Skoda Kamiq - O MAIOR do segmento B-SUV!

No segmento tão concorrido dos B-SUV, o desafio de cada construtor é conseguir marcar a diferença com um produto que não seja apenas mais um entre muitos. Depois do Kodiaq e do Karoq, o Skoda Kamiq é a solução “Simply Clever” da marca checa para os “pequenos” SUV, e que foi uma entrada direta para o nosso TOP de SUV do segmento B.

O mais pequeno SUV da Skoda tenta sobressair num segmento onde já contamos mais de 15 propostas. Idêntico aos restantes modelos SUV do construtor, o Kamiq é um SUV que passa despercebido. A sua imagem é moderna, é certo, ainda que com linhas retilíneas. Talvez um pouco conservadoras face a outras propostas, facto que não é de todo negativo afinal, nem todos gostamos do branco…

Skoda Kamiq. Não há duas sem três!

O baby SUV da Skoda acabou de chegar ao mercado nacional. Chama-se Kamiq e tem um preço de entrada na versão Ambition 1.0 l com 95 cv de 19 900€.

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Partilhando muitos componentes com o seu irmão Scala, e construído sob a plataforma MQB-A0, a mesma do VW T-Cross e do SEAT Arona, o Kamiq concentra todos os seus atributos não apenas no interior, mas também na sua utilização diária. O espaço é referencial quando comparado com todas as restantes propostas. Atrás, por exemplo, iguala o SUV intermédio do construtor, o Karoq, tanto em espaço para pernas como em altura. Nos lugares traseiros há saídas de climatização, mas faltam ligações para carregamento de smartphones ou outros dispositivos. Por outro lado, um túnel central mais “discreto” favoreceria um eventual quinto ocupante.

Convence, mas não pelo exterior

Também a visibilidade para o exterior se destaca, pelo que, se for a prioridade, esta será das melhores opções. Na bagageira, os 400 l de capacidade têm bom acesso e estão bem distribuídos, não havendo qualquer alçapão nem fundo plano, algo remetido para a lista de opcionais. As soluções ficam-se pelos ganchos de fixação na zona inferior, e outros na zona superior para pendurar sacos. Contudo, existe um pneu suplente, algo de louvar nos dias de hoje.

De um modo geral, o Skoda Kamiq revela uma boa qualidade de montagem e materiais. Ainda que em piso demasiado degradado se ouça um ou outro ruído mais indesejável, não lhe falta robustez. Um outro ponto muito positivo é não só o evoluído e prático sistema de info-entretenimento, mas também o Cockpit Virtual de série nesta versão Style e que nos permite configurar a disposição da informação no painel de instrumentos. Já o sistema de climatização, e tal como acontece no Scala, tem comandos físicos próprios, mas existem outros que têm de ser operados pelo sistema de info-entretenimento. Tudo concentrado no mesmo local tornar-se-ia bem mais simples e prático na sua utilização.

Pouco prático são também os botões de acesso aos modos de condução e outros sistemas como o Start&Stop. Situam-se entre os dois bancos numa posição demasiado baixa e parcialmente obstruídos pelo travão de mão, ainda manual… Por outro lado, gostei do novo volante do construtor. Para além de uma boa pega, tem comandos modernos e práticos.

O Skoda Kamiq “vence” no espaço e habitabilidade face a outras propostas

Dinamicamente o pequeno SUV da Skoda cumpre sendo contido nos movimentos da carroçaria, e os bancos desportivos, incluídos no pack Dynamic, oferecem excelente conforto e apoio em curva. No que diz respeito a espaço e cotas de habitabilidade, o Kamiq é o alvo a abater, invejando a concorrência. Embora este B-SUV da Skoda se sinta confortável em estrada, em particular nesta versão 1.0 TSI de 116 cv com caixa automática DSG, é na cidade que revela melhores atributos. Para além de uma facilidade de utilização, para a qual contribui a referida caixa DSG e um raio de viragem generoso, uma visibilidade muito ampla e, nesta versão, não falta a câmara de estacionamento traseira. O único ponto negativo é a ausência de um sistema de Hill hold. Os consumos, nesta unidade com quilometragem muito reduzida e caixa automática, ficaram também significativamente acima dos anunciados.

Com tanto espaço, uma solução de banco deslizável como encontramos por exemplo no Renault Captur, seria bastante interessante, aumentando significativamente a versatilidade do modelo.

Skoda é sinónimo de “Simply Clever”

As soluções “Simply Clever” deste Skoda Kamiq passam pelo clássico guarda-chuva na porta do condutor, ou o raspador de gelo no tampa do bocal de combustível. Existem, no entanto, outras como a luz do porta-bagagens que pode ser convertida numa lanterna portátil.

Ao nível dos sistemas de auxílio à condução contamos já com vários. É o caso do sistema de anti-colisão, manutenção na faixa de rodagem, entre outros. O mais pequeno SUV da Skoda revelou-se muito capaz em todas as nossas solicitações. Fossem elas em auto-estrada, em estrada mais sinuosa ou em cidade, destacando-se sempre pela robustez.

O Skoda Kamiq está disponível por um preço pouco acima dos 20 mil euros na sua versão menos potente deste mesmo bloco, o 1.0 TSI com o nível de equipamento inferior. Neste caso, a nossa unidade dispunha de cerca de dois mil euros em opcionais. A saber, tejadilho panorâmico, jantes de 17″, pack Dynamic e o driving mode select que atribui os modos de condução. Na verdade, nenhum deles se revelou imprescindível. Assim, neste nível de equipamento mais completo (Style) e com a versão mais potente do bloco 1.0 TSI, o Kamiq pode ser adquirido por um preço a rondar os 28 mil euros.

Conclusão

Como referi, num segmento onde já contamos mais de 15 propostas, é importante que cada construtor saiba marcar a diferença. Neste caso o Kamiq destaca-se pela boa habitabilidade tanto na frente como na traseira, e espaço, ainda que pudesse oferecer mais alguma versatilidade. Bom nível de equipamento e ainda a manutenção incluída para quatro anos ou 80 mil quilómetros, são outros dos seus trunfos.

Ficha Técnica