As notícias sobre a morte do Land Rover Defender foram certeiras, mas a ressuscitação julgada impensável acaba de acontecer. Afinal o Defender ressuscitou e pela mão da Land Rover. Através deste “restomod” da Land Rover Classic, o icónico modelo está de regresso e é rival para outro ícone, o Mercedes Classe G. A promessa feita é melhorar o modelo até onde for possível – chassis, interior e tecnologia – sendo que o motor é uma joia.
A produção está a cargo da Land Rover Classic e os modelos que recebem estas alterações serão unidades produzidas entre 2012 e 2016 e fornecidas pela própria Land Rover.
Defender com motor V8
Com toda a certeza, a Land Rover Classic desejaria oferecer mais ao Defender. Porém, não será possível – e foram esses constrangimentos que levaram à sua morte – e o novo Defender tem tido uma excelente carreira comercial.
Regressando ao “restomod” da Land Rover Classic, o Defender recebe o melhor motor que poderia ser escolhido para estes modelos muito especiais: o V8 5.0 litros com 410 cv e 515 Nm de binário. E se a escolha do motor foi boa, a da transmissão é excelente com uma caixa de oito velocidades automática proveniente da ZF.
Land Rover Defender ressuscitou com alterações em várias áreas
O chassis recebe algumas alterações para aumentar a rigidez. E no que toca às suspensões, os amortecedores são fornecidos pelos especialistas da Bilstein e as molas pela Eibach. Já a travagem está entregue à Alcon que criou maxilas de quatro pistões para as quatro rodas. O Defender passa a ter controlo de estabilidade afinado de forma diferente.
Por outro lado, o interior também recebeu várias alterações, do tabliê aos forros das portas, dos bancos ao forro do tejadilho, dos materiais à tecnologia. Desse modo, os bancos passam a estar disponíveis em duas versões: conforto e com estilo convencional, mais desportivos e com maior suporte vindos dos especialistas da Recaro.
Juntamente com essas alterações, encontramos opção de cinco revestimentos em pele para o tabliê, um rádio com estilo semelhante ao original, mas com tecnologia moderna como conectividade Bluetooth, rádio DAB e um ecrã de 3,5 polegadas.
Exterior com pequenas nuances
O estilo quadrado do Defender permanece, claro, mas há subtis mudanças. Os faróis são em LED e com melhor iluminação. As jantes podem ir das 16 às 18 polegadas e há uma série de acessórios para personalização.
Aliás, personalização é a palavra de ordem no Defender “restomod”. O modelo é vendido sem pintura e com jantes de aço. Dessa maneira, o cliente pode personalizar como bem entender o seu modelo da pintura às jantes, dos bancos aos revestimentos.
O preço do Defender 90 V8 é de 225.644 euros (190 mil libras). Já o Defender 110 V8 custa 236.333 euros (199 mil libras) a variante de cinco lugares e 242.274 euros (204 mil libras) a de sete lugares.
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