BMW X3 M Competition - Um SUV de corrida!?

Ainda nos faz alguma confusão a conjugação de dois conceitos tão díspares e antagónicos como o de reunir números absolutamente extravagantes em modelos de mais de duas toneladas de peso e considerável altura ao solo. Fará mesmo sentido? Fomos tentar saber a resposta ao volante do BMW X3 M Competition.

Ao que chegamos! Não interpretem mal a minha exclamação, mas é um facto de que os SUV já não assumem apenas um papel de familiar, versátil e confortável. O conceito cresceu de tal forma que hoje em dia já vai muito para além disso. Este BMW X3 é prova disso ao receber a mais recente nomenclatura da divisão M do construtor, M competition. O nome diz tudo!

Mas associar a palavra competição a um SUV pode parecer, desde logo, um contrassenso. Mas se é verdade que os conceitos são antagónicos, é também certo que há marcas que o têm sabido fazer. BMW, Alfa Romeo e Mercedes-Benz, para referir apenas as mais óbvias, já revelaram bons dotes na arte de conciliar as mais valias de um SUV, com a emoção e performance de um desportivo.

Motor 6 cilindros

Se na BMW isso já acontecia, até com os modelos M50d como o X5 ensaiado na ELM74, agora a marca alemã eleva a experiência para outro patamar. Referi-mo nos ao motor 3.0 l de seis cilindros em linha com dois turbos, o mais potente alguma vez montado num modelo M, e aqui na sua versão mais vitaminada. São nada mais nada menos que 510 cv de potência, curiosamente o mesmo valor de potência dos únicos rivais, o também alemão Mercedes-Benz GLC 63S (embora este com um V8), e o italiano Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio.

As duas toneladas são catapultadas para lá dos 100 km/h em 4,1 segundos!

Não se trata, contudo, de potência apenas, é muito mais do que isso… Criado para garantir a experiência de condução de um modelo M, mas com o sistema de tração integral e uma posição de condução mais alta, o BMW X3 M Competition recebe um sistema de tração integral M xDrive, que permite mais tração para o eixo traseiro, nunca atingindo os 100%, e um diferencial traseiro ativo que em conjunto com o M Dynamic Mode (MDM) e todas as configurações possíveis para o motor, o chassis, a caixa de oito velocidades M Steptronic, o controlo de tração e direção, permitem configurar o automóvel ao gosto, guardando as preferências em cada um dos botões M no volante. Isto permite que as configurações guardadas sejam selecionadas rapidamente ao arranque no semáforo, por exemplo…

Na prática, o BMW X3 M Competition é verdadeiramente assustador quando desafiado a demonstrar todas as suas valências no alcatrão. Sim, é um SUV apenas e só para o asfalto! Esqueçam sequer a terra batida. O sistema xDrive aqui é aproveitado para outro tipo de experiências e malabarismos. Se quer mais de 500 cv para andar fora de estrada, então este é a escolha certa.

Botões mágicos

Bem configurados, o BMW X3 M Competition vai de um SUV pacato, a um monstro a devorar asfalto com uma compostura só beliscada pelas controladas e tímidas escorregadelas da traseira. Quando se pisa afincadamente o acelerador, o monstro enterra as garras no asfalto e sai disparado. Não é fácil acompanhá-lo porque até a curvar é eficaz e rápido, muito rápido.

É claro que não há bela sem senão, e apesar da suspensão adaptativa com molas e amortecedores específicos, era impossível garantir um bom comportamento em estrada sem prejudicar o conforto. Mesmo no modo Comfort, este X3 M Competition tem pouco de confortável deixando-se revelar sempre que as jantes de 21” com os pneus Michelin Pilot Sport 4S entram em contacto com qualquer irregularidade. É um automóvel imponente e que só não dá mais nas vistas porque, e apesar do escape desportivo M opcional que integra o Pack M Competition, o som não está naquele patamar que conhecíamos. Tristes consequências das novas leis e normas anti ruído.

Será viável, e até vendável, um SUV que falha assim tanto naquilo que deveria estar na génese do conceito?

De qualquer forma só lhe falta aquela “cereja no topo do bolo” num automóvel com pedigree da divisão M performance, já que o som dos seis cilindros não leva ninguém ao engano.

Mesmo na travagem, os enormes discos do X3 M não o deixam vacilar e imobilizam as duas toneladas sem grande dificuldade. Claro está que tudo tem um preço, e o interior merece nota máxima na qualidade e ergonomia, ainda que aqui tudo se concentre no irrepreensível volante M com excelente pega e nos “aconchegantes” bancos desportivos M.

Este é, sem dúvida alguma, um SUV de corrida! Ainda que para nós, esta afirmação continue a fazer pouco sentido. Consequências inevitáveis dos tempos em que vivemos…

in Escape Livre Magazine Nº75

Conclusão

É um SUV que consegue proporcionar momentos ao volante extraordinários. O comportamento é irrepreensível apesar do peso, dimensões e restantes contrariedades. Ainda assim, não é fácil conceber o conceito de SUV de corridas em que para ganharmos um comportamento de excelência com números avassaladores, prejudicamos significativamente o conforto a bordo, afinal a lotação é para cinco!

Ficha Técnica