Diz-se o elétrico mais acessível do segmento e tem honras de inaugurar a quarta geração do utilitário francês. O novo Citroën C3, reclama a casa francesa, vem desafiar as regras do segmento B. Da mesma forma, a marca diz ser este o modelo que oferece melhor conforto, uma experiência elétrica facilitada e um nível de equipamento e relação preço/qualidade excecional. Tudo isto embrulhado num estilo que se afasta, radicalmente, das últimas gerações do automóvel que vendeu mais de 5,6 milhões de unidades.
Poder-se-ia tratar de um simbolismo, mas a marca francesa quis que o novo Citroen C3 fosse revelado, em primeira mão, na versão e-C3 100% elétrica. Por outro lado, mudou o estilo, as mecânicas e o interior. Manteve-se inteligente e, contas feitas, abandona o aspeto comum aos utilitários em favor do formato da moda: SUV.
Da mesma forma, a Citroen lança ofensiva forte em matérias de preços de modelos elétricos. Por exemplo, em Portugal, o novo Citroen C3 100% elétrico (e-C3) vai custar 23 300€ e há a promessa que chegará em 2024 uma versão com menor autonomia a custar, apenas, 19 990€.
Novo Citroen C3 assume preocupação com custos
A marca criada por Andre Citroen chegou a ter ambições no que toca aos automóveis topo de gama. E projetou e realizou alguns que deixaram marca na memória do automóvel. Porém, na última dezena e meia de anos e com mais clareza desde a formação da Stellantis, a Citroen mudou de foco. Em conformidade com isso a marca passou a prestar mais atenção aos custos e aos preços.
Preços muito competitivos
Com o intuito de deixar uma mensagem muito clara à concorrência, a Citroen esgrime um argumento absolutamente esmagador. A versão 100% elétrica do novo Citroen C3, com autonomia de 320 km, custa menos de 25 mil euros! Assim, de repente, lembramos o Dacia Spring. Um produto ajustado ao mercado e que custa 20 400€. Ou seja, custa menos 2900€. Porém, oferece menos habitabilidade, menos equipamento e menor autonomia.
Portanto, o Citroen e-C3 é uma verdadeira pedrada no lago dos veículos elétricos utilitários, prevendo-se que as ondas de choque impactem os rivais, inclusive os dentro do grupo Stellantis.
Novo Citroen C3 não será, apenas, elétrico
Por certo que o novo Citroen C3 terá como prioridade o e-C3 com 113 cv e bateria de 44 kWh. Com estas características, o e-C3 oferece uma autonomia de 320 km (WLTP). Como referimos acima, haverá uma variante com menor autonomia que vai custar ainda menos, mas a Citroen não divulgou detalhes.
Com o propósito de satisfazer todas as necessidades dos clientes, o C3 chega ao mercado com um motor de combustão interna com 1.2 litros (PureTech) e 100 cv. Mais tarde chegará o mesmo motor que vai estar no renovado Opel Corsa e no renovado Peugeot 208. Por outras palavras, falamos do propulsor com hibridização ligeira recorrendo à tecnologia 48V e à caixa de velocidades de dupla embraiagem e-DSC6. Caixa já conhecida do Peugeot 208.
Citroen C3 em 2023… mudou muito no estilo!
A Citroen passou por uma fase em que o estilo exibia curvas sensuais e soluções diferentes. O C3 não escapou e desde 2002, ano em foi lançado, que se mostrou curvilíneo. Com efeito, as três anteriores gerações orgulhavam-se das curvas que exibiam. Até que chegou o Oli em 2022, um protótipo que assumiu ser inspiração para a quarta geração do C3.
Assim que foi revelado, sentiu-se um suspiro de preocupação devido às formas angulares e pelo facto de parecer maior.
Afinal, o novo Citroen C3 não é tão radical como o Citroen Oli e as dimensões permaneceram, praticamente, inalteradas. Contas feitas, tem 4,01 metros de comprimento (mais 1,9 cm) e 1,76 metros de largura (mais 6 mm). De facto, é na altura onde a diferença é maior. Com 1,57 metros, a diferença em termos de altura é de 9,3 cm!
Em suma, o novo C3 não vai ganhar nenhum prémio de beleza num qualquer “Concours d’Elegance”, mas é um automóvel sereno e prático. Deixou de ser tão divertido e “diferente” como é o atual modelo, mas esgrime outras características que vão seduzir. Particularmente, o aspeto SUV.
Habitáculo continua confortável
Antes de mais nada, convirá esclarecer que… milagres já não existem. Ora, para propor um preço tão baixo algum compromisso terá sido encontrado. Particularmente no interior onde os materiais não serão, certamente, os mais macios ou suaves ao toque. Por outro lado, a Citroen compensa essa necessidade de poupar com um equipamento completo e opções de segmentos superiores.
Só para ilustrar, há um “head up display” (projetado numa lâmina de plástico transparente que se ergue automaticamente). Que toma o lugar de um completo painel de instrumentos. Por outro lado, o novo Citroen C3 oferece volante aquecido, carregador de telemóvel por indução e uma lista de opcionais rara num automóvel do segmento B.
No momento em que olhamos para as medidas do habitáculo, percebemos duas coisas: que há espaço suficiente para quem viaja atrás e que a reduzida largura nos fará sentir aconchegados dentro do novo Citroen C3. O formato das portas deixa algumas dúvidas sobre a acessibilidade, particularmente para os bancos traseiros. Juntamente com esta dúvida, eleva-se outra: a bagageira. Diz a Citroen que tem 310 litros de capacidade. Razoável, mas nada de especial.
Mas é olhando para as imagens que percebemos ser a altura do bordo de carga muito elevada. Porém, essas dúvidas só vamos esclarecer quando o carro chegar até nós na próxima primavera.
