Menos de 6000€ é quanto custa este elétrico chinês da JAC, mais pequeno que o Dacia Spring e utiliza baterias de sódio. Para sermos mais exatos, custa, na China, o equivalente a 5200€. Uma verdadeira pechincha que utiliza uma bateria de 25 kWh com tecnologia de sódio que oferece 250 km de autonomia. Ou seja, um consumo de 10 kWh/100 km. Isto, claro está, medições chinesas cujas regras são muito mais livres que no Velho Continente. Ainda por cima este Sehol E10X terá carga rápida. Embora não se saiba exatamente o que significa esta “carga rápida”.
Com uma bateria feita pela chinesa Hina, o Sehol E10X da JAC é um citadino com 3,65 metros de comprimento e um interior com tecnologia, desde logo, o ecrã colocado no centro do tabliê com 12,8 polegadas. Tem câmara de 360º e acesso mãos livres. A bateria tem 25 kWh de capacidade e assegura, reclamam os chineses, uma autonomia de 250 km. Menos de 6000€ custa isto tudo.
Baterias diferentes
Porém, o grande interesse está na bateria de iões de sódio, um material muito mais abundante que o lítio. Este tipo de baterias tem sido alvo de discreto desenvolvimento ao longo da última década. Tem vindo a se estabelecido uma espécie de “ranking” das baterias.
As mais eficazes são as que utilizam Níquel, Manganésio e Cobalto e lítio, sendo que o Níquel custa 25 mil euros/tonelada, porque têm melhor performance e maior densidade energética. Depois estão as baterias de iões de lítio com tecnologia fosfato de ferro de lítio (LFP) que é menos dispendiosa e tem menor densidade energética. Finalmente as de iões de sódio, onde vários metais podem ser usados para funcionar como cátodo.
Estas baterias têm uma densidade baixa, mas oferecem estabilidade e uma potência de carga interessante, são mais baratas e são as que a China tem tentado impor. Os primeiros produtos começam a chegar como este JAC Sehol E10X.
Este dificilmente chegará à Europa, mas outros cá chegarão. Fica o sinal dado pela China com os ocidentais a terem de olhar para as várias opções para massificar a oferta 100% elétrica.
