Foi no ECAR Show em Lisboa que o Alfa Romeo Junior fez a sua primeira apresentação ao público. Depois de uma polémica mudança de nome, nós fomos até à FIL para o conhecer de perto. É o regresso da marca italiana ao segmento B, neste caso B-SUV, depois do Mito, mas é também a sua entrada no mundo dos 100% elétricos.
A marca não define o novo Junior como um verdadeiro SUV, e a verdade é que apenas de perfil o Junior se assume como tal. Tanto na frente como na traseira, destaca-se um automóvel de cariz desportivo que me agradou bastante. Na frente temos a identidade Alfa Romeo com o inconfundível “scudetto” da marca, e que pode assumir dois temas consoante a versão. Um com o “Biscione” (serpente), e outro mais tradicional com o lettering “alfa romeo”.
A traseira é mais discutível. A maior largura é acentuada pelos faróis que acompanham toda a traseira e dão-lhe um ar desportivo, musculado e robusto. Na verdade é pouco perceptível que estamos perante um automóvel do segmento B. Eu gostei, bastante… mas é a tal coisa, “gostos não se discutem…”
Na lateral, a maior altura ao solo é evidente e os apontamentos em plástico no fundo das portas denunciam-no, bem como as guarnições plásticas nos guarda-lamas. Destaca-se ainda o puxador das portas traseiras no pilar C, acompanhado novamente do “Biscione”.
Interior (também) desportivo
No interior também fiquei agradavelmente surpreendido, principalmente pelos excelentes bancos desportivos que acompanhavam o modelo em exposição. O volante, em pele e Alcântara, tem as dimensões certas e boa pega. O ecrã do sistema de info-entretenimento não está numa posição demasiado alta e existem comandos físicos para a climatização. Por outro lado a consola central é elevada com o botão para arranque do motor em destaque.
Depois, aqui e ali vamos encontrando comandos herdados de outros modelos do grupo Stellantis. A maioria não destoa, à exceção do seletor da caixa de velocidades que em outros modelos do grupo já provou não ser prático na sua utilização. Vicissitudes destes grandes grupos que têm naturalmente de partilhar custos de produção.
No geral, parece-me que este novo Alfa Romeo tem tudo para conseguir um bom regresso da marca ao segmento B.
Alfa Romeo Junior com encomendas abertas
As encomendas para o Alfa Romeo Junior já abriram e as primeiras unidades estão previstas chegar durante o verão. Está, para já, disponível com duas motorizações elétricas, ambas de tração dianteira, com 156 ou 240 cavalos, motivo pelo qual recebe a designação “Elettrica”. Ambas com uma bateria de 54 kWh para uma autonomia máxima de 410 km em ciclo combinado WLTP e de 590 km em ciclo urbano. A potência máxima de carregamento DC é de 100 kW, o que permite carregar de 10 a 80% em apenas 30 minutos.
O novo Alfa Romeo Junior Elettrica já está disponível para encomenda em Portugal, com os seguintes preços:
- Elettrica, 156 cv – 38 500€
- Elettrica Speciale, 156 cv – 40 500€
- Elettrica Veloce, 240 cv – 47 500€
Adicionalmente estão disponíveis três packs de equipamento (Techno, Premium e Sport).
O Alfa Romeo Junior Elettrica Speciale é uma versão de lançamento topo de gama disponível com a motorização de 156 cv e com um look mais desportivo.
A versão Elettrica Veloce, topo de gama, recorre a um conjunto de soluções técnicas para oferecer a máxima performance. É o caso do diferencial autoblocante mecânico, da direção muito direta, das vias alargadas com barras estabilizadoras específicas em ambos os eixos, e da suspensão e sistema de travagem desportivos com jantes específicas de 20 polegadas.
Apesar das compactas dimensões, o Alfa Romeo Junior possui a maior bagageira da sua classe (BEV), com uma capacidade de carga de 400 litros, com abertura mãos-livres. Para além disso tem também um cómodo compartimento de arrumação para os cabos de carregamento, situado sob o capot.
Mas a melhor notícia que podíamos ter é que, muito em breve, o modelo não ficará restrito à versão 100% elétrica. Juntar-se-á à gama uma versão a combustão mild-hybrid, denominada de Alfa Romeo Junior Ibrida, e está até previsto um Q4.
