Os novos Alfa Romeo Giulia e Stelvio são uma evolução dos modelos que, juntamente com o “best seller” Tonale, compõem a gama Alfa Romeo. Mantendo todos os pressupostos técnicos (como a excelente plataforma Giorgio com tração traseira ou integral) os dois modelos receberam atualização no estilo, no arranjo interior, na tecnologia e conectividade. Chegam a Portugal no início do segundo trimestre com preços a começar nos 53 350€ para o Giulia e 62 150€ para o Stelvio, numa gama que oferece motores a gasolina e a gasóleo.
Os novos Giulia e Stelvio receberam uma evolução a vários níveis e, tendendo a concordar com a Alfa Romeo, evoluir algo que já é bom é, realmente, uma arte. Mas foi isso que a casa de Arese fez com os novos Giulia e Stelvio, oferecendo-lhe um aspeto mais moderno e atualizando as áreas menos favorecidas.
Novos Giulia e Stelvio com evolução no estilo
Tanto o Giulia como o Stelvio apresentam um novo visual graças à aplicação dos faróis com desenho semelhante ao Tonale (“3+3”), Full LED com matriz adaptativa, e da grelha “Trilobo”. Aproximam-se, assim, os dois modelos do Alfa Romeo Tonale.
Os três módulos dos faróis formam a linha exclusiva da frente dos novos modelos. Cada módulo tem, assim, as luzes diurnas, os indicadores dinâmicos de mudança de direção e a funcionalidade “Welcome and Good Bye” (função que liga e desliga as luzes quando de abre ou fecha o automóvel).
Por outro lado, ambos os modelos têm duas tecnologias de topo: o “Adaptatiove Driving Beam” e o “Glare-Free High Beam Segmented Technology”. A primeira ajusta de forma constante os faróis médios com base na velocidade e condições de condução, o segundo detecta tráfego em sentido contrário e regula a iluminação para evitar encandear os outros condutores. Há um terceiro módulo que se liga automaticamente para iluminar a berma.
Atrás a disposição dos farolins LED foi pensada para que a combinação entre estilo e tecnologia ficasse perto da perfeição. O vidro com acabamento transparente no Stelvio e fumado no Giulia oferece uma nota de destaque aos dois modelos.
Giulia e Stelvio com interior renovado
Uma das áreas criticadas nos dois modelos era a conectividade. A Alfa Romeo já tinha introduzido algumas melhorias, mas esta nova evolução do Giulia e do Stelvio trouxe novos desenvolvimentos.
A atualização é imediatamente visível no painel de instrumentos que, mantendo a tradição telescópica, tem agora um ecrã de alta resolução com 12,3 polegadas que oferece todas as informações do veículo.
Pode ser personalizado segundo três apresentações: Evolved, Relax e Heritage. O primeiro mantém os quadrantes laterais mas usa a área central de uma forma mais ampla. O Heritage, como o nome indica, recupera os belíssimos quadrantes dos anos 60 e 70. Mas há mais.
Os novos modelos podem fazer atualizações “Over the Air”, ou seja, a conectividade 4G permite que aplicações e outros serviços seja atualizados pela internet. Os “Alfa Connected Services” oferecem uma ampla gama de serviços como a função “My Remote” que permite controlar algumas funcionalidades do veículo (abertura e fecho e luzes) e comunicar à distância com o assistente vocal Alexa através do seu “smartphone” ou “smartwatch”.
Paralelamente, os Alfa Romeo Giulia e Stelvio têm disponível a tecnologia NFT (Non-Fungible Token) em exclusivo mundial.
A tecnologia baseia-se no conceito “blockchain card”, um registo digital encriptado e não modificável onde são registadas as principais informações sobre cada automóvel. Esta característica distintiva fora de bordo, fácil de utilizar e sustentável, realça ainda mais o carácter inovador da Alfa Romeo. Com base na seleção do cliente, o NFT gera um certificado onde são registados os dados sobre a vida do veículo. Este certificado pode ser utilizado para garantir a preservação adequada do veículo e, assim, suportar o seu valor residual.
Preservar a tradição Alfa Romeo
A tradição da casa do Biscione não reside, apenas, no desenho inspirado ou na tecnologia de topo. Está ligada, também, à dinâmica de condução. Preservando a plataforma Giorgio com tração traseira ou integral, tanto o Giulia como o Stelvio continuam a ser dos melhores no capítulo da dinâmica de condução.
Ambos os modelos têm a possibilidade de oferecer a tração integral Q4 já conhecida da Alfa Romeo. Um sistema que não é permanente e permite rolar apenas com tração traseira. Porém, quando os limites de aderência são alcançados, fornece de forma automática e imediata até 50% do binário do motor ao eixo dianteiro.
