O Ford Explorer 100% elétrico é a surpresa que a Ford tinha guardada. Trata-se do mais recente modelo para o mercado europeu apontado ao segmento dos SUV compactos elétricos, nicho que está a crescer de forma acelerada e com pouca concorrência. O novo modelo tem, finalmente, um estilo que foge à norma Ford e oferece sedução com pitadas de ousadia e bom gosto. Detalhes: bateria que carrega de 10% a 80% em 25 minutos, desenvolvido e construído na Europa para mim e para si! As encomendas podem ser feitas na aplicação Ford – e sem nenhum compromisso! – já, tendo apenas de confirmar a compra daqui a uns meses. Ah! Tudo indica que custará cerca de 45 000€.
O Ford Explorer 100% elétrico foi revelado, hoje, num evento digital curto e onde o destaque – porque a casa da oval azul não quis divulgar detalhes já – foi a aventura de Aloha Wanderwell ao volante de um Ford T há 100 anos (batendo o recorde da viagem à volta do Mundo) que vai ser replicada por uma jovem aventureira influenciadora de viagens (mais um produto das redes sociais) Lexie Alford, exatamente ao volante de um Ford Explorer.
Exatamente, o que é que sabemos do Explorer? Que esta é uma versão para Europeus, diferente do produto norte americano. Que está à venda, em versão híbrida, no Velho Continente com pouco sucesso. Acaba no verão.
Ford Explorer 100% elétrico
Assim, o modelo, fabricado em Colónia (ocupando o lugar do Fiesta), tem 4470 mm de comprimento e tem como plataforma a MEB da… Volkswagen. Surpresa? Claro que não, este SUV já tinha sido revelado que teria a base VW até que chegue a plataforma Ford.
A Ford vai seguir a tática do Bronco – que, diga-se, vai desembarcar na Europa – e oferecer um Explorer Sport do qual ainda não se sabe qual será a sua orientação, mais desportivo ou mais radical.
A casa da oval azul quer fabricar 1.2 milhões de unidades em seis anos e para isso propões um preço abaixo dos 45 mil euros, assim Deus, a Ford, Putin e Christine Lagarde o permitam. A produção do Ford Explorer arranca no início do 3º trimestre deste ano e o carro poderá só chegar ao mercado em janeiro de 2024, na melhor hipótese mesmo no final deste ano. Isto mesmo que possa já fazer a reserva, sem compromisso, através da aplicação da Ford. E também não sabemos se é um preço apenas indicativo e em que mercados é que será assim.
Até chegar ao mercado, não sabemos que modelos vão surgir, mas, para já, a luta seria com os carros do grupo VW (que têm a mesma base mais o CUPRA Tavascan que deve estar a surgir), Nissan Ariya e Toyota bZ4X.
A aposta neste segmento – onde o líder Mazda MX-30 vendeu 1403 unidades em janeiro e fevereiro e o MG Marvel R chegou às 1177 unidades – faz sentido até porque esta a acelerar de forma evidente: 182% em dois meses de 2023 para 3769 unidades.
Interior com ecrã de 15 polegadas e… um esconderijo!
Para além do tempo de carga em ciclo rápido (deverá levar 25 minutos entre 10 e 80%, devendo ser o sistema de 170 kW da VW) a Ford não divulgou o tamanho da bateria (deverá ser a mesma dos VW, ou seja, entre 52 e 77kWh) nem a autonomia, embora qui se espere que replique o que fazem os VW, quer isto dizer, mais de 480 km.
Quanto aos motores deverão ser três as opções: 170 cv com tração atrás, 283 cv com tração integral e 335 cv com tração às quatro rodas. Naturalmente esta última a versão mais interessante, tal como acontece com o Mustang Mach-E que ensaiámos. Aliás, este Explorer é mais curto que o Mustang em cerca de 25 cm.
Por outro lado, as versões seriam de topo (Explorer e Explorer Premium) com bancos e volante aquecidos, massagem nos bancos dianteiros, acesso mãos livres, abertura elétrica do portão traseiro sem mãos, assistente de manutenção na faixa de rodagem, ecrã de 14,9 polegadas com compartimento secreto atrás (movendo-se o ecrã para cima e para baixo funcionando como tampa).
A bagageira terá 470 litros de capacidade com cinco lugares, há um porta luvas central com 17 litros de capacidade onde cabe um “laptop” de 15 polegadas e as jantes vão das 19 ás 21 polegadas. O sistema SyncMove 2 tem Android Auto e Apple CarPlay sem fios e muitas ajudas à condução e de segurança.
