A ideia pode estar ligeiramente diferente, mas, com toda a certeza, a Volvo continua o caminho seguido de eletrificar massivamente a sua gama. E se o EX90 apela aos amantes dos SUV, este Volvo ES90 pisca o olho aos executivos, aos que gostam de conforto, luxo e tecnologia. Com o bónus de ajudar na proteção do ambiente. Assim, este herdeiro do S90 marca o regresso a um segmento onde a Volvo já ofereceu alguns dos bons produtos da história do construtor sueco.
A apresentação de mais um modelo 100% elétrico sublinha o regresso das tradicionais berlinas votadas ao obscurantismo pelo domínio dos SUV, escolha da clientela dos dias que correm. Parece que a ditadura do grande e alto está a perder força e o ES90 prova isso mesmo. Mas há uma razão para isso… chama-se aerodinâmica. E para um automóvel 100% elétrico, a aerodinâmica é um dos pilares de eficiência. O Volvo ES90 é uma berlina de topo que integra todos os códigos do estilo da casa sueca e com tecnologia de ponta.
Boa eficácia aerodinâmica do Volvo ES90
Dessa maneira, o Volvo ES90 é um automóvel grande e muito mais afilado do que parece ao primeiro olhar. Com cinco metros de comprimento, o ES90 é alto (1,55 metros) culpa total das baterias. É que alojar uma bateria enorme sem prejudicar o espaço interior não é fácil. Curiosamente, a Volvo ofereceu a mesma frente do EX90 ao ES90, uma traseira fechada com os farolins em forma de C e um tejadilho arredondado que desce rapidamente até à tampa da mala. Um formato que rima bem com as generosas cavas das rodas e uma linha de ombros que não sendo tão vincada, lembra modelos da Volvo de outras décadas.
Porém, tudo isto não impede que o ES90 tenha um coeficiente de arrasto de apenas 0,25, o menor até hoje visto num Volvo. Não é o melhor do segmento, longe disso, mas é um bom valor.
Interior (muito) espaçoso
Com toda a certeza que a arrumação de uma unidade de potência elétrica permite criar interiores de dimensões generosas. No caso do Volvo ES90 a distância entre eixos é de 3,10 metros o que deixa um amplo espaço para os passageiros. Não há túnel central, a plataforma é totalmente plana e, assim, há muito espaço ao nível dos ombros e das pernas para quatro ou cinco ocupantes.
Desse modo, o nível de equipamento é importante, pois os níveis de topo oferecem bancos traseiros com reclinação em duas partes com comando elétrico, ventilação e aquecimento. Dessa forma, os maiores gabaritos cabem sem problema dentro do ES90.
A Volvo sacrificou a função à forma no que toca à bagageira. Para além do “frunk” dianteiro com 22 litros que é semelhante ao do EX90 e permite acolher os cabos de carregamento, a bagageira tem, apenas, 446 litros. Que podem ser extendidos a 733 litros com o rebatimento do banco. Ainda assim, curto. O que quer isto dizer? Que a Volvo está a preparar um ES90 carrinha que terá, na tradição das carrinhas suecas, uma bagageira enorme para quem dela necessitar.
Qualidade do Volvo ES90 de nível superior
Com toda a certeza, a Volvo dedicou uma atenção redobrada e meticulosa aos detalhes. Há pouco plástico para tocar, a madeira e o alumínio dominam e uma imitação de pele de grande qualidade cobre quase tudo. E o minimalista estilo sueco está abundantemente exposto no Volvo ES90 que, diga-se, é praticamente igual ao EX90.
Como sucede com o EX90, a berlina 100% elétrica da Volvo virou-se para a tecnologia sensível ao toque. Apenas os controlos da climatização estão sempre visíveis, mas tudo está reunido no enorme ecrã vertical com 14,5 polegadas e fazer um par de operações através dos menus – como por exemplo, regular os espelhos – acaba por não ser fácil. Felizmente tudo funciona com o sistema Android e com os serviços Google, fluídos e rápidos.
Tecnologia (também) de topo
Com toda a certeza que o EX90 é o Volvo mais seguro de sempre. O ES90 será, porventura, o segundo mais seguro de sempre, pois utiliza os mesmos sistemas do SUV e a condução semiautónoma e sistemas de ajuda à condução.
Por outro lado, o Volvo ES90 utiliza uma evolução da plataforma SPA2 usada no EX90. Aqui temos direito à arquitetura de 800V (o EX90 tem “apenas” 400V) e a dois tamanhos de bateria. O Single Extended Range usa uma bateria com 88 kWh utilizáveis. O motor tem 333 cv e 480 Nm de binário e está localizado no eixo traseiro. Consegue levar as 2,37 toneladas do ES90 dos 0-100 km/h em 6,9 segundos.
Depois temos as versões Twin e Twin Performance. Utilizam uma enorme bateria com 102 kWh utilizáveis e dois motores, um por eixo, que oferecem a capacidade de tração integral. O Twin tem 449 cv e o Twin Performance oferece 680 cv.
Com um peso superior a 2,6 toneladas, o ES90 Twin Performance não tem ambições desportivas, mas com toda a certeza utiliza bem os 870 Nm de binário para chegar dos 0-100 km/h em 4 segundos. Para lidar com tanta potência, o chassis recebe suspensões pneumáticas, mas apenas na versão de topo. As restantes recebem amortecedores pilotados.
Arquitetura ajuda na “guerra” do carregamento
De acordo com as informações da casa sueca, os 800V da arquitetura do Volvo ES90 permitem carga rápida até 300 kW para os modelos “normais” e 350 kW para os modelos com bateria de 102 kWh. Dessa maneira, o Volvo ultrapassa as propostas da Audi, BMW e Mercedes, todos bem longe da capacidade de carga do ES90.
Só para exemplificar, carregar a bateria entre 10 e 80% (e, recordamos tem 102 kWh) demorará, em teoria, 20 minutos. Por outro lado, com a bateria de 88 kWh a Volvo reivindica uma autonomia de 650 km, subindo para lá dos 700 km nos modelos com bateria de 102 kWh. Acreditamos que no ambiente para o qual foi criado e onde quem o comprar andará preferencialmente, a autonomia se fique por uns mais realistas 500 km. Ainda assim, um valor excelente.
Volvo ES90 já está disponível em Portugal
O novo modelo da casa sueca já está disponível em Portugal com as três motorizações propostas: Single Motor Extended Range, Twin Motor e Twin Motor Performance. Do mesmo modo, os níveis de equipamento também são três: Core, Plus e Ultra. Os preços arrancam nos 72.950 euros com uma versão especial para empresas com o preço de 62.500 euros mais IVA. A versão ES90 Plus começa nos 77.065 euros e o ES90 Ultra começa nos 85.368 euros. Agora, ficamos à espera de um EV90, a carrinha do ES90 mantendo o ADN da Volvo neste tipo de modelo.
