a entrega da potência que, embora não seja estonteante, entusiasma.
Preços e versões do Alpine A290
Vai estar disponível em 4 versões. A GT, a começar nos 38.700€, GT Premium e GT Performance, a partir de 41.900€ e a versão GTS, desde 44.900€. Se preferir uma versão ainda mais exclusiva, a Premiere Edition, limitada a 1955 unidades (ano de nascimento da marca), está disponível a partir de 46.200€.
O melhor de dois mundos?
Poderíamos definir assim o Alpine A290. Perfeito para o dia-a-dia em cidade, ágil e suficiente como segundo carro de uma família de quatro. Confortável e com toda a tecnologia que se pede hoje em dia. E um, “brinquedo” perfeito para acelerar os batimentos cardíacos em qualquer estrada.
Não sendo o melhor para cada coisa é, sem dúvida, um equilíbrio perfeito para ambas. Por mim, já não o devolvia!
