O Campeonato do Mundo de Endurance (WEC) continua a crescer e, para 2027, acaba de ser anunciado um novo construtor. A Ford regressa a Le Mans e junta-se a Ferrari, Porsche, Alpine, Cadillac, Lamborghini, BMW, Genesis, Toyota e Aston Martin no WEC. A marca da oval azul vai inscrever-se na categoria LMDh e quer lutar pelo título. Com toda a certeza, participará no IMSA, porém, ainda nada foi anunciado.
Conforme declarou Bill Ford, presidente executivo da Ford, “estamos a entrar numa nova era de performance e competições na Ford. E isso vê-se no que estamos a fazer nas estradas e no todo-o-terreno.” E, realmente, a Ford Performance está a alargar a sua presença em vários campeonatos.
Ford regressa a Le Mans depois de entrar na F1
A aliança com a Red Bull para a Fórmula 1 avança a pleno vapor e estrear-se-á em 2026 com a Ford a fornecer a motorização para a equipa de Milton Keynes. Depois dessa entrada, será a vez do Mundial de Endurance (WEC) a receber a marca da oval azul a partir de 2017. Por outro lado, a Ford Performance continua fortemente envolvida com a M-Sport para o Mundial de Todo-o-Terreno e no Mundial de Ralis. A posta é ganhar o Dakar e a partir de 2017 a marca americana poderá reforçar a presença no WRC para regressar às vitórias e aos títulos.
LMDh será a aposta da Ford
Com toda a certeza é um projeto ambicioso esta aposta no WEC. A escolha da classe de topo mostra o compromisso da Ford com a vitória. “Foi onde enfrentámos a Ferrari e ganhámos nos anos 60. E onde regressámos 50 anos depois e chocámos o mundo ao voltar a bater a Ferrari.” Palavras de Bill Ford.
A Ford junta-se a nove marcas já presentes na competição, tendo como objetivo claro o regresso às 24 Horas de Le Mans e repetir os feitos conseguidos entre 1966 e 1969, batendo sem apelo nem agravo a Ferrari. Com toda a certeza os protagonistas foram os MKII, MKIV e o GT40.
Depois de ter experimentado um regresso com a Zakspeed e o C100 debaixo das regras do Grupo C em 1982, a Ford regressou, mas com um GT em 2016, e voltou a bater a Ferrari. Exatamente 50 anos depois da primeira vitória da Ford face à Ferrari.
“Quando competimos, competimos para vencer!”
Confiança é coisa que não falta aos homens da Ford e da Ford Performance. O bisneto de Henry Ford adiantou que “estou emocionado por voltar a Le Mans e competir ao mais alto nível das corridas de endurance. Estamos prontos uma vez mais para desafiar o mundo e vamos com tudo! Porque quando competimos, competimos para vencer!”
LMDh junta-se ao programa LMGT3
A casa da oval azul vai regressar a Le Mans este ano com o projeto do Mustang GT3 com a Proton Competition (que abandona a Porsche) e onde estará um português, Bernardo Sousa. Que depois de ter competido com a Ford nos ralis, vai, agora, voltar a internacionalizar a carreira com a Proton e a Ford.
Contas feitas, a Ford Performance está presente na Nascar, na F1, no WEC LMGT3, no DTN, nos vários campeonatos de GT, no todo-o-terreno com a Ford Raptor T1+ e nos ralis com o Puma Rally1. Forte aposta na competição por parto do construtor norte-americano.
Não há muitos mais detalhes sobre a participação da Ford no WEC, mas disse Bill Ford que será um LMDh e não um Hypercar e que este é um esforço total da marca. Mas certamente que as ajudas externas como sucede com os GT3 (Multimatic) e o todo-o-terreno e ralis (M-Sport) serão bem-vindas. E a Multimatic estará na linha da frente. Sendo que a empresa canadiana é parceira da Porsche no que toca aos chassis do 963 LMDh.
