Aqui está o novo Toyota C-HR, rival do Nissan Juke e um caso de sucesso no mercado europeu. Novidades em quase todos as áreas e uma opção híbrida Plug-in que conta com baterias feitas na Europa. Uma segunda geração de um modelo popular em Portugal que abraça o papel de crossover com um estilo arrojado que tem como objetivo conquistar novos clientes, mais jovens, para a marca. A versão PHEV tem tudo a ver com esse desejo.
O protótipo C-HR Prologue dizia (quase) tudo e a Toyota foi fiel às formas que revelou nessa antevisão: mais radical e sedutor para um público mais jovem. Aqui está o novo Toyota C-HR reinventado com uma inédita opção híbrida Plug-In. Esta marca, também, uma série de estreias.
Novo Toyota C-HR com estilo radical
O novo C-HR é o terceiro modelo da gama europeia da Toyota a exibir a frente que interliga formas à imagem do bZ4X e do Prius. O estilo mais radical de crossover SUV está alinhado com a ideia de um “protótipo para a estrada”. O carro está desenhado para parecer estar sempre inclinado para a frente. Complementa-se o aspeto mais poderoso com cavas das rodas proeminentes e preenchidas com jantes até 20 polegadas de diâmetro e puxadores das portas escondidos, uma novidade na Toyota.
A ideia foi desenhar um automóvel diferente que se destaque, contribuindo para isso a pintura bicolor com o tejadilho e o pilar C pintados de preto num desenho que cobre toda a traseira do C-HR. Enfim, a Toyota quis fazer diferente e integrar todos os sistemas de forma harmoniosa. Por outro lado, quis assegurar que a aerodinâmica fosse eficiente para oferecer elevada performance no que toca aos consumos.
Interior com experiência intuitiva e personalizada
Para o interior do C-HR, a Toyota quis desenhar uma experiência intuitiva e personalizada com o veículo a saudar o utilizador quando este se aproxima. Particularmente a assinatura luminosa no portão traseiro com o nome total do veículo (Toyota C-HR) numa barra que corre de um lado ao outro da traseira.
Depois, todas as definições do utilizador – regulação dos bancos, organização do painel digital de instrumentos e do head-up display mais as definições do ecrã do sistema multimédia – ficam guardadas e são aplicadas automaticamente.
Dependendo da versão o C-HR tem um ecrã de 12,3 polegadas sensível ao toque (8 polegadas para los modelos de entrada na gama) com novos grafismos mais fáceis de ler. Tudo é regulável podendo o condutor escolher, por exemplo, que o completo conjunto ADAS (funções de segurança e ajuda ao condutor) possa estar em destaque. O painel de instrumentos é servido por um ecrã das mesmas dimensões e igualmente personalizável.
Acresce, ainda, o esforço feito pela marca em elevar a fasquia da qualidade geral do C-HR no habitáculo. Materiais mais suaves ao tato e com maior perceção de qualidade forram o interior do C-HR.
Naturalmente híbrido e, também, PHEV
O Toyota C-HR utiliza a mesma mecânica do Prius, ou seja, os híbridos 1.8 e 2.0 e o Plug-In 2.0. O primeiro é um híbrido paralelo usado, também, no Corolla, que combina um bloco a gasolina com 98 cv e um motor elétrico com 95 cv, oferecendo um total de 140 cv. Tração às rodas da frente e consumos em redor dos 3,3 l/100 km. Este será o propulsor de acesso à gama.
A unidade com o bloco 2.0 litros também é conhecida da gama Toyota e surge no C-HR com 200 cv e tração integral, cortesia de um segundo motor elétrico com 41 cv instalado no eixo traseiro. À frente, o motor de quatro cilindros a gasolina com 152 cv e um motor elétrico com 113 cv . Com consumos de 3,7 l/100 km vai dos 0-100 km/h em 7,9 segundos.
Finalmente, a versão híbrida Plug-In que usando o mesmo motor 2.0 litros, tem uma variante mais potente com 151 cv e um motor elétrico com 163 cv. Combinados, oferecem 223 cv, um consumo de 3,9 l/100 km e uma autonomia em modo 100% elétrico de 87 km.
Esta variante possui uma tecnologia de georreferenciação que permite ao sistema trocar, automaticamente, para o modo 100% elétrico, desde que haja carga na bateria, assim que o C-HR entre numa zona de emissões zero. Esta função só estará disponível em alguns países e a data de lançamento e preços do C-HR são, ainda, desconhecidas.
