O Mazda CX-60 híbrido é o primeiro modelo da casa japonesa a ser lançado na Europa com uma mecânica híbrida Plug-In. O topo de gama da Mazda passa a ser o mais potente modelo de estrada da marca com 327 cv de potência combinada, e 500 Nm de binário. Chega ao mercado português com preços entre os 52 289€ e os 65 440€ depois de abertas as pré-encomendas em fevereiro último. Existem ainda quatro níveis de equipamento muito completos.
O Mazda CX-60 lidera a ofensiva da casa japonesa no Velho Continente no que toca aos modelos com motorizações híbridas Plug-In. O CX-60 PHEV combina uma versão modificada do conhecido motor de quatro cilindros Skyactiv-G de 2.5 litros, a gasolina e de injeção direta, com um motor elétrico com 129 kW, associado a uma bateria de iões de lítio de 355V e 17,8 kWh, de elevada capacidade. Tudo isto com uma caixa automática de oito velocidades, igualmente nova.
Mazda CX-60 com potência superior e consumos reduzidos
Esta combinação proporciona uma potência total de 327 cv e um binário de 500 Nm, tornando-se no m modelo de estrada mais potente alguma vez produzido pela Mazda. O motor térmico desenvolve uma potência máxima de 191 cv às 6000 rpm e um binário de 261 Nm às 4000 rpm. Por seu turno, a unidade elétrica debita 175 cv e 270 Nm de binário, igualmente às 4000 rpm.
Contas feitas, o CX-60 PHEV acelera dos 0-100 km/h em 5,8 segundos e toca apenas os 200 km/h, pois está limitado eletronicamente. Homologado está o consumo de 1,5 l/100 km e emissões de CO2 de 33 g/km, tudo valores WLTP. Quanto à autonomia em modo elétrico, a bateria de 17,8 kWh permite cumprir 60 km entre recargas com uma velocidade máxima de 100 km/h.
Arquitetura própria e muita tecnologia no CX-60
O Mazda CX-60 utiliza a plataforma “Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture” com diversas alterações pensadas para satisfazer as diferentes abordagens da Mazda direcionadas para os ocupantes.
Desde logo, uma maior rigidez da estrutura. Depois, bancos que tornam mais fácil a cada ocupante manter o equilíbrio com o automóvel em movimento. Finalmente, suspensões que estabilizam o modelo durante a condução.
A Mazda junta a tudo isto o sistema “Kinematic Posture Control” (KPC), um exclusivo da casa japonesa que controla a postura do veículo.
Por outro lado, a bateria está colocada entre os dois eixos e o mais baixo que foi possível para assegurar um baixo centro de gravidade, com claras repercussões no comportamento do CX-60.
SUV com tração integral e tecnologias de ajuda à condução
Para lá de tudo isto, o Mazda CX-60 tem tração integral. Esta incorpora transferência de binário entre os dois eixos através de um veio, melhorando a estabilidade.
Para ajudar o condutor, o CX-60 PHEV integra uma abrangente gama de tecnologias avançadas i-Activsense de segurança e de suporte ao condutor, proporcionando um desempenho de segurança ativa.
Está equipado com vários novos sistemas de segurança ativa: See-Through View (monitor de visão 360º de última geração, que melhora a visibilidade ao conduzir a baixas velocidades) e Turn Accross Traffic Assist (assistente de colisão para tráfego cruzado), detecção de peões SBS-R (travagem inteligente em cidade, com marcha-atrás) e Emergency Lane Keeping (assistente de manutenção de faixa de rodagem), i-Adaptive Cruise Control / i-ACC (cruise control adaptativo inteligente) e BSM Vehicle Exit Warning (monitorização e aviso de saída de um veículo do ângulo morto), entre outros.
A gama em Portugal
Para o CX-60, a Mazda Portugal propõe quatro níveis de equipamento – Prime-Line, Exclusive Line, Homura e Takumi. O primeiro custa 52 289€, o segundo oferece 16 configurações, tendo um preço entre 53 889€ e 62 789€, o terceiro nível também tem 16 configurações e preços entre os 56 289€ e 63 889€. Finalmente, a versão Takumi terá um preço entre os 57 839€ e 65 440€.
