Volkswagen Mutivan já chegou a Portugal. TUDO sobre o novo “pão de forma”

O herdeiro do famoso “Pão de Forma” chama-se Volkswagen Multivan e chega agora a Portugal. Oferece três níveis de equipamento e uma série especial Energetic. Paga classe 1 nas portagens com identificador de Via verde, e utiliza a plataforma MQB com sistema híbrido. No que toca a motorizações, o Multivan chega com dois motores a gasolina e um híbrido Plug-In. Com três filas de bancos e grande versatilidade no interior, o Multivan é um digno sucessor do “Pão de Forma” e está disponível a partir de 50 000€.

Volkswagen Multivan pisca o olho ao “Pão de Forma”

A Volkswagen tem orgulho nas suas raízes e o “Pão de Forma” faz parte da sua história e conta, agora, com um herdeiro. Distante do original, porque moderno, versátil e amigo do ambiente. 

Utiliza a plataforma MQB e possui um estilo esculpido para ser moderno, abraçar o ADN de estilo da Volkswagen e piscar o olho ao passado. Sendo, essencialmente, um carro familiar com sete lugares, o Multivan oferece uma volumetria de carga que se expande até aos 4053 litros. Tendo uma capacidade de reboque até 2000 kg, é possível rebocar um iate com o Multivan.

O importador nacional oferece o Volkswagen Multivan na versão de sete lugares com três níveis de equipamento: Multivan, Life e Style. Há, ainda, uma série especial denominada Energetic. Os níveis de equipamento estão arrumados de forma a oferecer cenários de mobilidade graças a um novo sistema de assentos e espaço para bagagem.

Feito, especialmente, para a família

Um destaque do Multivan reside no facto de não ter sido pensado como veículo comercial e depois familiar. O Multivan é um familiar puro e duro sem compromisso com o conforto do condutor e passageiros. O modelo terá duas versões em termos de comprimento: 4973 e 5173 mm. Curiosamente, os 131 mm a mais não crescem pela distância entre eixos (é a mesma, ou seja, 3124 mm, mais 124 mm que anteriormente), mas sim na parte traseira. Para além disso, tem uma largura de 1941 mm e 1903 mm de altura. Face à anterior Multivan, são mais 69 mm de largura e menos 43 mm de altura.

Ou seja, ao contrário do que é habitual, este, digamos, monovolume, é um verdadeiro modelo para famílias e não o contrário. Por isso tanta versatilidade no interior.

O portão traseiro tem abertura automática e mãos livres e as portas laterais de correr podem ser automáticas. De série nos modelos de topo e como opcional nos restantes. Portas que podem ser abertas e fechadas do interior.

Também estão disponíveis os faróis LED Matrix IQ.Light e nas versões de topo há uma fila de LED na grelha do radiador que funciona como luz extra diurna. Os faróis IQ.Light tem os sistemas Dynamic Light Assist (feixe total permanente, sem encandear os condutores que se aproximam) e Dynamic Cornering Lights (iluminação dinâmica em curva). Todos os Muktivan têm luzes traseiras LED.

Versátil, digitalizado e prático

O novo modelo tem um interior flexível e versátil. Tem os bancos colocados numa posição mais elevada, e assemelham-se aos sofás em termos de conforto, reclama a VW. A versatilidade é semelhante ao do VW Sharan.

Assim, os bancos podem ser rapidamente e facilmente removidos e reinstalados. As 2ª e 3ª filas tem um sistema de calhas contínuo que assegura que todos os bancos podem facilmente deslizar para a posição mais prática e confortável.

Os bancos são 25% mais leves e dependendo da especificação e posição no habitáculo, pesam entre 23 e 29 kgs.

O sistema de calhas funciona de ponta a ponta, ou seja, desde a bagageira até às costas do banco do condutor. Isso torna a disposição dos assentos muito flexível. Podem remover-se com a maior das facilidades, por exemplo, os bancos de um lado da viatura para transportar bicicletas no interior.

A mesa flexível que oferece versatilidade

Existe uma mesa flexível que é usada como consola central. Na sua posição base, as duas metades desdobráveis da mesa e a regulação de altura estão retraídas. Nesta posição, a mesa é uma consola central que pode ser instalada em qualquer fila de bancos. Integrados na parte superior desta consola estão três porta-copos e uma caixa de armazenamento. 

A mesa multifuncional pode ser elevada pressionando um botão, o que dá acesso a outros compartimentos de armazenamento, por exemplo, para brinquedos ou garrafas de bebidas com maiores dimensões. Paralelamente, as duas metades da mesa podem agora ser puxadas para fora e dobradas no lugar à esquerda e à direita. 

Se quiser retirar a mesa, basta soltá-la usando as duas pegas de mão na sua base. Usando apenas uma das pegas, a mesa multifuncional pode ser movida. Se a mesa está a ser usada entre os bancos do condutor e do pendura, como uma consola central, pode ser movida facilmente para a segunda ou terceira fila de assentos.

Graças ao sistema de calhas, a mais recente mesa do Volkswagen Multivan pode ser movida e arrumada na parte de trás. São quase infinitas as posições possíveis. Como as calhas principais se estendem até à frente, entre o banco do condutor e do pendura, a mesa também pode ser usada como uma consola central na primeira fila de bancos.

Volkswagen Multivan com generosa bagageira

A bagageira do Volkswagen Multivan vai dos 469 aos 4053 litros de capacidade. Esta é a capacidade da bagageira da versão base até á altura do tejadilho atrás da terceira fila de bancos. Com apenas cinco lugares, a capacidade passa para 1844 litros (1850 com tejadilho panorâmico de vidro).

Caso necessite, a capacidade total de carga com a segunda e terceira fila de bancos removida e até ao tejadilho é de 3672 litros. A variante mais longa tem 763, 2171 e 4005 litros, respetivamente.

Híbrido Plug-In destaca-se nas motorizações

O Volkswagen Multivan está equipado com três motorizações. A base é feita com o bloco 1.5 TSI a gasolina com caixa DSG de 7 velocidades. Debita 136 cv e 220 Nm de binário. Tem como consumos 6,7 a 6,6 l/100 km (curto), 6,7 l/100 km (longo) toca os 182 km/h e acelera dos 0-100 km/h em 13,5 segundos.

O segundo motor é o bloco 2.0 TSI, igualmente com caixa DSG de 7 velocidades. Debita 204 cv e tem 200 Nm de binário. Consome entre 7,7 e 7,6 l/100 km (curta), 7,7 l/100m km /(longa). Acelera dos 0-100 km/h em 9,4 segundos e chega aos 200 km/h.

Finalmente, o motor mais interessante é o eHybrid. O bloco 1.4 litros a gasolina com 150 cv junta-se ao motor elétrico com 116 cv. Contas feitas, o sistema tem 218 cv e um binário de 350 Nm. O consumo homologado é de 1,5 l/100 km (curto) e 1,6 – 1,5 l/100 km (longo) e 14,6 – 14,5 kWh/100 km. A velocidade máxima é de 190 km/h e a aceleração 0-100 km/h em 11,6 segundos. O modelo tem uma autonomia elétrica de 50 km graças á bateria de 13 kWh (10,4 kWh líquidos). Aceita carregamento rápido ou doméstico. Neste último a bateria é recarregada em cinco horas. Numa “wallbox” diminuiu para 3h40m. Haverá, também, uma versão Diesel com o bloco 2.0 TDI.

Os preços do Volkswagen Multivan

No que toca aos preços, a Volkswagen Multivan é proposto em várias versões, cruzando motores, tamanhos e equipamento. A tabela abaixo explica tudo.