Um lidera a marca Volkswagen o outro é o engenheiro chefe da VW R, o braço desportivo da casa de Wolfsburg. Thomas Schafer competiu, em pista, contra Jonas Thielebein. Foi desta forma, CEO vs Engenheiro que a VW promoveu uma luta de líderes. Quem ganhou? O homem que tem nas mãos o destino de uma das marcas mais potentes do mercado ou o homem que faz dos modelos R um dos mais interessantes? O resultado… já a seguir!
Todos concordamos que passar a vida dentro de um escritório a cuidar da estratégia de uma marca que vende automóveis em todo o mundo, não é fácil. Pode ser, até, esgotante. Por isso, uma pausa a fazer o que se gosta – andar depressa num automóvel – será sempre bem vinda. Por outro lado, passar os dias com a cabeça entre peças e desenhos merece uma pausa. Foi exatamente isso que Thomas Schafer, CEO da marca Volkswagen, e Jonas Thielebein, engenheiro-chefe da VW R, decidiram fazer.
VW CEO vs Engenheiro: luta de líderes
Com toda a certeza poderiam fazer as coisas separadamente. Porém, decidiram apimentar a escapadinha ao trabalho diário com um desafio. Colocar o homem que preside aos destinos de uma das marcas mais poderosas da Europa frente ao engenheiro responsável por fazer dos automóveis Volkswagen modelos desportivos.
Com o fim de nivelar a contenda, o desafio incluía três provas: uma corrida de aceleração de 400 metros (1/4 de milha), uma volta numa pista de testes e um concurso de drift. E, claro, este momento de pausa serviu para promover os produtos VW R. Dessa forma, Thomas Schafer escolheu o VW Golf R Black Edition, enquanto Jonas Thielebein apostou num VW Golf R Variant.
Automóveis de eleição
De acordo com a Volkswagen, ambos os modelos estão equipados com o motor 2.0 litros a debitar 333 cv que chegam às quatro rodas através do sistema 4Motion e de uma caixa de dupla embraiagem DSG. Quais são as diferenças? Em primeiro lugar, o Black Edition oferece de série o Performance Package. Em segundo lugar, tem mais velocidade de ponta (270 km/h). Finalmente, é mais leve e pequeno que a carrinha Golf R.
Quem vence, CEO ou engenheiro?
Em princípio, quem teria maior possibilidade de vencer era Thomas Schafer, pois estava ao volante de um carro ligeiramente mais rápido. E esse favoritismo ficou expresso no final da primeira prova.
O CEO da VW foi o mais rápido nos 400 metros com um tempo de 13,72 segundos contra os 14,32 segundos do engenheiro-chefe da VW R. Tudo se inverteu no final da segunda prova, uma volta ao circuito de testes. Apesar de um carro mais lento e sem o modo especial do Black Edition, o “Nurburgring Mode”, a verdade é que Jonas Thielebein foi muito mais rápido que Thomas Schafer. O engenheiro fez 1m07,50s, o CEO ficou a 4,8 segundos.
Ficava, assim, empatada a contenda. A decisão sobre o vencedor recaiu sobre o concurso de Drift. Ambos puderam contar com o modo Drift do VW Golf R, mas o CEO provou ter mais jeito com o PowerPoint e o Excel ao ser derrotado pelo engenheiro. Schafer cumpriu cinco drifts bem sucedidos, Thielebein fez 14 drifts. Assim, o engenheiro ficou com o título, não oficial, de Rei do Drift da Alemanha e bateu o CEO da marca por 2-1.
