As mais valias da versão limousine do Mercedes-Benz A180d -

A novidade é a nova versão “limousine” que atribui ao Mercedes-Benz Classe A uma presença mais executiva e elegante. O objetivo não é apenas chegar ao mercado das frotas com uma proposta que quase aparenta um segmento acima, mas também oferecer outra aparência, igualmente atraente, para um modelo que é referência no segmento. Motivos mais do que suficientes para este novo ensaio ao Mercedes-Benz A180d.

Opiniões à parte, e até porque nós até preferimos esta versão face ao Classe A hatch, certo é que não resulta nada mal. Poderíamos falar num aspeto mais conservador, não fosse a presença do Pack AMG, também aqui disponível, que confere mesmo a esta versão do Classe A um aspeto mais desportivo, jovem e dinâmico. O kit estético e as jantes de liga leve AMG de 19″ destacam-se e a assinatura LED, tanto na frente como na traseira, compõe a modernidade do conjunto.

Tecnologia a bordo

No interior, nada de novo naturalmente. O já conhecido sistema de info-entretenimento é “apenas” um dos melhores do mercado. Totalmente digitalizado, o duplo ecrã pode ter várias dimensões, dependendo do orçamento… Independentemente disso, o manuseamento do sistema é uma referência. Para além dos já conhecidos comandos “Olá Mercedes”, é possível comandar qualquer um dos ecrãs apenas com os botões capacitivos do volante, este também com excelente pega. Existe ainda o touch-pad no centro da consola, não tão prático mas que com o hábito não revela falhas. A única mancha que encontramos prende-se com a ligação Apple Carplay e a reduzida dimensão do display, inferior à dimensão real do ecrã.

Ainda que este sistema seja de série, em qualquer versão do Classe A, o interior está repleto de possibilidades a acrescentar à fatura final e que naturalmente fazem aumentar o nível da experiência a bordo. No caso da unidade em ensaio temos o Pack Premium (4100€) que adiciona a iluminação ambiente em 64 cores, as embaladeiras iluminadas, os já referidos ecrãs na variante de 10,25″, sistema de navegação e vários outros items de conforto.

Bom ambiente a bordo

Falando em conforto, é obrigatório referir os bancos com esse mesmo nome que atribuem ao Classe A um bem estar a bordo significativamente superior. Têm bom apoio, e nesta versão são em pele e Alcântara com costuras a vermelho, reforçando o aspeto mais desportivo da linha AMG.

Nos lugares traseiros existe um apoio de braço, item integrante do referido Pack Premium e espaço suficiente em altura. Dispomos ainda de climatização independente e entradas USB-C para ligação de smartphones e outros dispositivos. Aqui, apenas a referir um túnel central ainda de dimensões generosas, atribuindo a lotação ideal atrás para dois passageiros. Temos ainda nesta versão uma bagageira superior, com 410 litros de capacidade.

Bloco controverso

A nível de motorização este A180d monta o bloco 1.5 l Diesel que equipa as duas versões Diesel menos potentes do Classe A, esta 180d e ainda a 160d. De origem Renault, este foi o bloco que muita controvérsia tem levantado à cerca da sua aplicação nos modelos da marca da estrela. O que muitos não sabem é que este é um dos melhores e mais vendidos motores Diesel de baixa cilindrada do mercado. Com provas dadas por todo o mundo, é este o bloco que permite a Mercedes-Benz vender unidades Classe A “que nem pãezinhos quentes”. E a verdade é que na prática o 1.5 l aqui com 116 cv consegue um bom compromisso em termos de andamentos e consumos. É um facto que podia ser um pouco mais refinado. Mas que tal recordar os belos 190D de outros tempos? Vamos mesmo falar de refinamento?

Os tempos são outros, e as exigências também, motivo pelo qual não há falhas a apontar a este bloco de origem Renault montado no Classe A. Um dos culpados pelo sucesso comercial do modelo. Por mais apelativo que fosse, por melhor sistema de info-entretenimento que tivesse, o preço é decisivo neste segmento, e é este bloco que permite ao Classe A estar acessível a muitos clientes, nomeadamente empresariais. A jogada da marca alemã foi de mestre. Poupou nos custos de desenvolvimento de um novo bloco e colocou um preço mais acessível ao Classe A sem comprometer a fiabilidade. Os fundamentalistas dirão que não é bem assim…

Mercedes Benz A180d limousine 18 — O bloco de origem Renault é “apenas” mais um trunfo desta versão do Classe A

Antes de passarmos à componente dinâmica deste A180d limousine, falemos ainda dos consumos. Ainda que seja difícil registar os consumos anunciados, é um facto que também não são muito superiores a estes, e nada exagerados, tendo em conta inclusive o pouco refinamento da caixa automática 7G-DCT com hesitações frequentes e exageros na rotação para a passagem de caixa, ainda que mantenha um superior conforto no dia-a-dia. Terminamos o nosso ensaio com uma média a marcar os 5,4 l/100 km.

Preço condicionado

Se é verdade que nas versões base este Classe A ainda fica a uma distância considerável de preço para o Mercedes-Benz CLA com quem este Classe A partilha plataforma e motores, também é uma realidade que no caso da unidade ensaiada o valor já fica cerca de cinco mil euros acima. O Mercedes-Benz CLA é proposto por um valor a partir de 38 mil euros, e o Mercedes-Benz A180d limousine em ensaio tem um PVP de quase 44 mil euros! Isto sim é criticável… Culpa da linha AMG, do pack Premium, do teto de abrir panorâmico, da caixa de velocidades 7G-DCT ou ainda das jantes de liga leve AMG de 19″.

No que diz respeito à dinâmica desta versão limousine, são apenas as exageradas jantes AMG bem como a suspensão rebaixada, que acabam por comprometer não apenas os andamentos mas acima de tudo o conforto em prol da aparência. Com jantes de 17″, poupam-se uns euros na fatura final, poupam-se uns litros de gasóleo consideráveis, e ganham-se melhores prestações e um nível de conforto superior.

Dinamicamente este A180d limousine não desilude, com uma direção precisa e informativa. A suspensão favorece o comportamento, atribuindo excelente estabilidade em curva. Como referido terá no entanto de prescindir de melhores níveis de conforto a bordo. Não há bela sem senão…

Conclusão

O Classe A mantém nesta versão limousine com o bloco Diesel uma proposta apenas penalizada em preço pela lista de opcionais para o tornarem mais apelativo e acolhedor. O aspeto "limousine" favorece o aspeto desportivo em conjunto a linha AMG e confere mais espaço de bagageira. Em tudo o resto é uma questão de gosto e mantém-se como uma das melhores propostas do segmento C premium.

Ficha Técnica