BMW 840d Cabrio. O verão chegou EM GRANDE! 😎

O Verão chegou e para os amantes dos automóveis é a altura ideal para poder desfrutar dos descapotáveis. Mais um segmento que parece estar em vias de extinção. Até neste já tivemos, e temos, marcas a apresentarem as suas propostas SUV. Foi o caso da Range Rover com o Evoque cabrio, e é o caso da VW com o T-Roc cabrio. Mas, ao contrário das marcas generalistas, os construtores premium continuam a ter espaço para este tipo de proposta nas suas gamas, e fazem-no não apenas com propostas mais acessíveis, como também em outras que representam o nicho dos nichos. É o caso deste BMW 840d xDrive cabrio! Um daqueles carros em que a conversa pode perfeitamente começar com o típico… “Se eu ganhasse o Euromilhões…” ou não fosse o preço final desta unidade superior a 180 mil euros!

Bom, mas vamo-nos abstrair do preço para fazer uma avaliação deste BMW 840d Cabrio. E por onde começar? O primeiro BMW Série 8 já tem mais de 30 anos, e desde a sua primeira geração que se mantém um imponente automóvel com uma presença que dificilmente deixa alguém indiferente. Atualmente o expoente máximo da qualidade e tecnologia a bordo de um BMW em formato de descapotável, equipado com uma obra prima da engenharia, o bloco de seis cilindros em linha com 3.0 l de capacidade, 340 cv de potência, 700 Nm de binário e que também já recebeu a eletrificação!

Motor extraordinário!

Já não é a primeira vez que elogiamos este motor e, por mais elétricos que nos passem pelas mãos, vamos continuar a fazê-lo. Se faz sentido num cabrio como este? Até faz(!), porque o BMW Série 8, independentemente da sua versão, é um GT, um carro para longas viagens preferencialmente sem destino, ou se existir que seja bem longe. Não quero com isto dizer que seja um carro apenas de autoestrada, muito pelo contrário. Mesmo com as suas generosas dimensões e peso, este BMW 840d xDrive Cabrio consegue ser suficientemente dinâmico, acutilante, e até ágil. Potência e binário não lhe faltam, e a tração integral xDrive confere-lhe aquela compostura permanente com uma aderência e estabilidade até insuspeitas.

BMW X4 xDrive 30d. Infelizmente, uma ESPÉCIE em vias de extinção! 🔥

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Tudo isto com uma sem preocupações de maior com abastecimentos e autonomias. Sem grandes cuidados e tirando partido da disponibilidade e potência do motor de seis cilindros, o computador de bordo marcou cerca de 9 l/100 km. Contudo, em viagem e a ritmos mais contidos, valores próximos dos anunciados são possíveis. Ou seja, cerca de 7 l/100 km.

A eletrificação foi feita através de um sistema de 48V com um motor de 11 cv (8kW) e uma pequeníssima bateria de apenas cerca de 0,53 kWh. O suficiente para pequenas ajudas, mas responsável em parte pelo aumento de potência e binário, e uma diminuição de consumo e emissões.

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Equipamento ao serviço

Para além disso, a caixa automática de oito relações é exímia e obrigatória para um GT como este. Um automóvel para quem gosta de conduzir e, neste caso, a céu aberto. A capota em lona confere-lhe uma elegância inegável e neste caso a cor antracite com efeito prateado acrescenta-lhe mais 350€ na fatura final. A configuração desta unidade é, na minha opinião, arrebatadora, mas uma vez mais paga-se. A cor BMW Individual Azul Tanzanite metalizada que lhe assenta na perfeição tem um custo de 2000€, os packs desportivos M são mais 9000€.

Isto sem falar no imprescindível Pack aquecimento Comfort, na ventilação ativa dos bancos dianteiros, no air collar para o pescoço, ou até no Sistema de som Surround Bowers & Wilkins Diamond. Todos eles transformam a experiência a bordo deste GT Cabrio, acreditem. Contudo, aumentam significativamente o valor como não podia deixar de ser. No total, este BMW 840d xDrive Cabrio em ensaio tem mais de 25 mil euros em opcionais!

GT, Cabrio, mas nem tudo é perfeito!

É um facto! Se a qualidade de materiais, o rigor de montagem, o exemplar funcionamento de todos os sistemas e o refinamento do motor não merecem quaisquer críticas, o mesmo não acontece com o espaço.

Num GT com quase cinco metros de comprimento e dois de largura, era previsível que pudessem viajar dois adultos nos bancos de trás, mas não é verdade. Atrás é melhor transportar apenas crianças, e mesmo assim abdicando de algum espaço na frente. Por outro lado, a generosa bagageira de 350 litros fica significativamente reduzida a uma mala de viagem quando se pretende andar a céu aberto abrindo a capota. Já o processo para tal é feito de forma elétrica em cerca de 15 segundos e pode ser feito em andamento ou até estacionado através da chave.

E se com a capota aberta se podem viver momentos únicos ao volante de um dos melhores GT do mercado, independentemente do tipo de combustível, o isolamento conseguido quando esta é fechada também é notável. Já o requinte dos materiais, a qualidade do sistema de som e o bom ambiente a bordo estão sempre presentes. Não fosse a seca que o país atravessa e eu pediria que fosse sempre verão, ou pelo menos sempre que pudesse usufruir da companhia de um automóvel como este 840d Cabrio.

Conclusão

Seja com este motor Diesel de seis cilindros, seja com qualquer outro a gasolina, o BMW Série 8 é dos melhores GT que podemos comprar atualmente. Nesta versão 840d xDrive abdica de uma sonoridade mais interessante em prole de melhores autonomias para longas viagens, e é precisamente aí que se tira partido de toda a qualidade, requinte e tecnologia a bordo. Infelizmente, mesmo sendo um GT com quase 5 metros de comprimento e 2 de largura, a lotação ideal e recomendada mantém-se nos dois lugares.

Ficha Técnica