Fiat 500X Sport. Um Abarth disfarçado?

A Fiat desistiu há muito de trazer à luz do dia uma versão apimentada do 500X sobre a forma de um Abarth. A ideia ficou “na prateleira” até novas indicações. Contudo, isso não invalida que o “pequeno SUV” italiano não tenha direito a uma versão de carácter mais desportivo e com argumentos de peso para fazer dele uma “máquina de diversão”. Eis o Fiat 500X Sport.

O primeiro contacto visual dita que não estamos perante uma versão “normal” do Fiat 500X. Os cromados desapareceram, os plásticos negros deram lugar a plásticos pintados à cor da carroçaria e os pormenores em cinza “matte” contrastam bem com o resto da cor. Musculado, com uma menor distância ao solo e jantes de 19″, podemos constatar que este não é o “B-SUV” italiano que estamos habituados a ver.

Marcante, de fora para dentro

O exterior em cor pastel “Vermelho Seduzione” é vibrante e parece jogar bem com o cinza “matte” que dá cor às jantes e apontamentos na carroçaria. Mesmo com uma altura ao solo reduzida em 13 mm face à versão “normal”, o 500X Sport emana uma postura muito “SUV”. As jantes de 19” (opcionais, 350€) conferem-lhe um porte ainda mais atlético e assentam bem nesta carroçaria, valendo bem o investimento face às de 18” de série. Ainda que convenhamos… 19″ num Fiat 500X… onde é que isto irá parar…

Por dentro, o habitáculo quase nos faz esquecer que estamos ao volante de uma marca generalista, ainda que alguns botões e plásticos nos façam recordar isso. Graças ao pacote “Bad S” (opcional, 500€), temos direito a um volante multi-funções com patilhas e uma cobertura de instrumentos, ambos com inserções em Alcantara. Em conjunto com os pedais de alumínio e luzes ambiente e de cortesia, este é um pacote quase obrigatório – vale bem só pela Alcantara.

Ainda que numa posição mais elevada, os bancos em pele e tecido conferem um excelente apoio e são bons aliados de viagens mais longas. O ajuste é manual, à exceção do ajuste lombar elétrico, incluído no pacote “Comfort Sport” (opcional, 400€), que inclui o apoio de braço dianteiro, tapetes desportivos e bagageira multifuncional com ganchos de retenção para bagagem.

No restante habitáculo, as quotas de habitabilidade são bastante positivas, com espaço tanto nos bancos dianteiros como traseiros. A bagageira conta com 350 litros de capacidade e é possível nivelar o espaço de carga com os bancos traseiros rebatidos, graças a um alçapão. Por baixo deste, encontramos ainda um terceiro espaço de arrumação para pequenos objetos ou do kit anti-furo.

Tecnologia ao serviço

O Fiat 500X Sport inclui de série inúmeros equipamentos que o permitem estar sempre conectado. O sistema de info-entretenimento Uconnect de 7” permite ligação a Apple CarPlay e Android Auto, com acesso a navegação e aplicações (como Twitter e Facebook). Aqui, é ainda possível encontrar a ligação à câmara traseira de auxílio ao estacionamento (opcional, 350€). O sistema tem a mesma interface que os demais Fiat (como o Fiat Tipo Sport) e, ainda que não seja o melhor do segmento, é de fácil interação.

Além desse, o Fiat 500X Sport inclui de série faróis Full LED automáticos, faróis de nevoeiro em LED, reconhecimento de sinais de trânsito, aviso de transposição de faixa de rodagem, cruise-control e hill control. Como opção, está equipado ainda com sistema keyless (entrada e ignição sem chave – 350€), sensores de luz (150€) e sensores de chuva (100€).

Mãos ao volante

A equipar este Fiat 500X Sport está o 1.3 FireFly Turbo de 150 cv e 270 Nm a gasolina, com caixa automática DCT de seis velocidades. Diferente da proposta original do 500X, este pretende ser “algo mais”. Os 150 cv sobre o pedal direito dão direito a uma maior diversão e predisposição a curvas – nem que isso resulte num maior consumo.

Mesmo que a posição de condução seja um pouco mais elevada, este 500X Sport acaba por ser bastante previsível em curva. Em conjunto com uma suspensão de amortecedores com tecnologia FSD (Amortecimento de Frequência Seletiva) temos os pneus Dunlop SportMaxx, que dão uma ajuda na aderência. Aqui, é difícil encontrar defeitos por se ter mostrado sempre capaz de se adaptar bem ao piso.

A rever…

Já a transmissão, embora suave, não é rápida o suficiente e é “curta” demais para este grupo propulsor – ainda que dê bem conta do recado. As hesitações são frequentes e as reduções, quando necessárias, são feitas com um delay que provoca reduções exageradas e bruscas que acabam por comprometer a condução no dia-a-dia. Por outro lado, e quando sujeito à mínima torção, seja entre eixos ou no mesmo eixo, existe um ranger na carroçaria que também se torna incomodativo. De resto, estes são os únicos calcanhares de Aquiles deste Fiat 500X Sport, e nem isso nos deixa uma má imagem do que a Fiat conseguiu atingir.

Ao nível dos consumos, não surpreende e acaba por ser o esperado para este tipo de propulsor. Anunciado pela marca são esperados 7,1 l/100 km o que, numa utilização mais despreocupada, acaba por nos levar a superar um pouco essa marca. No final, foi-nos possível um registo na ordem dos 7,7 l/100 km (combinado). Mas com um 1.3 Turbo de 150 cv e jantes de 19” não era de esperar outro resultado.

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E por quanto?

O preço base (com impostos) do Fiat 500X Sport ensaiado é de 27 628€, que com extras acaba por perfazer um total de 30 338€. No entanto, aproveitando a campanha em vigor, o valor final desta unidade é de 28 010€. Valor que inclui ainda quatro anos de garantia sem limite de quilómetros. Já a versão com caixa manual tem um preço base de 24 304€.

Conclusão

O Fiat 500X Sport não está perto de ser um verdadeiro Abarth, mas tirando a caixa automática que compromete a experiência e os ruídos de torção da carroçaria, o SUV baseado no perqueno 500 consegue surpreender. O motor 1.3 FireFly de 150 cv tem vivacidade de sobra, e a imagem é inegavelmente atraente e bem conseguida. Para quem procura um SUV compacto, divertido, com uma aparência desportiva e uma excelente relação qualidade-preço, o 500X Sport é uma excelente opção.

Ficha Técnica