Mais potente e mais eficiente! O Mazda CX-30 recebe atualizações.

Diz-se que em equipa que ganha não se mexe e a Mazda tem no CX-30 um SUV competente que foi apenas atualizado. A casa japonesa dedicou algum tempo a cuidar do motor Skyactiv-X, o tal que “beberica” gasolina funcionando como um Diesel. E desse trabalho nasceu o motor e-Skyactiv-X.

O novo propulsor do Mazda CX-30 manteve as características avançadas que o tornam uma joia de engenharia, mas oferece mais 6 cv e mais 16 Nm de binário com nova redução de consumos e emissões. Este resultado é obtido com a junção de um sistema híbrido ligeiro composto por um gerador incorporado no motor de arranque, e uma bateria de iões de lítio 24 volts.

O SUV da Mazda oferece assim mais potência e binário, é verdade, mas a grande vantagem em termos de consumos reside nos arranques. Fazendo-o sempre em modo elétrico, evita que seja o motor térmico a vencer a inércia e um exuberante consumo de combustível.

Mild-hybrid

Contas feitas, ao aumento de potência e binário e à utilização do sistema M Hybrid, o motor e-Skyactiv-X tem um consumo, segundo o protocolo WLTP, de 5,7 a 6,6 l/100 km e emissões entre 128 e 149 gr/km de CO₂.

Além do e-Skyacytiv-X, o Mazda CX-30 é proposto com outros dois motores com 2.0 litros e sistema híbrido ligeiro M Hybrid. A potência é de 122 e 150 cv, respetivamente, aumento de potência que não tem repercussão nos consumos ou emissões devido à hibridização. Aliás, as emissões reduzem-se em 10 gr/km de CO₂.

A gama do Mazda CX-30 2021 divide-se em dois níveis de equipamento (Evolve e Excellence) com quatro pacotes de equipamento opcional (i-Active, Sport, Safety e Sound) e escolha de três motores. Os preços vão dos 29 938 € (CX-30 2.0 e-Skyacytiv G 122 Evolve) e os 46 741 € (CX-30 2.0 e-Skyactiv X 186 Excellence AWD). Esta disparidade de preços justifica-se pelos modelos de tração integral. Os preços do CX-30 com motor e-Skyactiv X com tração dianteira arrancam nos 37 018 € (CX-30 20 e-Skyactiv X Evolve).