O GTI mais compacto e acessível do mercado. Um concentrado de agilidade!

Lançado em 2011 juntamente com os “colegas” da Seat e da Skoda, o Volkswagen up! foi a aposta da VW para o segmento dos mini citadinos direcionados ao utilizador europeu. Pouco depois da sua introdução no mercado, os rumores de uma versão mais apimentada foram aparecendo, mas só em 2018 é que vimos o resultado desse trabalho da marca alemã. Depois de uma desmarcação, e outra que esteve quase para se verificar devido à pandemia do COVID-19 que atravessamos, finalmente pusemos aos mãos no Volkswagen up GTI.

Este foi o nosso último ensaio antes de ficarmos fechados em casa a pôr a escrita em dia.

Para nomear esta versão mais potente do up! a Volkswagen resolveu utilizar uma designação com reconhecimento no mercado: GTI. A verdade é que esta nem sempre funcionou bem fora da gama Golf. Estaria o mais pequeno modelo da Volkswagen ao nível de tão expressiva e mítica sigla?

De up! a GTI!

Para transformar este up! em GTI, os técnicos da marca elaboraram um pacote de alterações exterior muito contido, com pára-choques, saias, riscas laterais e jantes de liga leve de 17″ específicas deste modelo. Para além disso pormenores como uma barra vermelha na traseira, escape cromado e um aileron que se destaca. No interior o trabalho era ainda mais fácil, aplicando os diversos detalhes que sempre marcaram a imagem da sigla GTI. Encontramos uma decoração a vermelho na consola, um volante desportivo com a sigla em baixo, e o clássico padrão xadrez nos bancos, de formato igual à restante gama. Também a alavanca da caixa manual de seis velocidades, não sendo a típica bola de Golf do irmão mais velho, não deixa de ostentar também a sigla desportiva da marca.

Dada a antiguidade do projecto up! não existe ainda um verdadeiro sistema de info-entretenimento, mas não falta sequer uma câmara de estacionamento. Existe ainda um suporte para o smartphone, e uma ligação USB. Através da aplicação maps + more da Volkswagen, disponível para Andoroid e Apple, é possível ampliar o sistema de info-entretenimento ao smartphone, não apenas com mais dados do computador de bordo, como também utilizá-lo para leitor de multimédia, ou mesmo sistema de navegação, fazendo o download dos mapas no equipamento. O equipamento de série conta com os sensores de estacionamento traseiro com a já referida câmara com imagem transmitida num pequeno display de 5″ a cores. O aviso de manutenção na faixa também está incluído, bem como os espelhos com regulação elétrica e a ligação Bluetooth. Só o sensor de chuva e as luzes automáticas são opcionais.

O interior é espartano mas bem construído, e as formas rectangulares da carroçaria dão ao VW up! GTI um espaço interior razoável para o segmento, mesmo nos lugares traseiros.

Motor qb

Mecanicamente, o up GTI recebe “apenas” o motor 1.0 TSI de três cilindros, com 115 cv, acompanhado de uma transmissão manual de seis velocidades. A suspensão é mais rígida para controlar melhor os movimentos da carroçaria e é 15 mm mais baixa. Para além disso está presente um gerador de som sintético, mas muito bem afinado, que faz o up! GTI parecer um carro bem mais potente! Ainda que artificial, dado o conceito do modelo é aceitável e até mesmo interessante ajudando ao carácter desportivo do pequeno up. O peso é bastante contido. Os 1070 kg ajudam a compor a ficha técnica.

No inicio de 2020 o up! GTI foi atualizado para as normas WLTP, o que lhe atribuiu um filtro de partículas. As restantes especificações não se alteraram.

Divertido na cidade…

Na cidade o up! GTI é extremamente ágil, como seria de esperar de um pequeno citadino com 115 cv. Os comandos são leves, estão bem calibrados e a visibilidade é muito boa. O motor 1.0 TSI tem boa resposta, binário suficiente para serpentear no trânsito e a caixa manual é leve e precisa.

Logo na primeira impressão o VW up GTI é muito divertido, e como a potência não é excessiva, há muita margem para puxar por ele… a fundo! Exatamente isso, o up GTI permite andar no limite sem que no entanto se ande em grandes excessos, e esse é precisamente “o encanto” deste pequeno GTI.

Não existem modos de condução e, infelizmente, o ESP não é passível de ser desligado. Ganham os pneus Goodyear na medida 195/40 R17 que garantidamente vão durar mais alguns quilómetros. Simplicidade total, mas com o set-up original bem trabalhado pela marca que podia apenas ter aumentado ligeiramente a potência do bloco para o tornar mais… especial!

…e em estrada

Em estradas com curvas e bom piso, o up! GTI confirma a boa agilidade, entrando bem em curva e permitindo gerir as transferências de massa com o acelerador. Embalados pelo som artificial, constatamos uma boa resposta do motor, o que leva a um surpreendente grau de entretenimento, e com andamentos que não envergonham ninguém.

O diferencial eletrónico XPS garante boa tração quando se anda mais depressa. A direção é rápida e precisa, mas o feedback é apenas razoável. Quando a qualidade do piso é inferior perde-se alguma precisão e a simplicidade da suspensão vem ao de cima, mas sem surpresas desagradáveis nem reações intempestivas. A traseira ajuda a rodar o up! na entrada em curva, mas sem exageros, numa afinação típica dos produtos da Volkswagen. Os travões, melhorados face às restantes versões do Volkswagen Polo, também não merecem qualquer crítica.

Com “apenas” 115 cv o up GTI permite-nos aceder facilmente à totalidade do seu relativo carácter dinâmico, sobretudo em estradas mais estreitas. Se o encararmos como um desportivo, podemos ainda afirmar que é um desportivo económico. Os consumos acabaram com uma média de 6,5 l/100 km, sem quaisquer preocupações, sendo possível valores inferiores em um litro quando o entusiasmo não é muito.

O GTI mais acessível

A lamentar está apenas o facto desta versão ter chegado ao mercado, muito tempo após o lançamento do modelo, o que se faz especialmente notar no interior e no inexistente efeito novidade. Acaba por ter um sabor amargo, apenas e só por esse motivo.

O Volkswagen up! GTI tem um preço de 20 503 € em Portugal e está disponível em versões de 3 e 5 portas. Não é fácil apontar concorrência a este produto, dado que o segmento A tem cada vez menos modelos em comercialização com algumas marcas a desistirem mesmo dele. A lista de opcionais não é muito longa, mas destacam-se o teto panorâmico, a pintura metalizada, o pacote chuva e luz com os respetivos sensores, e ainda o pacote de assistência à condução.

Conclusão

Pequeno, ágil e divertido, assim é o Volkswagen up! GTI. Uma versão bastante mais animada do citadino da VW que é capaz de proporcionar uma condução divertida e um uso citadino bastante despachado. Marcado por uma grande simplicidade, quer nos modos de condução (que não existem nem fazem falta) quer na caixa manual de comando suave e preciso, o up! GTI pode ser uma interessante porta de entrada para quem procura alguma performance num produto compacto. Afinal, é o GTI mais barato que o dinheiro pode comprar. Só o interior espartano, mas bem montado, faz sobressair os quase 10 anos de idade deste projeto.

Ficha Técnica