O Porsche 911 Dakar lembra que a casa de Weissach já venceu o Paris-Dakar com o 911 e que os clientes Porsche estão sempre disponíveis para versões “fora da caixa”. Este 911 Dakar custa 264 041 € e o Pacote Rallye Design fica por 26 937 €. Já pode ser encomendado em Portugal e quem o comprar pode, ainda, combinar o seu carro com o relógio da Porsche Design denominado “911 Dakar Rallye Design Edition”. Mas se quiser um, deverá despachar-se, pois só há 2.500 unidades, o que faz dele um modelo colecionável e um investimento que renderá dividendos rapidamente.
Porsche 911 Dakar com preço de 264 041€
O Porsche 911 Dakar recorda-nos que a casa de Weissach ganhou a edição 1984 do Rali Paris Dakar, a prova idealizada por Thierry Sabine. Foi o marco que permitiu oferecer a tração integral ao 911. Para quem quiser saborear toda a sensação de um carro de estrada “artilhado” pode comprar o Pacote Rally Design. O carro custa mais de 264 mil euros, o pacote quase 27 mil euros.
O 911 Dakar tem uma altura ao solo aumentada 50 mm face ao 911 Carrera com suspensão desportiva. Depois, o modelo tem o sistema de elevação do chassis que oferece 30 mm extra de altura ao solo.
Pneus todo-o-terreno para o 911 Dakar
Curiosamente, este sistema passa a fazer parte da nova afinação da suspensão para velocidade acima dos 170 km/h em fora de estrada. Acima desta velocidade, a suspensão regressa à altura normal. A Porsche diz que os ângulos ventrais e a altura ao solo rivalizam com um SUV.
O Porsche 911 Dakar está equipado com pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus (245/45 ZR 19 à frente e 295/40 ZR20 atrás) com uma banda de rolamento com 9 mm de profundidade. Obviamente que pode comprar os pneus Pirelli PZero para o Verão e Inverno. Mas como opção pois os Scorpion são os pneus de série.
Porsche 911 Dakar com 480 cv
O motor do modelo é o “boxer” de seis cilindros com 3.0 litros biturbo com 480 cv e 570 Nm de binário. Assim, acelera dos 0-100 km/h em 3,5 segundos e tem a velocidade máxima limitada aos 240 km/h devido aos pneus todo-o-terreno.
A caixa é a unidade PDK de dupla embraiagem e oito velocidade com tração integral. De série é oferecido o eixo traseiro direcional, apoios do motor 911 GT3 e PDCC.
Diz a Porsche que o 911 Dakar é tão rápido e dinâmico em areia e superfícies escorregadias como em alcatrão. Há dois novos modos de condução. O modo Rallye é ideal para superfícies soltas e irregulares, com a distribuição de potência a dar prioridade à tração traseira.
No modo “Offroad” o sistema de elevação do chassis é ativado de forma automática. Este foi desenhado para fornecer tração máxima em terrenos difíceis como areia. Ambos integram o novo “Rallye Launch Control”, que proporciona acelerações impressionantes em superfícies soltas e permite o patinar das rodas em cerca de 20%.
Armação de tenda no tejadilho!
Para lá da asa traseira de baixo peso e o capot com saídas semelhantes às do Porsche 911 GT3, o 911 Dakar oferece ganchos de reboque à frente e atrás e extensões das cavas das rodas, saias laterais e proteção inferior em aço inox. As entradas de ar dianteiras foram redesenhadas protegidas por grelhas em aço inoxidável.
No tejadilho está uma tomada de 12 volts para a ligação das luzes da armação opcional de tejadilho. Tem uma capacidade de 42 Kg, onde podem ser colocados recipientes para combustível, pás dobráveis ou pranchas de resgate. Há, também, uma tenda para o tejadilho
Interior sem lugares traseiros
No interior, o 911 Dakar realça o carácter desportivo com bacquets integrais e supres- são dos bancos traseiros. Os vidros e bateria, ambos de baixo peso, permitem ao Porsche 911 Dakar ficar nos 1605 kg – apenas 10 kg mais pesado do que o 911 Carrera 4 GTS com PDK.
Uma das características que define o interior do Dakar é o revestimento de série em Race-Tex com pespontos decorativos em Verde Sombra, cor essa que também está disponível em exclusivo como cor exterior metalizada para o 911 Dakar. O Pacote Rallye Sport com célula de segurança, cintos de segurança de seis pontos e extintor é opcional.
Dakar Classic. Do Porsche 911 ao Peugeot 205, passando pelo Lada Niva!
Foram um dos grandes atrativos deste ano no Rally Dakar. As máquinas de outrora no Dakar Classic, fizeram sucesso por terras sauditas.
Porsche 911 Dakar com Pacote Rallye Design
A base do Pacote Rallye Design da Porsche Exclusive Manufaktur, disponível como opção, é o acabamento bicolor em Branco e Azul Gentiana metalizado. A Porsche implementa, pela primeira vez num modelo de produção em série, a combinação de uma pintura bicolor e películas decorativas. Nas portas, os clientes podem selecionar um número entre o 0 e o 999.
Para além das faixas em Vermelho e Dourado, o 911 Dakar com o Pacote Rallye Design, que tem um visual baseado no veículo vencedor do Rali Paris-Dakar de 1984, também conta com a inscrição “Roughroads” nas portas. O termo é uma marca registada e reflete o conceito do 911 Dakar e as suas aptidões para todo-o-terreno. As jantes pintadas em Branco e a faixa de luz traseira em Vermelho completam o aspeto diferenciador. Outros destaques que podem ser encontrados no interior: pacote de equipamento alargado em Race-Tex e Pele, bem como cintos de segurança e detalhes em Azul Tubarão.