Para ainda maior eficácia, as versões a partir do Veloce passam a contar no sistema Q4 com o diferencial autoblocante das variantes de tração traseira. Ou seja, oferece ainda maior estabilidade e diversão na condução.
Os novos modelos mantêm, claro, a suspensão Alfa Link (suspensão dianteira de triângulos sobrepostos com eixo de direção semi-virtual, exclusivo da casa de Arese e eixo multibraços independente na traseira) que pode ser complementada com amortecimento ativo.
Finalmente, os novos Giulia e Stelvio oferecem um conjunto completo de avançados Sistemas de Assistência ao Condutor (ADAS – Advanced Driver Assistance Systems) para uma condução autónoma de nível dois.
Isto significa que, em determinadas condições, o condutor pode permitir que o veículo controle o acelerador, o travão e a direção através de sistemas eletrónicos que exigem uma monitorização constante por parte do mesmo. No entanto, o condutor deve, em qualquer situação, ter em atenção o controlo constante do veículo, mantendo sempre as suas mãos no volante.
Condução entusiasmante e segura
A renovação feita pela Alfa Romeo ao Giulia e ao Stelvio não modificou nada a condução de ambos os modelos. Continuam eficazes, divertidos e com condições mais complicadas pela neve e gelo em alguns troços do percurso que percorremos durante a apresentação dos dois modelos, a tração integral Q4 provou ser uma mais valia.
Tudo o resto ficou igual, pelo que tanto o Giulia como o Stelvio continuam a ser automóveis que dão gozo conduzir com grande eficácia.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ? Afinal… ADORO SUVs!
Alfa Romeo Giulia – O charme italiano
Gama simplificada à imagem do Tonale
O Alfa Romeo Tonale serve de guia para a composição da gama do Giulia e do Stelvio. Assim, estão disponíveis quatro níveis de equipamento e uma versão especial.
O nível Super é a porta de entrada, seguindo-se o Sprint e no topo o Ti e Veloce. Curiosamente, tudo nomes de patamares de equipamento que trazem à memória a história da Alfa Romeo. Quanto á serie especial chama-se Competizione. Tem como base o nível de equipamento Veloce e os motores a gasolina com 280 cv e Diesel com 210 cv. Tem como cor exclusiva o cinza “Moon Light”, maxilas de travão pintadas de vermelho e jantes de liga leve de 21 polegadas.
No interior, destacam-se o sistema de som Harmann Kardon, couro a revestir todo o interior com pespontos a vermelho. Vidros escurecidos, emblema “Competizione” nas laterais do carro e nos encostos de cabeça, suspensão com amortecimento ativo e NFT de série, completam esta série especial.
Preços do Giulia e Stelvio em Portugal
Para o Alfa Romeo Giulia, os preços arrancam nos 53 350€ do Super com motor 2.2 litros turbodiesel com 160 cv e os 59 550€ do Super 2.0 gasolina 180 cv com tração Q4. Os Sprint começam nos 55 850€ (2.2 turbodiesel 160 cv) e acabam nos 62 050€ do 2.0 turbo com 280 cv com tração Q4.
Seguem-se os TI que começam nos 63 350€ do 2.2 turbodiesel com 210 cv, seguindo-se os 64 550€ do 2.0 turbo gasolina com 280 cv. Os Veloce custam 65 850€ e 67 050€, respetivamente, para o 2.2 turbodiesel e 2.0 turbo a gasolina. Finalmente, a versão Competizione: 69 850€ o 2.2 turbodiesel com 210 CV e 71 050€ para o 2.0 turbo com 280 cv. Os Ti, Veloce e Competizione têm, todos, tração Q4.
A gama do Stelvio é exatamente igual. Os preços arrancam nos 62 150€ do Super com motor 2.2 litros turbodiesel com 160 cv e os 68 150€ do Super 2.0 gasolina 180 cv com tração Q4. Os Sprint começam nos 64 650€ (2.2 turbodiesel 160 cv) e acabam nos 70 650€ do 2.0 turbo com 280 cv com tração Q4.
Seguem-se os TI que começam nos 72 150€ do 2.2 turbodiesel com 210 cv, seguindo-se os 73 150€ do 2.0 turbo gasolina com 280 cv. Os Veloce custam 74 650€ e 75 650€, respetivamente, para o 2.2 turbodiesel e 2.0 turbo a gasolina. Finalmente, a versão Competizione: 81 150€ o 2.2 turbodiesel com 210 CV e 80 650€ para o 2.0 turbo com 280 cv.
