CUPRA Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive. Agora sim, o desportivo do ano!

Quis o destino que o primeiro CUPRA Formentor a passar pelas minhas mãos fosse o mais acessível da gama. Ou seja, aquele que é equipado com o motor 1.5 TSI de 150 cv. Tal como o Hugo referiu no ensaio que podes ler aqui no nosso site, ainda que apele aos sentidos, está longe de ser um verdadeiro desportivo, e é precisamente por aqui que quero começar este ensaio. O CUPRA Formentor é ou não é um desportivo? Depende!

Naturalmente que, enquanto marca, a CUPRA tem que apresentar resultados que obviamente significam vendas. Ora, claro está que se a nova marca se restringir apenas a versões desportivas, nunca conseguirá apresentar os números que anseia. Por este motivo vemos o CUPRA Formentor equipado com a motorização 1.5 TSI e até com o 2.0 TDI. Muito provavelmente o mesmo poderá vir a acontecer com outros modelos. Já os CUPRA Leon e Ateca reservam as suas versões mais comuns para os modelos da congénere SEAT.

Conduzi o CUPRA Formentor mais acessível do mercado

Fui descobrir as valências do CUV espanhol na sua versão mais barata disponível, recorrendo ao motor 1.5 TSI de 150 cv. Não é um verdadeiro desportivo, mas apela ao sentido.

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Desportivo do ano? Mais ou menos!

Mas regressemos ao que nos traz aqui, o CUPRA Formentor VZ. Um pouco por todo o lado vemos (e ouvimos) a CUPRA referir-se ao Formentor como “o desportivo do ano”. É um facto, o CUPRA Formentor foi eleito “desportivo do ano” em Portugal no Troféu Volante de Cristal 2021. O que é preciso perceber é que os modelos são apresentados a concurso em determinadas versões e com uma motorização em concreto. O Formentor apresentado a concurso e que viria a ganhar a referida categoria foi este VZ 2.0 TSI DSG 4WD com 310 cv. Desta forma, referirmo-nos ao CUPRA Formentor por si só como “desportivo do ano”… desculpem a expressão senhores da CUPRA, mas é esticar um bocadinho a corda…

Dito isto, e porque agora sim tenho nas mãos o “desportivo do ano”, vamos ao que interessa! Se o primeiro CUPRA que me passou pelas mãos era um pouco desenxabido a vários níveis e estava longe de ser um desportivo, o mesmo não acontece, felizmente, com este CUPRA Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4DRIVE com 310cv. De tal forma que se o primeiro estava longe dum lugar no meu coração, este outro já reúne todos aqueles atributos que me faziam adquiri-lo para o me acompanhar no meu dia a dia.

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Imagem (muito) apelativa!

A nível de exterior as opiniões são unânimes, principalmente quando estamos perante uma destas cores exclusivas da CUPRA. O resultado é muito apelativo e faz virar cabeças por onde passa. Na minha opinião, a cor do CUPRA Leon que o Hugo ensaiou é ainda a que resulta melhor. Ainda que a altura ao solo não seja a típica de um desportivo, também não é a que esperamos de um verdadeiro SUV. Aliás, na verdade o Formentor não é bem um SUV, é um CUV (Crossover Utility Vehicle), o que o aproxima mais de um automóvel convencional do que propriamente de um SUV. Para mim é uma grande vantagem. Gostos à parte, o Formentor tem pouco mais de 1,5 m de altura o que obviamente o favorece também dinamicamente.

Ainda que com uma personalidade muito própria, as parecenças com os irmãos SEAT são bem percetíveis, principalmente nos grupos óticos. Onde existe uma postura bem diferente e que a mim também me agrada muito, é na total ausência de qualquer elemento em cromado. Não há qualquer friso, legenda, ou moldura de porta em cromado, e aqui todos esses elementos assumem um tom bem escuro que ajuda na imagem desportiva. O logotipo da CUPRA, sempre acompanhado do tom acobreado, também resulta muito bem no conjunto. Na lateral o destaque vai para os guarda-lamas reforçados e que sobressaem e uma linha de tejadilho descendente que culmina no aileron. Já na traseira temos vários itens que também compõem a imagem desportiva. Falamos do aileron, do difusor central, das letras CUPRA em preto e claro, das quatro verdadeiras saídas de escape, exclusivas deste Formentor VZ.

