As mudanças são muitas, mas por baixo do manto, pois, por fora, as alterações ao renovado BMW iX são bem menores. O topo de gama elétrico da casa bávara passou a ter mais autonomia e alinhou-se com a restante gama. Não prescinde das elevadas potências (entre 408 e 659 cv) oferecendo mais autonomia. Com toda a certeza a BMW forçou a busca pela eficiência e assim os iX podem exibir na ficha técnica autonomia entre os 500 e os 700 km.
O BMW iX é o rival de modelos como o Audi Q8 e-tron e Volvo EX90 e tem sido um dos mais bem sucedidos da gama elétrica da casa bávara. A renovação do modelo passa pela parte técnica e menos pelo estilo. Que, ao que parece, nunca foi problema do iX.
Ainda assim, a casa alemã mudou o duplo rim para alojar muitos dos sensores necessários para os avançados sistemas de assistência ao condutor.
Por outro lado, há mudanças nos faróis a lembrar o Neue Klasse, percebendo-se que o duplo rim está ligeiramente menor e mais integrado na frente do iX.
Pormenores fazem a diferença
De acordo com a diretora de produto do BMW iX, Marisa Hammersen, a casa bávara trabalhou arduamente para otimizar a eficiência em tudo o que fosse possível. Desse modo, até os faróis foram remexidos e, agora, exigem menos energia quando são ligados.
Por outro lado, os motores elétricos foram remodelados com inversores de carboneto de silício melhorado. Dessa maneira, reduzem-se as perdas de potência.
A fim de que não existam perdas na transmissão, a BMW também trabalhou nessa área afinando o movimento. Trabalhou na eletrónica para ajudar a eficiência. Com o intuito de dar mais oportunidades ao condutor, há novos modos de condução que abrigam definições que oferecem um melhor desempenho.
Nova tecnologia de bateria para o iX
Para o iX, a BMW escolheu baterias com nova tecnologia de células que, de acordo com a casa bávara, oferece mais 30% de energia utilizável. Houve desenvolvimentos no pré-condicionamento da bateria. Com o intuito de permitir que a bateria chegue mais depressa às velocidades máximas de carregamento.
Por outro lado, tem uma nova bomba de calor e pode ser carregado a 22 kW numa ligação AC. Entre os modos de condução há, também, uma função de autonomia máxima que permite aumentar em 25% a autonomia do modelo.
Renovado BMW iX com três versões
De acordo com a BMW, o renovado modelo manterá as três opções diferentes propostas na gama. Todas com dois motores e tração integral. Dessa forma, a gama arranca com o iX xDrive45 com 408 cv e 700 Nm de binário (258 cv à frente e 272 cv atrás). Chega dos 0-100 km/h em 5,1 segundos e tem velocidade limitada aos 200 km/h. A autonomia, segundo o protocolo WLTP e de acordo com os dados da BMW, oscila entre os 490 e os 602 km oferecidos por uma bateria de 94,8 kWh. O carregamento máximo é de 175 kW.
O segundo modelo é o iX xDrive 60 que debita 544 cv (258 cv à frente e 313 cv atrás) e 765 Nm de binário (365 Nm á frente e 400 Nm atrás). A bateria tem 109,1 kWh e oferece uma autonomia entre os 563 e 701 km. Chega dos 0-100 km/h em 4,6 segundos e a velocidade máxima está limitada aos 200 km/h. A capacidade de carga é de 195 kW.
xDrive M70 é versão de topo do renovado BMW iX
O terceiro elemento deste triunvirato é o poderoso BMW iX xDrive M70. Contas feitas aos dois motores (258 cv à frente e 489 cv atrás) debita 659 cv e 1015 Nm de binário (365 á frente e 650 atrás). Equipado com jantes de 22 polegadas, este verdadeiro míssil chega dos 0-100 km/h em 3,8 segundo e toca os 250 km/h (limitados). Graças à bateria de 108,9 kWh, a autonomia oscila entre os 521 e os 600 km.
Melhoria do comportamento
Juntamente com todas estas alterações, a BMW trabalhou, também, o comportamento. Cada modelo viu o chassis e as suspensões serem afinadas para oferecer mais controlo consoante as potências debitadas. Por outro lado, a BMW não quis apostar nas suspensões pneumáticas, mas renovou os amortecedores para proporcionar mais estabilidade, sendo que o iX pode receber jantes entre 21 e 23 polegadas.
Com o propósito de oferecer ainda mais controlo, a BMW dotou o topo de gama M70 com direção ativa no eixo traseiro, controlo de estabilidade melhorado e travões M de série.
