O BMW Série 5 recebeu versões PHEV depois da variante 100% elétrica i5, e de toda a gama ter sido renovada com mecânicas híbridas com tecnologia 48 volts. A oitava geração do Série 5 está, assim, completa e eletrificada com propostas para todos os gostos e necessidades. Por outro lado, a casa bávara refinou a aerodinâmica, oferecendo uma autonomia em modo 100% elétrico de até 103 km (530e).
O BMW Série 5 recebeu versões híbridas Plug-In. Desse modo, a oitava geração do modelo da marca alemã oferece motorizações para todos os gostos. Sendo que todas as versões têm eletrificação. Com efeito, há variante 100% elétrica (i5), PHEV (530e e 550e) e todas as outras variantes com motor de combustão interna têm um sistema híbrido com tecnologia 48 volts.
BMW Série 5 recebeu versões PHEV
Com toda a certeza, os novos modelos do Série 5 vão agradar aos mais pacíficos e aos mais azougados ao volante. Em primeiro lugar porque há uma versão mais “tranquila” com 299 cv (530e). Em segundo lugar porque o 550e debita 489 cv!
Para alcançar estas e outras cifras – já lá vamos – a BMW usou uma inovação. Por conseguinte, a casa bávara recorreu a uma tecnologia que permite aumentar a potência do motor elétrico. Dessa maneira, o binário nominal de 280 Nm passa a ser de 450 Nm graças a uma pré-transmissão que é aplicada à entrada da transmissão do lado direito do motor. Com o fim de aumentar os valores debitados, o motor elétrico compacto gera binário adicional que só seria possível com um motor elétrico maior.
Aerodinâmica apurada
De maneira idêntica ao que sucede nas outras versões do BMW Série 5, a aerodinâmica foi muito trabalhada. No caso dos modelos híbridos Plug-In, há painéis especiais que apuram, ainda mais, o trabalho aerodinâmico. Este trabalho que minimiza a resistência ao ar foi feito na parte inferior do carro e permitiu aumentar a autonomia elétrica em dez quilómetros! Por outro lado, reduziu as emissões de CO2.
Os números dos BMW Série 5 PHEV
De acordo com os números homologados, o BMW 530e debita 299 cv com um binário de 450 Nm, tem uma autonomia 100% elétrica entre 83 e 90 km. A aceleração 0-100 km/h é de 6,3 segundos com uma velocidade máxima de 230 km/h. Os consumos são de 0,8 a 0,6 l/100 km com emissões de 17 – 13 g/km de CO2. Tudo cifras WLTP.
Por outro lado, o BMW 550e oferece 489 CV e 700 Nm de binário, o que autoriza uma aceleração 0-100 km/h de 4,3 segundos, tendo a velocidade máxima limitada a 250 km/h. Os consumos são de 1,0 – 0,8 l/100 km e as emissões de 23 – 19 g/km de CO2. Uma vez mais, cifras homologadas pelo protocolo WLTP.
Juntamente a estas cifras podemos acrescentar que a bateria tem uma capacidade de 19,4 kWh e que ambos os modelos não ultrapassam os 140 km/h em modo 100% elétrico. No que toca aos carregamentos, o máximo admissível é de 7,4 kWh. Ou seja, para carregar de 0 a 100% da bateria são precisas 3h15m. Numa ficha doméstica, o carregamento dura 11h45m.
Os novos BMW Série 5 PHEV estarão no mercado no mês de novembro com preços ainda por definir em Portugal. Na Alemanha custam 65 300€ (530e) e 77 300€ (550e).