O Formentor faz virar cabeças por onde passa, principalmente nesta versão e com uma das cores exclusivas da CUPRA

Como dizia, é unânime que o resultado final deste primeiro modelo 100% CUPRA em termos de imagem, é muito positivo, e tem despertado um enorme interesse, não apenas nas camadas mais jovens mas em todas de uma forma geral.

Interior com ADN CUPRA

Se o exterior agrada, o interior não lhe fica nada atrás, pelo menos nesta versão já que as de entrada de gama são significativamente mais pobres.

O destaque vai naturalmente para todos os elementos na mesma cor do logotipo da CUPRA. Estes, em conjunto com os bancos e pedais desportivos e com mais alguns pormenores como os tapetes em dois materiais distintos, sendo um deles com um padrão semelhante a fibra de carbono, criam o ambiente desportivo que se pretende. O volante com dois botões satélite, um para arranque do motor e outro para alternar entre os modos de condução, no CUPRA Formentor VZ é de série, e acreditem é bastante útil. Em primeiro lugar porque nos permite mudar o modo de condução sem tirar as mãos do volante e os olhos da estrada. Em segundo lugar porque onde nos outros Formentor existe o botão de arranque do motor, aqui passamos a contar com um botão de atalho para desligar o controlo de tração e estabilidade. Pode parecer um pormenor mas, acreditem, foi mesmo muito bem pensado e é de louvar. Quando o temos de fazer através do menu do sistema de info-entretenimento, levamos largos minutos até conseguirmos aceder a essa mesma função. Bem jogado CUPRA!

Os botões de atalho tanto para os modos de condução como para as ajudas à condução são muito bem vindos

De série os bancos desportivos são em tecido e pele e proporcionam um bom apoio sem prejudicarem o conforto. Ao nível da tecnologia contamos com um cockpit digital com vários temas e personalizações e um ecrã de 12″ para o sistema de info-entretenimento que requer um bom período de aprendizagem para que não percamos “séculos” à procura de determinadas informações ou funções.

Infelizmente a CUPRA caiu na tentação de colocar também os comandos da climatização no sistema de info-entretenimento. O problema não é apenas o sentido prático, é que esqueceram-se da iluminação para os botões táteis. Resultado? À noite, aumentar ou diminuir um grau na climatização é uma aventura que nos obriga a tirar os olhos da estrada e, muito provavelmente, acender a luz do habitáculo…

É por estas e por outros que saúdo o botão para os modos de condução no volante, e o para desligar as ajudas de condução na consola central. Mas se calhar chega de paleio e vamos para a estrada, não? Deixem-me só referir ainda que o espaço a bordo do Formentor é mais do que razoável para quatro adultos com uma boa habitabilidade. Se falarmos em crianças então não temos quaisquer problemas. Atrás ainda existe climatização independente e duas tomadas USB-C. Por outro lado, na bagageira dispomos de 420 l de capacidade, também eles suficientes para a vida familiar.

Agora sim, desportivo!

A introdução serviu para chegarmos aqui. O CUPRA Formentor VZ é entusiasmante. Rápido e eficaz quando assim o pretendemos e suficientemente pacato quando a ocasião assim o exige. Se em ritmos normais nada há a destacar, sendo este um automóvel perfeitamente utilizável no dia a dia, quando queremos tirar partido de um bloco que prima por uma boa elasticidade já muito temos a enaltecer. O 2.0 l do grupo VW, sobejamente conhecido, apresenta aqui 310cv de potência, o que dá ao Formentor VZ andamentos bem para lá de interessantes.

