O novo BMW X3 chega à quarta geração num momento de transição e estará disponível no final do ano no mercado português. É um modelo de transição entre as atuais plataformas e a Neue Klasse que dará origem a uma completa gama de automóveis e SUV com mecânicas elétricas. A oferta do novo BMW X3 é múltipla, mas o iX3 só chegará mais tarde.
Há muitas diferenças nesta quarta geração face à anterior. Em primeiro lugar, no estilo. Em segundo lugar, no interior. Finalmente, na oferta de motorizações que não contempla, no lançamento, uma versão 100% elétrica.
Maior que o atual modelo e (para já) sem elétrico
Com toda a certeza, a diferença não é muita, apenas 3,4 centímetros favoráveis ao novo BMW X3. Dessa maneira, o novo modelo tem 4,76 metros de comprimento, mantendo-se a distância entre eixos inalterada com 2865 mm. Porém, a largura aumentou 29 mm (para 1920 mm) e a altura baixou 25 mm (para 1660 mm). As vias cresceram 16 mm á frente (1636 mm) e atrás (mais 45 mm) para 1681 mm.
A gama de motorizações do novo BMW X3 oferece duas variantes a gasolina (20 xDrive com 190 cv e M50 xDrive com 398 cv). Depois um híbrido Plug-in (30e xDrive) e, finalmente, um turbodiesel que utiliza o bloco 2.0 litros com 197 cv.
O novo BMW X3 20 xDrive está equipado com um motor a gasolina com micro hibridização com tecnologia 48V e um motor elétrico de 18 cv. Por outro lado, a versão mais potente utiliza o bloco de seis cilindros que, curiosamente, abandonou o sufixo i.
A variante PHEV tem uma potência de 299 cv e uma pequena bateria que autoriza uma autonomia em modo 100% elétrico de 80 a 90 km. Esta gama conhecerá desenvolvimentos no futuro e, nessa altura, chegará a varante iX3 100% elétrica.
O sistema xDrive e caixa automática com 8 velocidades são de série em toda a gama e a arrumação do X3 tem, para já, dois níveis de equipamento.
Interior do novo BMW X3 está diferente
Numa ótica de sinergias que cortam custos, o novo BMW X3 utiliza a mesma unidade digital do resto da gama no que toca ao painel de instrumentos e sistema de infoentretenimento.
Por conseguinte, frente ao condutor e a meio do carro estão dois ecrãs de 14,9 e 12,3 polegadas, respetivamente. Acabaram os dias do painel de instrumentos dividido em dois instrumentos principais e dois mais pequenos dentro de uma “caixa”. Os saudosistas vão ter saudades, os restantes vão entender que o interior dos BMW ficou muito mais moderno. O volante é novo e os materiais utilizados são ecológicos e recicláveis.
A bagageira cresceu 20 litros e cerca de 100 litros quando se rebate o banco traseiro. Ou seja, 570 litros ou até 1700 litros de capacidade. A varante PHEV tem menos capacidade de carga: 460 (mais 10) e 1600 litros, respetivamente. Culpa da bateria que teve de encontrar espaço debaixo da mala.
Estilo modernizado com frente estilizada
O novo BMW X3 exibe vários detalhes que o tornam num modelo original. Desde logo a grelha que se afasta de alguns dos modelos da marca. Depois, uma lateral simples com os puxadores embutidos. Opcional é o BMW Iconic Glow que ilumina a grelha. Abaixo do duplo rim está uma grelha com formas verticais e horizontais que tornam a face deste BMW X3, juntamente com o desenho dos faróis, zangada.
Avanços dianteiros e traseiros curtos, linha do tejadilho mergulhante para a traseira, puxadores das portas embutidos, saias laterais com contornos diferentes e grafismo dinâmico dos vidros laterais com moldura de dois tons de série. As cavas das rodas têm uma forma inclinada para a frente.
A ausência de arestas pretas nas portas e nas cavas das rodas e a omitir os respiradores de ar realça o tratamento de superfície limpo e moderno. O vidro traseiro embutido, o spoiler de tejadilho longo e defletores de ar laterais fazem parte do estilo do novo BMW X3.
