A Dacia apresentou aos órgãos de comunicação social, entre eles o Escape Livre, o Spring, já escolhido por mais de meio milhar de portugueses como a porta de acesso à mobilidade elétrica graças a um preço de 14 mil euros com o incentivo do Estado. O Dacia Spring é um SUV compacto com vocação, essencialmente, urbana. Oferece um habitáculo com espaço para quatro passageiros e tem como pedra de toque os reduzidos custos de utilização.
Por isso mesmo a Dacia diz que o Spring é uma proposta única no mercado. Para além disso, será instrumental para alargar a liderança da marca romena entre os clientes particulares. Os seus responsáveis em Portugal acreditam que o Dacia Spring poderá ser um reforço importante porque foram esgotadas as primeiras 250 unidades em poucas semanas e sem que fosse feito um trabalho de promoção e divulgação aprimorado.
Preços a partir de 17 000€ euros sem incentivo
O Dacia Spring é vendido entre nós com dois níveis de equipamento: Comfort e Comfort Plus. A primeira é a mais acessível com um preço de 17 000 € (14 000€ com o incentivo do Estado). Seá esta a concentrar o maior número de vendas, mesmo que o Comfort Plus custe, apenas, 1500€ mais, ou seja, 18 500 euros (15 500€ com o incentivo do Estado).
Esta variante Comfort Plus distingue-se pelos variados detalhes de estilo, na cor laranja, seja no exterior, seja no interior. Onde se destacam os bancos forrados a pele sintética e sistema multimédia MediaNav com ecrã sensível ao toque com 7 polegadas.
Este MediaNav integra sistema de navegação, rádio DAB, replicação de smartphone compatível com Apple Carplay e Android Auto, ligação Bluetooth, altifalantes traseiros, entrada USB e AUX. É oferecido, ainda, a câmara de marcha atrás e o sistema de ajuda ao estacionamento traseiro.
Partilha com o Comfort a assinatura luminosa LED e o ar condicionado, o computador de bordo e os vidros dianteiros e traseiros elétricos, os espelhos retrovisores exteriores com comando elétrico e as jantes de 14 polegadas, o banco do condutor regulável em altura e o sistema de ajuda ao arranque em subida, o limitador de velocidade e o sensor de luminosidade.
Bateria de 27,4 kWh oferece 230 km de autonomia
Quanto ao propulsor, o Spring conta com uma unidade elétrica com 44 cv (33 kW) e 125 Nm de binário. Tudo isto alimentado por uma bateria de 27,4 kWh de capacidade. Tudo suficiente para que a Dacia reclame uma aceleração 0-50 km/h em 5,2 segundos.
A autonomia é de 230 km em ciclo combinado segundo o protocolo WLTP e 305 km em ciclo urbano, igualmente segundo o protocolo WLTP.
O Spring está equipado com várias opções de carregamento para maior versatilidade. Desde a tomada doméstica de 220v até à possibilidade de carregamento DC a 30 kW (cabo de carregamento incluído), passando por uma tomada “Green’Up” com cabo Flexicharger ou “wallbox” de 7,4 kW.
Dacia Spring! O primeiro elétrico, REALMENTE ECONÓMICO!
Depois de alguns quilómetros ao volante do Dacia Spring podemos afirmar que, finalmente existe um elétrico económico no mercado!
A bateria de iões de lítio é carregada a 80% da sua capacidade em menos de uma hora num terminal DC de 30 kW, sendo os 100% atingidos em hora e meia. Com a “Wallbox” de 7,4 kW, são precisas quase 5 horas para os 100% de carga. Já com a “Wallbox” de 3,5 kW esse número sobe para as 8,5 horas.
Numa tomada doméstica convencional (2,3 kW) o Dacia Spring carrega-se de 0% a 100% em aproximadamente 14 horas.
Dacia revela os planos para o futuro, onde se inclui o Bigster Concept
Ainda parte da “Renaulution” do Grupo Renault, ficámos a saber quais os planos para o futuro da marca romena, que muitos adeptos tem ganho ao longo dos últimos anos.
Um estilo diferenciado
A Dacia tentou evitar a abordagem futurista dos modelos elétricos, mas ofereceu ao Spring uma frente personalizada com um capô vincado, para choques alargados e faróis LED. A grelha está totalmente fechada com padrões em 3D. A tampa do carregador está nesta zona, podendo ser aberta do interior. A assinatura luminosa desenha um Y, correspondendo à nova assinatura luminosa da Dacia.
O pacote colorido é um dos destaques com detalhes cor de laranja nos espelhos, nas barras de tejadilho, acabamentos das portas e molduras das entradas de ar. Isto no exterior, pois no habitáculo há detalhes laranja nos bancos, nas molduras das saídas de ar da climatização e do sistema multimédia.
O Dacia Spring tem embelezadores de roda feitos graças ao sistema Flexwheel que se assemelham, muito, às jantes de liga leve. Isso é possível graças às folhas de metal das jantes de aço, cortadas à medida para acolher os tampões das rodas.
Interior simples, mas acolhedor
Acomodando quatro adultos sem grandes problemas, o Dacia Spring oferece 100 mm de espaço para a cabeça e para as pernas. Há 21,3 litros de espaços de arrumação e na bagageira há 270 litros de capacidade que podem ser 290 litros com a utilização do espaço reservado à roda suplente. Rebatido o banco traseiro, a capacidade da mala chega aos 620 litros.
O tradicional comando da caixa automática é substituído por uma simples e prática roda cromada com as três posições D, N, R.
Graças à aplicação gratuita MY Dacia, pode recorrer ao seu telemóvel para saber o nível de carga da bateria e a autonomia restante. É também possível localizar o automóvel em tempo real. Quando o Dacia Spring está ligado à corrente, pode ainda utilizar a app para ativar, previamente, o sistema de climatização (ar condicionado ou aquecimento), conhecer a evolução do processo de carga e parar ou retomar a carga da bateria.
Facilidade de utilização
O Dacia Spring destaca uma facilidade de utilização que é vista na oferta de um modo Eco. Este limita a potência a 23 kW e a velocidade máxima aos 100 km/h para uma utilização no casco urbano, maximizando a autonomia. Regenera de forma simples a energia da travagem e da desaceleração.
Tem um raio de viragem de apenas 4,8 metros e o auxílio ao estacionamento é de ajuda vital. A altura ao solo de 151 mm permite algumas incursões por pisos mais degradados, adicionando versatilidade á utilização do Dacia Spring.
Quanto á segurança, o equipamento proposto de série inclui vários itens. É o caso do limitador de velocidade, ABS, ESC, distribuição eletrónica da força de travagem, 6 airbags, iluminação automática e travagem de emergência automática. Esta última é ativada acima dos 7 km/h e tira partido do radar posicionado na dianteira para detetar a distância ao veículo da frente (esteja este estacionário ou em movimento). Se o sistema detetar que há risco de colisão, o condutor recebe um alerta acústico e visual. De seguida, o sistema incrementa potência à travagem, se o risco de acidente ainda se mantiver quando o condutor aciona os travões. Se o condutor travar com menor intensidade ou não travar de todo, o sistema adiciona “força” extra à travagem ou até trava a fundo.
Com este modelo a Dacia pretende democratizar os elétricos. Só o tempo dirá se o objetivo será cumprido, mas a avaliar pelas 40 000 encomendas em oito meses, tudo indica que está no bom caminho. Os primeiros clientes já estão desde outubro a levantar os seus Spring pré-encomendados entre março e junho deste ano.