A caixa DSG de sete relações também cumpre exemplarmente as duas funções. A única crítica menos positiva prende-se com a dimensão e/ou posição das patilhas no volante. Por serem demasiado pequenas e recuadas, carecem de habituação para as alcançarmos. As passagens de caixa são acompanhadas de algumas detonações de escape que nos esboçam sorrisos, tanto na subida de relações como nas reduções. Apesar de se ouvir até o assobio do turbo quando em carga, o som no interior é ajudado pelo sintetizador, algo a que parece que nos vamos ter que habituar.

Apesar de algum som sintetizado, o escape encarrega-se de nos proporcionar alguma banda sonora, principalmente no modo CUPRA

O sistema de tração integral 4DRIVE com base num Haldex encarrega-se de garantir a máxima tração em curva e acaba por compensar a maior altura ao solo face por exemplo ao CUPRA Leon. Existe até um modo off-road. Ainda que não seja um automóvel para fora de estrada, até porque a suspensão é demasiado seca a reagir às irregularidades apesar de ter vários níveis, a verdade é que o sistema permite também sair de situações mais complicadas como aquela em que nos colocámos para esta sessão fotográfica. A nota menos positiva nesta capítulo vai apenas para a escolha dos pneus. Os Bridgestone Turanza T005 são bons pneus, mas um modelo dentro da gama desportiva (Potenza) seria bem mais adequado e aumentaria ainda mais os limites de aderência e tração deste veloz Formentor VZ.

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Muita tração e… diversão!

A direção, precisa e direta, e a suspensão que como já referido permite ser ajustada em vários níveis, traduzem-se num pisar firme e que nos garante uma boa leitura de estrada. Tudo isto transmite uma boa sensação ao volante deste Formentor. De qualquer forma aquilo que me trará mais saudades deste CUPRA Formentor VZ é a capacidade de tração e disparo após cada curva. Depois de várias sequências de curvas a ritmos bem despachados… fui sempre eu perder o fôlego, e nunca o Formentor. Do mesmo modo, “brincando” com os níveis de ajuste do amortecimento da suspensão, conseguimos obter um comportamento em que também não merece qualquer crítica apesar da altura ao solo.

Por sua vez o sistema de travagem Brembo com discos de 370mm na frente, escondidos pelas jantes de 19’’ polegadas com detalhes em cobre também garantem que o ritmo é reduzido em segurança e sem qualquer sinal de fadiga.

Os consumos vão dos 7 l/100 km para lá dos 15 l/100 km!

É claro que, depois destes ritmos, podemos esperar consumos para lá dos 15 l/100 km. Contudo, e se soubermos controlar o pé direito, é possível registar valores entre os 7 e os 9 l/100 km. A nossa média após alguns dias ao volante deste Formentor ficou-se pelo meio. 12,4 l/100 km.

É por tudo isto que este CUPRA Formentor me convenceu. Ao ponto de poder perfeitamente ser o meu companheiro do dia a dia. Competente e confortável como familiar, e rápido e eficaz como um desportivo.

E se este Formentor VZ, com esta motorização de quatro cilindros, já é tão especial… estou ansioso por poder ter o privilégio de ensaiar o novo Formentor VZ5 entretanto apresentado. Conta com um bloco de cinco cilindros e 2.5 l de cilindrada, capaz de uns expressivos 390 cv de potência e 480 Nm de binário… Garantidamente que promete!

Conclusão

O CUPRA Formentor, nesta versão VZ com o motor 2.0 l, tração integral e caixa automática, surpreendeu-me pela positiva. Para além de uma condução entusiasmante quando assim o pretendemos, é também capaz de cumprir todas as tarefas que se exigem de um automóvel familiar no dia a dia. Competente, divertido, espaçoso e com uma imagem distinta e, na minha opinião, arrebatadora. Este sim, é o "desportivo do ano".

Ficha Técnica